La privatización de TAP afronta la recta final con las ofertas de Air France-KLM y Lufthansa
La privatización de TAP afronta la recta final con las ofertas de Air France-KLM y Lufthansa
Parpública, la sociedad estatal encargada del proceso, aprovecha el mes de agosto para analizar las ofertas vinculantes recibidas, con el fin de anunciar el ganador en septiembre
Lisboa reactivó la venta de TAP en julio de 2025. Fuente: TAP.
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El proceso de privatización de TAP, una de las pocas aerolíneas de bandera que todavía operan de forma independiente en Europa, entra en su fase final. La operación prevé la venta de hasta el 49,9% del capital de la compañía portuguesa. Apurando el plazo, que terminaba el 30 de julio, los grupos aéreos Air France-KLM y Lufthansa presentaron un día antes sus ofertas vinculantes. Desde esa fecha, Parpública, la sociedad estatal encargada del proceso, cuenta con un plazo de 30 días para evaluar las ofertas y entregar su informe al Gobierno. De este modo, a finales de agosto, el Ejecutivo luso conocerá las propuestas económicas, los proyectos industriales y los compromisos estratégicos presentados. Se prevé que en septiembre el Consejo de Ministros anuncie el ganador de la puja y se procede a la firma del contrato de privatización parcial, aunque el acuerdo deberá obtener después el visto bueno de las autoridades de competencia.
En julio del pasado año, el Gobierno de Portugal reactivó el proceso de privatización de TAP con el fin de vender el 44,9% de su capital a un socio estratégico y reservar otro 5% para los trabajadores. El Estado conservará el control, con al menos el 50,1%.
El primer ministro de Portugal, Luís Montenegro, ha afirmado que la privatización será "mucho más favorable de lo que se esperaba hace unos años, incluso hace unos meses".
"Tengo una convicción muy firme de que vamos a iniciar la recuperación total del valor que los portugueses invirtieron en TAP. Vamos a tener primero un encaje con la venta de este porcentaje del capital y vamos a proyectar para el futuro los resultados de la empresa, para que los dividendos puedan compensar paulatinamente la inversión que realizamos", ha agregado.
Con esta operación se busca un socio estratégico del sector aéreo para impulsar el alcance global y la competitividad de la compañía. Un dilema que se juega entre Air France-KLM y el Grupo Lufthansa, los únicos que permanecen en la puja después de que IAG, matriz de Iberia y British Airways, no entregara una propuesta preliminar en abril.
Ambos grupos entregaron a finales de julio sus ofertas vinculantes, pero ninguno de los dos ha desvelado el valor económico de las mismas, aunque han detallado algunas propuestas, en especial el grupo franco-holandés.
La propuesta de Air France-KLM
La oferta vinculante de este grupo aéreo se presenta como un plan estratégico destinado a reforzar la aerolínea, con previsiones detalladas de creación de empleo y de valor en todo Portugal.
Cuenta con el respaldo de Delta Air Lines, socio de Air France-KLM en la joint venture y accionista del grupo. Según explican desde el grupo franco-holandés, "el apoyo y la alineación de Delta Air Lines reflejan una ambición compartida en caso de que TAP se uniera a Air France-KLM: reforzar aún más la conectividad global de Portugal, especialmente en el Atlántico Norte".
Si fuera seleccionada, su planteamiento "situaría a Lisboa como su único hub del sur de Europa, reforzando la red global del grupo y ampliando la conectividad hacia mercados clave, especialmente en América y África", añade en un comunicado.
Entre otros objetivos, la propuesta de Air France-KLM se propone mejorar la conectividad aérea hacia mercados clave. Fuente: Adobe Stock
Destaca que la posición de liderazgo de TAP en rutas estratégicas hacia Brasil complementaría la cartera de rutas de Air France-KLM, conectada a una densa red doméstica en ese país gracias a su colaboración con la aerolínea brasileña GOL.
Asimismo, la compañía portuguesa se integraría en la red comercial global del grupo, que incluye Air France, KLM y Transavia, al tiempo que Delta iniciaría negociaciones con TAP para operar en códigos compartidos recíprocos y obtener ventajas en los programas de fidelización.
El consejero delegado del Grupo Air France-KLM, Benjamin Smith, ha explicado que su oferta “no es simplemente un precio propuesto por una aerolínea. Es un plan estratégico, amplio e integral a largo plazo para TAP y para Portugal en su conjunto”.
"Nuestro objetivo principal es garantizar el crecimiento a largo plazo de TAP, no solo en Lisboa, sino también en Oporto y en otras ciudades de Portugal, y hacerlo de forma sostenible, como parte de un grupo sólido e internacional decidido a aportar valor a los países de origen de sus aerolíneas. Con esta oferta, Air France-KLM reafirma su compromiso de crear un campeón europeo global de la aviación, apoyando activamente la soberanía europea", agrega
Air France-KLM defiende que su oferta “cumple plenamente con los requisitos establecidos por el Gobierno portugués”. Su objetivo es maximizar las sinergias en todas las áreas del negocio, manteniendo y reforzando al mismo tiempo los activos clave de TAP, incluidos su equipo directivo, su marca, su red y su sede en Portugal, así como su hub en Lisboa”, asevera.
En este sentido, la oferta vinculante detalla su plan para desarrollar nuevas actividades de mantenimiento, reparación y revisión mayor de aeronaves (MRO) en Portugal, complementarias al desarrollo de las actividades del grupo en Francia y los Países Bajos.
Una propuesta que no supone una inversión independiente por parte del grupo, sino que plantea una estrecha cooperación entre las respectivas divisiones de MRO de Air France-KLM y TAP, que colaboran desde hace más de 20 años.
Lufthansa, solvencia en el ámbito de la integración
Aunque el grupo alemán no ha ofrecido tantos detalles como su competidor en la puja, defiende su propuesta de integración y su experiencia en este ámbito. Cabe recordar que concentra aerolíneas de diferentes países, como Swiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines y, más recientemente, ITA Airways. Compañías que, además, conservan su identidad nacional, según destacan desde Lufthansa.
En los últimos años, el Grupo Lufthansa ha incorporado aerolineas de diferentes países europeos. Fuente: ITA Airways
Su oferta incluye un plan industrial y de desarrollo de Lisboa como hub principal en las rutas a América y África. Asimismo, se compromete a crear un centro de MRO de Lufthansa Technik en Santa Maria da Feira, cerca de Oporto, para la reparación de componentes de motores y piezas de aeronaves. Con esta iniciativa prevé llegar a los 1.000 empleados en 2030, duplicando la actual fuerza laboral del grupo alemán en Portugal, que asciende a 500 trabajadores.
El director ejecutivo del Grupo Lufthansa, Carsten Spohr, ha indicado que el interés de su compañía en TAP —su socio en Star Alliance— constituye un paso lógico, con el objetivo de fortalecerla dentro de este grupo aéreo y posicionar a la capital lusa como un centro de conexión estratégico para el Atlántico Sur.
Iberia mantendrá la suspensión de sus vuelos a Cuba hasta julio de 2027
La crisis energética que sufre la isla caribeña afecta de manera "muy significativa" tanto a la demanda como a las condiciones de la operación, señalan desde la aerolínea
La aerolínea retomará los vuelos a La Habana cuando las condiciones lo permitan. Fuente: Iberia.
https://www.hosteltur.com/178144_iberia-mantendra-la-suspension-de-sus-vuelos-a-cuba-hasta-julio-de-2027.html
Iberia mantendrá durante los próximos meses la suspensión temporal de sus vuelos directos a Cuba, debido a la situación que atraviesa el país. Prevé retomar la operación en julio de 2027, "siempre que las condiciones lo permitan", según indican fuentes de la compañía aérea.
La situación que atraviesa Cuba ha afectado de manera "muy significativa" tanto a la demanda como a las condiciones de la operación, señalan dichas fuentes.
La venta de vuelos permanece abierta de cara a e julio de 2027, mes en el que la compañía tiene previsto retomar la ruta, "siempre que las condiciones lo permitan", agregan.
Iberia ha ampliado las condiciones de flexibilización para los clientes con billete emitido, que podrán optar por el reembolso en efectivo o mediante bono, o por el cambio de destino a una de estas cuatro alternativas: Miami, Panamá, Santo Domingo o México
Desde la aerolínea aseguran que mantienen un compromiso histórico con Cuba desde 1949, cuando realizó su primer vuelo a la isla, así como su voluntad de recuperar la operación cuando sea posible.
Efecto eclipse: repuntan un 69% las reservas de easyJet hacia España para el fenómeno de 2027
Sevilla, Almería y Málaga son los destinos que concentran el interés por la nueva cita astronómica, según la low cost
Una imagen del eclipse total de Sol del pasado 12 de agosto tomada desde Vilanova i la Geltrú. Fuente: Hosteltur
https://www.hosteltur.com/178143_efecto-eclipse-repuntan-un-69-las-reservas-de-easyjet-hacia-espana-para-el-fenomeno-de-2027.html
El eclipse solar del 12 de agosto ha tenido un efecto inmediato sobre la demanda de easyJet para el próximo gran fenómeno astronómico. Según ha comunicado la aerolínea, las reservas hacia España han aumentado un 69% desde ese episodio, con especial interés por Sevilla, Almería y Málaga. La compañía vincula este repunte a los viajeros que ya están planificando desplazamientos para observar el eclipse total previsto para el 2 de agosto de 2027.
España figura así entre los destinos que más están capitalizando este fenómeno, aunque no es el único mercado beneficiado. easyJet asegura que las reservas hacia enclaves considerados favorables para contemplar el eclipse de 2027 han crecido en conjunto un 70%, incluyendo también Gibraltar, Marruecos, Túnez y Egipto. En Andalucía, la compañía destaca la posibilidad de disfrutar de hasta cuatro minutos y 39 segundos de totalidad en determinadas zonas del recorrido astronómico.
Las reservas hacia Túnez, disparadas
El comportamiento de la demanda es todavía más intenso en otros destinos de la red. Las reservas hacia Túnez, incluyendo Enfidha y Djerba, han subido un 189%, mientras Gibraltar y Egipto registran incrementos del 29% y Marruecos del 27%, según los datos difundidos por easyJet. La aerolínea señala además a Luxor como uno de los puntos con mayor atractivo, con una duración prevista de la totalidad de seis minutos y 22 segundos.
Kevin Doyle, responsable de easyJet en Reino Unido, considera que el eclipse solar total de 2027 representa “una oportunidad de viaje única para una generación”. El directivo añade que la compañía “ya está viendo un interés creciente de los británicos” por vivir el fenómeno. En su valoración, destinos como España, Gibraltar y Egipto combinan la observación del eclipse con una estancia vacacional, una asociación que explica parte del incremento anticipado de las reservas.
Los británicos reserva en vuelos hacia Andalucía
La evolución de las reservas muestra cómo un acontecimiento puntual puede activar con casi un año de antelación decisiones de viaje ligadas a un calendario concreto. easyJet, que opera desde once aeropuertos británicos hacia cuatro destinos situados en la trayectoria de totalidad, está detectando ese patrón entre sus pasajeros. Para España, el repunte del 69% coloca al eclipse de 2027 como un factor de demanda para varios destinos andaluces durante la próxima temporada de verano.
Avianca y Latam: cancelan vuelos 3 meses más en Colombia tras sismo
https://www.reportur.com/aerolineas/2026/08/21/avianca-y-latam-cancelan-vuelos-3-meses-mas-en-colombia-tras-sismo/
Las aerolíneas Avianca y Latam han sido las más afectadas en cuanto a cancelaciones de vuelos tras el terremoto que se presentó en Colombia. De acuerdo con agencias consultadas por REPORTUR.co, ya se registran las cancelaciones de usuarios para los próximos tres meses.
“Creemos que las más afectadas, comentado por ellas mismas, son Avianca y Latam, que tienen 50% peso nacional y 50% peso internacional. Dicen caídas de 15% a 20% entre el 10 y el 17 de agosto, con leves recuperaciones desde esta semana. Algunos destinos nacionales como el Eje Cafetero son los más caídos para los próximos 3 meses. Las cancelaciones registraron el 10% de los casos para viajes a corto plazo”, dijo la fuente a este periódico.
Asimismo, indicó la fuente que, posterior al sismo, observaron una contracción en la demanda de vuelos entre el 15% y el 25% en las aerolíneas y rutas nacionales.
Otra de las agencias consultadas señaló que en el segmento MICE, “la aerolínea que más afectó fue Avianca. Y el vacacional tuvo afectaciones con Jetsmart y Avianca a rutas hacia Pereira y Cali principalmente”.
Durante la semana del terremoto en Colombia, la industria de los viajes redujo las ventas de Avianca y Latam a las ciudades afectadas en cerca del 50%. En general, la industria de viajes se contrajo 30% según lo manifestaron a REPORTUR.co las fuentes del sector de agencias del país. (Avianca y Latam sufren desplome a lugares colombianos del terremoto).
No obstante, “puntualmente las aerolíneas Avianca y Latam en las ciudades afectadas por el terremoto disminuyeron el volumen transaccional en 45%”. Aunque las ventas a nivel país de las aerolíneas Latam y Avianca se han mantenido en los niveles de crecimiento esperados”, mencionó en su momento la fuente a REPORTUR.co.
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