Los destinos españoles salvan el primer cuatrimestre con un alza del 4% en su rentabilidad
Los destinos españoles salvan el primer cuatrimestre con un alza del 4% en su rentabilidad
El "Barómetro de la rentabilidad y empleo" de Exceltur aprecia un mejor comportamiento de los enclaves urbanos, mientras que apenas se registró avance en los vacacionales
Evolución de los destinos urbanos según RevPar de hoteles (en euros). Fuente: Exceltur a partir de la Encuesta de Ocupación Hotelera del INE.
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El primer cuatrimestre del año se ha cerrado con un balance positivo para los destinos turísticos españoles. Registraron un crecimiento del 4% en rentabilidad -teniendo en cuenta los ingresos de los hoteles- respecto al mismo periodo de 2025, a pesar del conflicto en Oriente Medio -iniciado el 28 de febrero-, una menor fortaleza de la demanda y los problemas de conectividad ferroviaria, según los resultados de la última edición del "Barómetro de la rentabilidad y empleo" de Exceltur.
El informe de Exceltur aprecia un dispar comportamiento en los 102 destinos analizados entre enero y abril: 63 registraron unos ingresos superiores a los del mismo periodo del año anterior, mientras que en los 39 restantes fueron inferiores.
Los destinos urbanos arrancaron el año con un mayor dinamismo, con un avance del 5,9% en los ingresos, frente al 0,1% de los vacacionales, afectados por las adversas condiciones meteorológicas, el adelanto de la celebración de la Semana Santa y una demanda de menor fortaleza por el debilitamiento económico en algunos mercados clave.
Exceltur vaticina una dinamización de las ventas en los enclaves de costa en los próximos meses, favorecida por la percepción de nuestro país como destino seguro
Por otro lado, el estudio señala que el crecimiento en los ingresos turísticos en las ciudades se sustenta en la mejora de tarifas, un 3,8%, con una contribución marginal de la ocupación del 0,2%, una circunstancia que Exceltur atribuye a la apuesta por productos de mayor valor añadido y a la necesidad de repercutir el incremento de los costes energéticos impulsados por el conflicto en Oriente Medio.
El "Barómetro de la rentabilidad y empleo" señala que entre enero y febrero se eliminaron más de 31.500 plazas en viviendas de uso turístico (VUT) en las 25 principales ciudades de España como consecuencia de la entrada en vigor en julio de la Ventanilla Única Digital de Arrendamientos. Cabe recordar que el Tribunal Supremo ha anulado el Registro Único de Arrendamientos de corta duración, aunque admite la competencia del Gobierno para regular dicha ventanilla.
Recuerda también que la conectividad ferroviaria provocó una caída del uso del tren sin verse compensada por el transporte aéreo o el de autobús.
Destinos vacacionales
El primer cuatrimestre de 2026 fue menos favorable para los destinos vacacionales, con un crecimiento de apenas un 0,1%, condicionado por una climatología adversa y la celebración de una Semana Santa anticipada.
Comportamiento de los destinos vacacionales según RevPar de hoteles (en euros). Fuente: Exceltur a partir de la Encuesta de Ocupación Hotelera del INE.
Brasil, nuevo movimiento estratégico de Soltour en Latinoamérica
El turoperador refuerza su apuesta por el largo radio con seis destinos en Brasil y una operativa chárter a Recife, en un contexto de reordenación de prioridades en la larga distancia
La operativa charter a Recife confirma la apuesta estratégica por Brasil para este verano. Fuente: Soltour.
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Soltour mueve ficha en Latinoamérica con Brasil como nuevo eje de crecimiento en su programación de largo radio. El turoperador ha reforzado su operativa para el verano con seis destinos en el país y una novedad relevante: una operativa chárter exclusiva a Recife, que se suma a las conexiones regulares con Salvador de Bahía, São Paulo, Río de Janeiro, Fortaleza y Natal. El movimiento sigue la senda de la compañía en otros destinos estratégicos de larga distancia, como el Caribe, y llega en un contexto en el que los turoperadores buscan diversificar producto y asegurar capacidad aérea ante la incertidumbre geopolítica global y la situación que atraviesa Cuba.
El movimiento llega en un contexto en el que Caribe y Latinoamérica ganan peso como destinos clave para el verano, tanto por la demanda hacia productos vacacionales de larga distancia, con un trasfondo condicionado por la geopolítica, como por la necesidad de los turoperadores de asegurar capacidad aérea y proteger márgenes en una temporada marcada por la sensibilidad al precio y los costes operativos.
Recife, la gran novedad de la programación
La principal novedad será Recife. Soltour ha diseñado una operativa chárter exclusiva hacia la capital de Pernambuco, que se prolongará hasta el 28 de diciembre de este año. La programación, por tanto, no se limitará a la temporada estival, sino que se extenderá también hacia otoño e invierno.
Un mapa de larga distancia americana reordenado
El movimiento encaja con una línea que Soltour ya ha desarrollado en otros destinos de larga distancia, especialmente en el Caribe, donde el control de capacidad y los vuelos chárter han sido una herramienta clave para reforzar la venta vacacional.
En 2025, por ejemplo, Soltour reforzó su conexión con Cuba con vuelos directos de Madrid a La Habana, con cuatro frecuencias semanales durante las temporadas de invierno, verano y otoño de ese año. Y ante la delicada situación que atraviesa la isla, la apuesta por Brasil apunta a una reordenación de prioridades dentro de Latinoamérica, con Brasil como mercado de crecimiento y Recife como producto diferencial.
Seis destinos para ganar presencia en Brasil
Además de Recife, Soltour ofrecerá conexiones regulares a Salvador de Bahía, São Paulo, Río de Janeiro, Fortaleza y Natal. Con esta combinación, el turoperador cubre tanto grandes ciudades como destinos de la costa del Nordeste brasileño. La clave del movimiento no está solo en ampliar catálogo, sino en ganar capacidad de respuesta en un mercado de largo radio en el que la disponibilidad aérea condiciona cada vez más la venta.
Luis Santos, director comercial de Soltour, ha señalado que Brasil encaja con lo que busca el viajero actual por su diversidad y que la operativa a Recife permitirá ofrecer a las agencias un producto “diferencial, cómodo y directo”.
Más cruceros todo el año: el Mediterráneo gana peso fuera del verano
Holland America y Celestyal se suman a una tendencia que apunta a la desestacionalización del crucero en la región
El Costa Smeralda debutará el próximo invierno en Canarias. Fuente: Costa Cruceros.
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El Mediterráneo gana espacio en los planes de las navieras más allá de los meses de verano. La región, tradicionalmente asociada a la temporada alta, está entrando con más fuerza en la programación de invierno de compañías con presencia relevante en el mercado español. Celebrity Cruises, MSC Cruceros y Costa Cruceros han ampliado o reforzado su oferta fuera del periodo estival, mientras Holland America Line y Celestyal se incorporan ahora a una tendencia que consolida Europa como destino de cruceros durante más meses del año.
El crucero en Europa está dejando de concentrarse exclusivamente en los meses de primavera y verano. Una tendencia en auge que lleva explotando Celebrity Cruises desde hace tres años, cuando anunció salidas entre septiembre de 2023 y marzo de 2024 añadidas a su programación de verano. La compañía situó al Celebrity Infinity como barco base para esta oferta, con itinerarios por puertos de España, Grecia, Turquía, Egipto, Israel e Italia.
La programación reforzó la presencia de la naviera en Europa durante los meses de menor demanda y contribuyó a ampliar el calendario comercial del Mediterráneo más allá de la temporada estival.
MSC apuesta por Barcelona en invierno
MSC Cruceros también ha reforzado el Mediterráneo occidental fuera de temporada. Tanto es así que la próxima temporada estrenará en aguas europeas su último barco. La compañía ya ha abierto las ventas del MSC World Asia, que navegará en la región desde diciembre de 2026, con itinerarios de invierno 2026-2027 y verano 2027.
El barco ofrecerá cruceros de siete noches con salida desde Barcelona y escalas en Marsella, Génova, Civitavecchia, Messina y La Valeta, según la información difundida por MSC Cruceros en España.
Costa extiende su oferta europea al otoño e invierno
Costa Cruceros también mantiene el foco en Europa fuera de la temporada alta. Para otoño e invierno 2026-2027, la compañía llevará su propuesta a Canarias y reforzará itinerarios en el Mediterráneo, con rutas entre Andalucía y el norte de África, según el comunicado remitido por la naviera el 10 de junio de 2026.
La programación se completará desde marzo de 2027 con el Costa Toscana en el Mediterráneo occidental, incorporando experiencias nocturnas en aguas de Baleares. El movimiento encaja con la estrategia de la compañía de dar continuidad a su oferta europea más allá del verano.
Holland America y Celestyal se suman a la tendencia
Holland America Line ha anunciado que operará en Europa durante todo el año en la temporada 2027-2028, con una programación ampliada que incluirá cruceros de invierno por el Mediterráneo y el norte de Europa.
Celestyal también mantiene actividad en el Mediterráneo fuera de la temporada alta. La compañía promociona cruceros de invierno en la región y confirma salidas mediterráneas con sus dos barcos, Celestyal Discovery y Celestyal Journey.
El Mediterráneo gana peso como destino de doce meses
El avance de estas programaciones refleja un cambio en la estrategia de las navieras: el Mediterráneo deja de concentrarse solo en el verano y gana protagonismo como producto de invierno. Para las compañías, operar más meses en la región permite diversificar itinerarios, optimizar la flota y captar demanda en periodos de menor presión turística.
Para los destinos, el impacto puede ser relevante en términos de desestacionalización, actividad portuaria y gasto turístico en ciudades que buscan repartir mejor los flujos de visitantes a lo largo del año. Barcelona, Baleares, Andalucía y otros enclaves mediterráneos aparecen así dentro de una programación cada vez menos condicionada por la temporada alta.
El aviso sobre los vuelos de las agencias alemanas que rebota en Canarias y Baleares
Las principales patronales del sector alertan del encarecimiento del transporte aéreo, un factor que puede comprometer las vacaciones de los alemanes
Las agencias alemanas independientes recomiendan utilizar alternativas al avión para las vacaciones de los alemanes. Fuente: IA/ Hosteltur.
https://www.hosteltur.com/176805_el-aviso-de-las-agencias-alemanas-sobre-los-vuelos-que-rebota-en-canarias-y-baleares.html
El encarecimiento del transporte aéreo vuelve a situarse en el centro del debate en Alemania y puede tener efectos directos sobre destinos españoles muy dependientes del avión, como Canarias y Baleares. La VUSR, Asociación de Agencias Independientes alemanas, ha pedido reforzar las alternativas al avión ante la previsión de que los vuelos sigan siendo caros, mientras la DRV, Asociación Alemana de Viajes, advierte de que los impuestos y costes asociados a la aviación pueden reducir la conectividad y elevar el precio de las vacaciones. El mensaje llega en un contexto delicado para el mercado alemán, con una inflación estimada del 2,6% en mayo y muy dependiente de las reservas de última hora.
La advertencia afecta al conjunto de los destinos turísticos, pero tiene una lectura especialmente relevante para España. La VUSR plantea que las agencias alemanas deben asesorar a sus clientes sobre opciones como el tren, el autobús de larga distancia o el coche cuando sea posible, una recomendación que puede beneficiar a destinos accesibles por tierra, incluida la España peninsular, pero que deja menos margen a Canarias y Baleares, donde la conectividad aérea es un elemento esencial para captar demanda alemana.
VUSR pide no confiar en una vuelta de los vuelos baratos
La VUSR sostiene que los vuelos seguirán siendo caros y que el sector no debe basar su estrategia en esperar el regreso de tarifas aéreas especialmente bajas. La asociación defiende que las agencias de viajes deben reforzar su papel de asesoramiento y ofrecer al cliente la mejor solución, no solo vender un medio de transporte concreto.
La presidenta de la patronal, Marija Linnhoff, considera que podrán seguir existiendo ofertas de última hora, pero que la etapa de vuelos baratos hacia destinos vacacionales clásicos ha quedado atrás.
El riesgo para España: más opciones por tierra, menos margen para las islas
El planteamiento de la VUSR incluye destinos a los que el viajero alemán puede llegar por carretera, tren o autobús, como Croacia, el lago de Garda, la costa adriática italiana o la España peninsular. Ese enfoque puede tener impacto en España si una parte de la demanda alemana opta por destinos más cercanos o accesibles por tierra. Sin embargo, el riesgo es mayor para Canarias y Baleares, donde el avión no es una opción sustituible en términos prácticos para la mayoría de los viajes vacacionales desde Alemania.
La DRV alerta de que los costes aéreos encarecen las vacaciones
Por su parte, la DRV también ha lanzado una advertencia sobre el impacto de los costes del transporte aéreo. La asociación reclama aliviar las cargas que pesan sobre la aviación en Alemania y advierte de que los impuestos, las tasas y otros costes pueden reducir capacidades, debilitar conexiones directas y encarecer los viajes para los consumidores.
Su presidente, Albin Loidl, subraya que el transporte aéreo es imprescindible para el turismo y los viajes de negocios, y que si volar desde Alemania se vuelve demasiado caro, el impacto alcanza a agencias de viajes, turoperadores, familias y empresas.
La patronal recuerda además que alrededor del 85% de los viajes combinados incluyen un componente aéreo, por lo que cualquier reducción de capacidad o aumento de costes en los vuelos repercute directamente en la oferta vacacional y en el precio final para el cliente.
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