Smy Hotels suma Mallorca a su mapa con la apertura del Smy Portocolom
Smy Hotels suma Mallorca a su mapa con la apertura del Smy Portocolom
El antiguo Hotel Vistamar ha sido reposicionado tras su compra en 2024
Jesús Pons, CEO de Smy Hotels, durante la inauguración del hotel Smy Portocolom. Fuente: Hosteltur.
https://www.hosteltur.com/176868_smy-hotels-suma-mallorca-a-su-mapa-con-la-apertura-del-smy-portocolom.html
Smy Hotels ha inaugurado este jueves el Smy Portocolom, su primer establecimiento en Mallorca y el tercero de la cadena en España, donde también opera el Smy Tahona (Fuerteventura) y el Smy Isla Cristina (Huelva). El hotel fue adquirido en 2024 y ha sido reposicionado antes de su apertura.
El establecimiento de 4 estrellas superior, anteriormente Hotel Vistamar, cuenta con 161 habitaciones, muchas de ellas con vistas a la bahía y al mar. Su propuesta se orienta al segmento vacacional, con un posicionamiento centrado en el bienestar, el deporte, la conexión con el entorno mediterráneo y la experiencia frente al mar.
La apertura supone la entrada de Smy Hotels en Mallorca, uno de los principales destinos vacacionales del Mediterráneo, y durante el acto de inauguración, Jesús Pons, CEO de la cadena, subrayó el valor estratégico de este activo y el interés por seguir creciendo en la isla.
“Este es el único hotel que tenemos en Mallorca. De momento, estamos buscando y seguro que saldrá alguna cosa que podamos hacer en el futuro”, dijo
Entre las instalaciones del Smy Portocolom figuran tres piscinas exteriores de agua dulce, terraza, gimnasio, recepción 24 horas, lobby bar, bar en la piscina y rooftop. El hotel admite mascotas y dispone también de una oferta de actividades vinculadas al deporte, el relax y la gastronomía. Uno de los ejes de la nueva propuesta es el Beach Club Nura, concebido como espacio de descanso junto al mar, con servicio de bebidas y actividades náuticas.
La programación de actividades del hotel, incluida sin coste para los huéspedes, reúne más de 25 experiencias pensadas para disfrutar Mallorca de una manera activa y conectada con el destino. Entre las propuestas figuran sesiones de yoga al amanecer y pilates junto al Mediterráneo, paddle surf, kayak, bautismo de buceo, aquagym, aquaboxing, pádel, talleres gastronómicos, catas de vino y producto local, sunset sessions en el Rooftop, actuaciones de música en vivo y rutas para descubrir algunas de las calas y rincones más exclusivos de la isla. Además, el establecimiento ofrece bicicletas gratuitas para recorrer el puerto de Portocolom.
El antiguo Hotel Vistamar fue comprado por la cadena en 2024. Fuente: Smy Hotels.
Al reposicionar el activo, Smy Hotels ha querido reforzar una propuesta basada en bienestar, relax, confort y diseño vinculado al destino. En palabras de Pons, el objetivo ha sido “crear un ambiente de bienestar, relax, confort y un estilo elegante, local y moderno, donde los huéspedes no solo se hospeden, sino que vivan y sientan la cultura del lugar”.
El proyecto incorpora además el antiguo hostal anexo al establecimiento, que ha permitido reforzar la nueva orientación del hotel hacia el mar. “El hotel antes estaba dirigido a la piscina del oeste, y lo que hemos hecho es dirigirlo hacia aquí”, explicó Pons, en referencia al giro del establecimiento hacia la bahía. Y agregó que la incorporación de ese activo ha permitido crear “esta terraza magnífica con vistas al mar”, alineada con “el concepto que queríamos”.
La oferta de restauración y ocio se articula en torno a varios espacios. El lobby bar Aroma está orientado a cafés, aperitivos, vinos y coctelería en un ambiente interior de descanso, mientras que el rooftop Posta se presenta como uno de los principales activos del hotel para las tardes y noches, con vistas al horizonte, coctelería mediterránea, música en vivo, sunset sessions y noches temáticas.
El 4 estrellas superior cuenta con 148 habitaciones reformadas. Fuente: Smy Hotels.
Sa Bassa Club Social: un hotel integrado en la vida de Portocolom
Uno de los principales elementos diferenciales del Smy Portocolom es su apuesta por mantener un vínculo directo con la comunidad local. Para ello, el hotel ha habilitado un área independiente destinada a Sa Bassa Club Social, un espacio abierto a los vecinos de Portocolom y al conjunto de la sociedad del municipio.
El club dispone de cuatro pistas de pádel, piscina y un bar con vocación de convertirse en nuevo punto de encuentro para la localidad. Con esta iniciativa, Smy Hotels va más allá de la apertura de un establecimiento hotelero y recupera para el municipio un espacio dedicado a la convivencia, el deporte y el ocio.
El factor humano como esencia del hotel
“Tirar paredes es muy fácil. Ahora, que las paredes cobren vida, tomen sentido, que la gente se sienta cómoda, que los olores sean los que tocan, que las sensaciones sean las que tocan, esto es lo más complicado que hay”, señaló el CEO de Smy Hotels, resaltando que “un equipo joven, competitivo y con ganas” ha sido fundamental para darle vida al proyecto.
“Un hotel no es piedra, no es piscina, no es rooftop, no es una carta de cóctel. Un hotel es la persona que te recibe en recepción cuando llegas tarde a las 11 de la noche, la persona que a la mañana siguiente ya sabe cómo tomas el café”, afirmó. En ese sentido, agradeció el trabajo de la plantilla, que está haciendo “que el hotel viva” y será la encargada de “coger el testigo a partir de hoy”.
Con esta apertura, Smy Hotels da un paso relevante en su expansión en el mercado español. “Queremos seguir creciendo, queremos seguir haciendo cosas, queremos seguir cogiendo hoteles, haciendo proyectos y cambiándolos”, afirmó Pons, recordando que la apertura se enmarca en la celebración de los 10 años de la compañía.
Actualmente, Smy Hotels opera 16 hoteles en seis países y gestiona alrededor de 175.000 reservas anuales.
Renfe cruza fronteras: nuevas rutas y alianzas para reforzarse en el mapa ferroviario internacional
Desde Francia a Polonia, Italia e incluso Arabia Saudí y México, el operador pretende que su negocio en el exterior aporte el 10% de sus ingresos en 2028
Leo Express es un operador ferroviario privado con sede en la República Checa que inició su actividad en 2014. Fuente: Renfe.
https://www.hosteltur.com/176872_renfe-cruza-fronteras-nuevas-rutas-y-alianzas-para-reforzarse-en-el-mapa-ferroviario-internacional.html
Renfe se ha propuesto reforzar su expansión internacional y aprovechar oportunidades de crecimiento en nuevos proyectos ferroviarios. En esta línea, ha dado importantes pasos este año. Acaba de anunciar su entrada en los trenes nocturnos europeos de la mano de la italiana Arenaways, en la que cuenta con una participación del 33%. Asimismo, desde febrero está presente en Varsovia, la capital de Polonia, gracias a la llegada a este país de Leo Express, operador ferroviario checo en el que Renfe tiene una participación del 50%. Además, prevé abrir una ruta entre Praga y Venecia en diciembre de 2027, gracias a un acuerdo entre las citadas empresas participadas.
Tras la liberalización del transporte ferroviario en España y la entrada de nuevos competidores, Renfe optó por acelerar el desarrollo de su negocio en otros mercados. Incrementar su presencia en el exterior es crucial ahora para la compañía, su plan estratégico prevé que la división Renfe Proyectos Internacionales aporte el 10% de los ingresos del grupo en 2028 —en 2025 registró unos ingresos superiores a los 20 millones de euros-.
Con este objetivo, sin prisa pero sin pausa, en los últimos años, el operador ferroviario ha ido dando pasos para crecer fuera de nuestras fronteras.
Avance en Europa Central con Leo Express
Desde el pasado mes de febrero Renfe está presente en la capital de Polonia, Varsovia, de la mano de Leo Express, operador ferroviario checo del que la empresa española es el principal accionista tras comprar una participación del 50% en diciembre de 2021. Una adquisición que forma parte de su estrategia de internacionalización y posicionamiento para participar en proyectos de movilidad tanto comerciales como de servicio público en el resto de Europa.
Con el estreno a principios de año del corredor Varsovia y Cracovia, el mayor del país, se cumplía un hito en el avance de Leo Express y en la estrategia de Renfe de expandir sus operaciones en el Viejo Continente.
La empresa checa se ha convertido en un operador clave en Europa Central y ha vivido un crecimiento considerable. En solo dos años, la compañía pasó de pérdidas a beneficios. En 2024, alcanzó ingresos de 40 millones de euros (duplicando los de 2023) y superó los 3,5 millones de pasajeros.
En 2023, Renfe impulsó la entrada de Leo Express en el mercado de obligaciones de servicio público, haciéndose con el contrato del Gobierno de Eslovaquia para operar el servicio regional entre Bratislava y Komárno durante nueve años.
Hace unos meses Renfe Alquiler de Material Ferroviario SME, empresa del Grupo Renfe especializada en el alquiler de material rodante, formalizó el alquiler de coches Talgo 6 con Leo Express, acuerdo que ha permitido poner en marcha dos nuevas rutas internacionales y reforzar la conectividad ferroviaria entre la República Checa y Eslovaquia, consolidando la presencia del Grupo Renfe en Centroeuropa.
Entrada en Italia de la mano de Arenaways
En noviembre de 2024, Renfe se estrenó en el mercado italiano cuando la sociedad Renfe Proyectos Internacionales adquirió una participación del 33% en el capital de Longitude Holding, que opera con la marca Arenaways. El primer proyecto fue la reapertura y operación de un servicio regional de viajeros en Piamonte.
Arenaways pondrá en marcha el próximo 9 de septiembre un nuevo tren nocturno internacional entre Milán y Bruselas. Esta firma será la responsable de prestar tracción a un nuevo servicio de la marca European Sleeper en el tramo italiano.
La conexión partirá de Milán Porta Garibaldi y tendrá paradas intermedias en Como y en varias localidades suizas. Llegará a la mañana siguiente a Colonia, Aquisgrán y Lieja y terminará su recorrido en Bruselas.
Colaboración entre empresas participadas
Por otro lado, Arenaways y Leo Express han acordado iniciar un servicio conjunto de trenes entre Praga y Venecia, cuya puesta en marcha está prevista para diciembre de 2027. El recorrido incluirá paradas en Austria, donde ninguna de las dos empresas opera todavía. De este modo, Renfe contribuirá así a impulsar el servicio ferroviario nocturno en Europa, una alternativa de viaje que desapareció en España tras la pandemia
Paso atrás en Francia
En 2013, se inició la colaboración entre Renfe y SNCF (Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia), que permitió la construcción de nuevos trenes adaptados al mercado galo (Avril) y la llegada de Ouigo a nuestro país en 2021. Sin embargo, el pasado mes de abril, la operadora española decidió resolver el acuerdo marco que mantenía con la firma francesa, debido a la acumulación de trabas para homologar sus trenes y avanzar en los permisos necesarios, según ha explicado Renfe. Una situación que, a su vez, afecta a Talgo, ya que el desarrollo en este mercado está vinculado a la homologación de sus trenes Avril.
Las trabas para homologar los trenes han sido una de las causas que han llevado a Renfe a retirar, de momento, su proyecto para llegar a París. Fuente: Hosteltur
Renfe aparca así uno de sus proyectos estratégicos: llegar con trenes de alta velocidad a París, el primer corredor de Europa en número de pasajeros, aunque ha afirmado que mantiene su voluntad de retomar el proyecto si cambian las condiciones técnicas y operativas. De momento, SNCF Voyageurs, la empresa de transporte de pasajeros del Grupo SNCF, es el único operador que conecta España con París, a través de su marca TGV INOUI.
Renfe opera algunas líneas que recorren el país vecino. Tras poner fin a su acuerdo de colaboración con SNCF en 2022, al año siguiente Renfe redefinió su estrategia internacional y lanzó rutas propias. Opera 28 trenes AVE de lunes a domingo entre Barcelona y Lyon y de Madrid a Marsella, pasando por diferentes localidades intermedias.
A pesar del citado cambio de planes, Francia se mantiene como uno de sus principales objetivos. Según publicó el diario Cinco Días, la compañía presidida por Álvaro Fernández Heredia ha firmado un acuerdo con KPMG, PwC, NTT Data y Forvis Mazars al fin de activar a estos asesores cuando salgan las licitaciones en el país galo.
Cabe recordar, además, que el Consejo de Ministros autorizó hace poco más de un año la creación de una sociedad en Francia, denominada Renfe France -filial al 100% de Renfe Proyectos Internacionales-, que responde a la necesidad de contar con un vehículo con personalidad jurídica propia que agrupe los diferentes negocios internacionales de Renfe en este mercado. Su objetivo es ampliar su negocio en este país y avanzar en el proceso de internacionalización.
Un tren AVE de Renfe en la estación de Lión. Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
La apuesta por México
Además de la filial de Francia, el Consejo de Ministros dio luz verde a la constitución de otra sociedad en México, país en el que Renfe ya ha ejecutado varios contratos relacionados con el Tren Maya, el proyecto insignia de transporte ferroviario del Gobierno mexicano, aunque la empresa española ha sido un"operador sombra", es decir, ofrecía el servicio para el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, la empresa contratante.
Con sede en Ciudad de México, el propósito de la nueva filial es enfocarse tanto en las actividades ya existentes como las oportunidades de negocio que surjan en el país.
Estación del Tren Maya. Fuente: Hosteltur.
El pasado mes de septiembre Renfe Proyectos Internacionales se incorporó a la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) para reforzar su posición en América del Norte, al tiempo que ultimaba la constitución de la citada filial.
Con esta incorporación a AMF -que agrupa a las empresas líderes con operaciones en México, Estados Unidos y Canadá- el operador ferroviario daba un paso más en su estrategia de posicionamiento institucional y empresarial en aquel país, según informó Renfe.
Arabia Saudí, el éxito del AVE a la Meca
Uno de los proyectos más exitosos de Renfe en el ámbito internacional está en Arabia Saudí, donde gestiona el conocido AVE a La Meca. Desde octubre de 2018, la línea de alta velocidad Haramain High-Speed Railway une La Meca con Medina a través de 453 kilómetros, alcanzando velocidades de hasta 300 kilómetros por hora.
El denominado AVE de la Meca comenzó a operar en 2018. Fuente: Renfe.
La operadora española podrá seguir explotando este servicio hasta 2038, tras la reciente renovación del acuerdo, al tiempo que el presidente de Renfe ha confirmado la intención de la compañía de continuar su colaboración con Saudi Arabia Railways y las autoridades locales en futuros desarrollos, aunque no ha especificado ningún proyecto concreto.
Entre los nuevos planes está la línea de alta velocidad entre Riad y Qiddiya, la futura ciudad del entretenimiento que se ubicará a 115 kilómetros de la capital, y se espera que la licitación se anuncie este año.
Reino Unido, un proyecto frustrado
Renfe se propuso también entrar en el servicio ferroviario del Reino Unido como uno de los socios estratégicos de Grand Union Trains (GUT), como publicó HOSTELTUR en
Incluso se consiguieron los permisos regulatorios, pero los problemas para conseguir los trenes asfixiaron los plazos originales. Además, el operador británico privado FirstGroup compró el 100% de Grand Union Trains y sus derechos de vía, dejando fuera el papel de socio estratégico y operador que buscaba la compañía española.
Turismo de Japón: "A pesar del conflicto en Oriente Medio, el destino mantiene una demanda histórica"
Tras superar por primera vez la barrera de los 40 millones de visitantes en 2025, en el primer cuatrimestre de este año, por segundo año consecutivo, se ha rebasado la marca de los 14 millones de viajeros
Hajime Kish, manager de la Oficina Nacional de Turismo de Japón, en el stand de su país en la última edición de Fitur. Fuente: Hosteltur.
https://www.hosteltur.com/176887_a-pesar-del-conflicto-en-oriente-japon-mantiene-una-demanda-historica-de-turismo-internacional.html
Japón recibió 42,6 millones de viajeros internacionales en 2025, superando por primera vez la barrera de los 40 millones. Desde nuestro país llegaron 245.600, la mayor cifra de españoles en un año -casi un 35% más que en 2024—. Y 2026 presenta también buenas perspectivas, pese al conflicto en Oriente Medio. Entre enero y abril, el destino asiático recibió 14,37 millones de visitantes, una cifra que, aunque supone un descenso del 0,5% con respecto a un año antes, supera la marca de los 14 millones en el primer cuatrimestre del año por segundo año consecutivo, según detalla Hajime Kish, manager de la Oficina Nacional de Turismo de Japón (JNTO) en España. Destaca la depreciación del yen como uno de los factores que impulsan las llegadas, además de los recursos turísticos del país, que este año se han ampliado con la apertura del parque temático PokéPark Kanto, dedicado al mundo Pokémon.
¿En qué medida la guerra en Irán está afectando o puede afectar a la llegada de turistas internacionales a Japón, en especial los procedentes de Europa?
El conflicto en Oriente Medio ha obligado a las aerolíneas que conectan Europa con Asia oriental a evitar el espacio aéreo ruso (debido a las restricciones vigentes desde 2022) y franjas clave de Oriente Medio. Volar a Japón desde Europa implica ahora rutas aún más largas, ya sea bordeando por el norte (Ruta Polar) o desviándose por el sur de Asia. Se incrementan así los tiempos de vuelo, el consumo de combustible y, por consiguiente, una presión al alza en los precios de los billetes.
A pesar de este escenario, los datos reflejan que Japón sigue experimentando una demanda histórica de turismo internacional, que se explica por factores como la depreciación del yen, lo que compensa en gran medida el encarecimiento de los billetes
La demanda se mantiene sólida, aunque la situación obligue a las aerolíneas y a los pasajeros a recurrir a escalas alternativas para sortear la inestabilidad regional. Además, Japón está considerado como uno de los países más seguros y estables del mundo, por lo que, en tiempos de incertidumbre geopolítica, se percibe como un "destino refugio".
La crisis en Oriente Medio complica la conectividad aérea entre Europa y Japón, lo que podría tener un impacto en el potencial de crecimiento del mercado europeo. Sin embargo, la irresistible atracción cultural de Japón en 2026, sumada a la ventaja competitiva de su moneda, está logrando que el país mantenga cifras históricas de visitantes.
¿De qué mercados proceden principalmente esos más de 42 millones de viajeros que visitaron el país en 2025?
Los principales son los mercados del entorno geográfico de Japón, es decir, los países de Asia oriental como Corea del Sur, Taiwán, China y países del sudeste asiático. La India es un mercado emergente, con casi 300.000 viajeros este año.
El número de visitantes procedentes de China ha registrado un descenso en los primeros meses de 2026, también varios mercados han contraído su demanda en abril, pero en este mes se registró un récord histórico en nueve de los principales mercados emisores. Corea del Sur encabezó la lista con 878 600 visitantes, un 21,7% más, seguida de Taiwán con 643 500, un 19,7% más.
¿Y después de los asiáticos?
Los siguientes en importancia son los europeos, no tanto en volumen, sobre todo porque son los viajeros que más pernoctan y más gastan.
¿Qué distingue al mercado español respecto a otros viajeros?
Se interesan mucho por la tradición y la cultura del país, por conocer ese Japón más profundo, quieren tener una experiencia más inmersiva y conocer de primera mano su historia. No es un viajero de compras, es muy culto, quiere conocer la cultura tradicional, la espiritualidad y disfrutar de la gastronomía.
¿A qué atribuye el boom que ha experimentado Japón como destino turístico en los últimos años?
Hay muchas causas. En el caso de España la mayor conectividad ha sido también un factor importante, gracias al restablecimiento del vuelo directo de Iberia entre Madrid y Tokio. Desde hace más de 15 años, Japón es un país que gusta mucho a los españoles de todas las generaciones.
Parte del boom turístico se debe a la política que iniciamos hace unos años con la campaña Cool Japan, es decir el ‘Japón que gusta’ o el ‘Japón que mola’
La campaña está dando ahora sus frutos, porque el ‘Japón que gusta’, es decir, de los dibujos animados, del manga, del anime, del cine japonés ha influido mucho. Ha contirbuido a impulsar una magen de Japón como potencia blanda. antes prevalecía una imagen de potencia económica e industrial únicamente. Ahora, en el siglo XXI, Japón es también una potencia cultural que gusta a muchos viajeros.
¿Qué papel juega la gastronomía?
Es fundamental. Quizá primero fue la gastronomía y luego la cultura popular, o casi al mismo tiempo, pero es cierto que muchos visitantes quieren realizar viajes gastronómicos, no solo por Tokio y Kyoto -Tokio es la ciudad con más restaurantes con estrella Michelin del mundo-, también quieren disfrutar de la cocina regional, la cocina kaiseki, la cocina de lujo... propuestas que solo podemos encontrar en Japón.
Una vez que han llegado a este nivel, con tantas visitas, ¿cómo se plantean la estrategia de cara al futuro en el ámbito turístico?
La estrategia de la Oficina Nacional de Turismo está basada en tres directrices: la desestacionalización, la deslocalización regional e incrementar el gasto de los turistas internacionales. Y este año queremos potenciar, sobre todo para los viajeros repetidores, que visiten lugares como Hokkaido, el Japón más septentrional y salvaje del país. La parte de Okinawa, que es el Japón subtropical, o aquellos lugares o destinos a los que se puede acceder con el tren de alta velocidad, pero que quizá son menos conocidos.
¿Cómo se plantean las cuestiones de sostenibilidad, el equilibrio entre visitantes y residentes? Ya han llegado a establecer limitaciones en determinadas zonas y en momentos concretos para evitar una excesiva concentración de turistas.
Esas medidas se han tomado no solo para proteger a los ciudadanos locales, muchas veces también para proteger al viajero. Ha pasado en Kyoto, en Kamakura, en el famoso aparcamiento del supermercado desde donde se puede ver el Monte Fuji. A veces ponían peligro la propia seguridad de los viajeros porque son lugares de paso, a veces incluso estaban en lugares de propiedad privada
Una vez que se vaya mejorando la información hacia los viajeros, a través de la señalética o de aplicaciones, como las que funcionan desde hace algunos años en Kyoto para controlar el flujo de viajeros, irá mejorando esta situación. Este tipo de tecnologías nos van a ayudar a diversificar y a controlar el flujo de viajeros en los destinos
Desde el Gobierno se da mucha importancia a la sostenibilidad, entendido como protección del medio ambiente y compaginar la vida del entorno. A lo largo de los próximos años se irá implementando poco a poco, para intentar mitigar el sobreturismo y para promocionar Japón.
Entre las novedades de la oferta de Japón este año está la reciente apertura del parque temático PokéPark Kanto, dedicado el mundo Pokémon.
Ha despertado mucha expectación porque no estamos hablando solo de un parque de experiencias dedicado a Pokémon, sino de la materialización del concepto que ha dado lugar a una de las franquicias más rentables de la historia de la cultura pop en todo el mundo.
El proyecto apela directamente al turismo de nostalgia. Los niños que en los años 90 jugaron a las primeras versiones de Pokémon en la Game Boy son hoy adultos que viajan a Japón para vivir esa experiencia inmersiva. Pokémon ha roto la barrera generacional convirtiéndose en una marca transversal.
Para el turista occidental, donde la afinidad por la cultura pop y el anime japonés lleva décadas madurando, este parque tiene el potencial de actuar como la excusa perfecta para cerrar ese viaje a Japón que siempre ha tenido en su lista de deseos. En el caso de los mercados asiáticos de corta distancia y amplia conectividad aérea con Tokio, PokéPark Kanto se convierte en un motivo de viaje recurrente o de fin de semana, especialmente para los millennials y generación Z.
Proyectos como PokéPark Kanto demuestran cómo la cultura pop que Japón ha exportado al mundo, transformada en infraestructura turística de primer nivel, se convierte en un patrimonio tan vivo y tractor de turismo como lo puede ser su patrimonio histórico o natural
DUHC&S | Consultoría Estratégica en Hotelería y Hospitality Transformamos negocios de hotelería y turismo mediante soluciones estratégicas, eficiencia operativa y renovación integral. Con más de 40 años de experiencia trabajando con marcas como Hilton, Hyatt, Sheraton y Sonesta, potenciamos el valor de activos y la rentabilidad mediante:
✅ 48% de GOP y 32% de crecimiento en ventas ✅ +120% de valorización de activos ✅ Proyectos exitosos en 6 países de Latinoamérica 🔹 Conectemos: 📩 Email: diurugeles@gmail.com 📱WhatsApp: +57 3153259968 🔗 LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/diego-uribe-rugeles-87a50821/ 📘 Facebook: https://www.facebook.com/diego.uribe.rugeles/ 🎥 YouTube: https://www.youtube.com/@DUHC-S Instagram: https://www.instagram.com/diur_2000/ 🌐 Blog: https://viajes-noticias-duhospitality.blogspot.com https:travel-news-duhospitality.blogspot.com https:Travel-duhospitality.blogspot.com https:viajes-duhospitality.blogspot.com #DUHC&S #ConsultoríaHotelera #ExcelenciaOperativa #Hotelería #Innovación #Hospitality Descargo de responsabilidad DUHC&S comparte esta información únicamente con fines educativos e informativos. Las noticias reproducidas aquí provienen de medios de comunicación públicos y reconocidos. No somos los autores originales de este contenido, sino distribuidores del mismo. Todos los créditos corresponden a las fuentes originales citadas en cada artículo. Si eres el propietario legítimo de algún material y deseas que se modifique o retire, por favor contáctanos inmediatamente en diurugeles@gmail.com y atenderemos tu solicitud de inmediato. |
