El flex living amplía mercado y gana demanda entre los mayores de 50 años
El flex living amplía mercado y gana demanda entre los mayores de 50 años
El alojamiento flexible duplicará su oferta en España de aquí a 2028
Adquieren protagonismo las zonas comunes donde poder celebrar actividades culturales y recreativas para que los alojados puedan interactuar. Fuente: Eia Sánchez.
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El alojamiento flexible gana peso en España impulsado por una demanda cada vez más diversa. Jóvenes profesionales, nómadas digitales, trabajadores desplazados y mayores de 50 años están ampliando el alcance de un modelo que prevé duplicar su oferta hasta 2028. Madrid concentra buena parte de los nuevos proyectos y se consolida como principal foco de expansión.
El flex living está dejando de ser una solución vinculada casi exclusivamente a estudiantes para convertirse en una categoría residencial con públicos y necesidades más amplios. La evolución de la demanda está incorporando tanto a profesionales que buscan estancias temporales o mayor movilidad como a adultos sin hijos que valoran fórmulas con menos compromisos que el alquiler convencional.
Los datos facilitados por Cando Living revelan cómo el stock nacional de plazas de alojamiento flexible pasará de las actuales 19.000 a cerca de 39.000 en 2028, de la mano de una mayor entrada de capital institucional. Prueba de ello es que los cerca de 5.800 millones de euros de volumen de inversión previsto para este año en living y activos alternativos representan un 33% más que en el ejercicio anterior. El crecimiento del segmento estaría acompañado además por aumentos anuales de la demanda de entre el 45% y el 55%.
Madrid concentra el desarrollo del flex living
Madrid aparece como el principal mercado para la expansión del modelo. La capital concentra la mayoría de los proyectos de obra nueva y reúne varios factores que favorecen su desarrollo, entre ellos la disponibilidad de suelo en áreas metropolitanas, las infraestructuras y la llegada de perfiles profesionales con mayor movilidad.
Esta evolución está desplazando parte de los nuevos proyectos desde el centro hacia las coronas metropolitanas y los nuevos desarrollos urbanos. Allí resulta más viable levantar edificios concebidos desde el inicio para este uso, con servicios profesionalizados y espacios compartidos integrados en el propio diseño.
Los apartamentos cuentan con un diseño moderno, adaptado a las necesidades de sus huéspedes y propietarios, en los que disfrutar de todos los servicios adicionales que les ofrecen. Fuente: Vereda Norte.
El cambio geográfico coincide con una transformación del producto. Frente al alojamiento convencional, el flex living combina vivienda privada, servicios y zonas comunes destinadas a ocio, bienestar o actividades sociales. El modelo busca responder tanto a quienes necesitan flexibilidad residencial como a quienes valoran la posibilidad de generar comunidad.
Los mayores de 50 años entran en el radar del sector
Dentro de esta diversificación de la demanda aparece un perfil menos asociado hasta ahora al flex living: adultos a partir de los 50 años, solos o en pareja y sin hijos, que buscan mantener su independencia con mayor acceso a servicios y vida social.
Cando Living, en La Moraleja, se orienta específicamente a este segmento. El proyecto combina apartamentos privados, espacios comunes y servicios relacionados con salud, bienestar, cultura y ocio, además de un sistema de participación de los residentes en determinadas decisiones cotidianas.
Madrid lidera la expansión del alojamiento flexible en España, creciendo sobre todo en la corona metropolitana, a lo que contribuye la ampliación de sus perfiles de demanda. Fuente: Vereda Norte.
El modelo de flex living, como subrayan desde Cando Living, “representa una nueva forma de vivir con flexibilidad, pero también con conexión”. Nuestros residentes buscan mantener su independencia, disfrutar de una vida social activa, y tener acceso a una variedad de servicios de bienestar, como ya hacen en su establecimiento en La Moraleja.
El proyecto está impulsado por JV20 Investment & Advisory y gestionado por Yurbban Hospitality Group. Su operativa refleja una de las tendencias que está ampliando el mapa del living en España: la segmentación por edades y estilos de vida, en un mercado que busca crecer más allá de sus públicos tradicionales.
Los trabajadores de Airbus inician una huelga indefinida desde este martes
El fabricante de flota europeo cuenta con diversos centros de trabajo en nuestro país, que suman 14.000 trabajadores
La compañía cuenta con una plantilla de unos 14.000 trabajadores en España. Adobe Stock
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Los trabajadores de Airbus España comienzan este martes una huelga indefinida. Los empleados de la compañía votaron ayer en las asambleas organizadas por los sindicatos CGT, UGT y UTIL -salvo en Cádiz, que lo harán el 1 de septiembre- esta medida tras rechazar la última propuesta de la empresa, aunque las negociaciones seguirán en los próximos días. La plantilla, que ya llevó a cabo distintos paros en julio, reclama la recuperación del poder adquisitivo perdido durante estos últimos años, así como distintas medidas sociales y que no se les eliminen los dos días de teletrabajo.
Airbus, participada por Francia, Alemania y España, cuenta en nuestro país con unos 14.000 trabajadores repartidos entre las plantas de Getafe (9.000 empleados-, Illescas, Albacete, Cádiz y los centros sevillanos de Tablada y San Pablo. Ha lamentado la decisión del Comité de Huelga de seguir adelante con los paros indefinidos y analiza el impacto en la reputación de la compañía.
Ha afirmado que apuestan "firmemente por la negociación, con la voluntad clara de alcanzar un marco sólido, equilibrado y responsable". Señala que llegar a un acuerdo en los próximos días es clave para la compañía, para sus clientes "y para nuestro proyecto común en España". Se muestra convencida de que han realizado propuestas "que corresponden a los puntos indicados por los representantes sociales y los empleados".
Asegura que mantiene el compromiso de retomar las conversaciones en el calendario de reuniones diarias fijado a partir de este mismo martes para "convertir estas propuestas en un acuerdo de interés común".
Europa acapara uno de cada tres dólares del gasto turístico de ocio a nivel mundial
El turismo de ocio representa el 80,5% del gasto total, según WTTC
Tossa de Mar. Fuente: Adobe Stock.
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Las cifras más recientes muestran que el gasto mundial en viajes de ocio alcanzó los 6,15 billones de dólares en 2025, un 3,5% más que el año anterior, y representó el 80,5% del gasto turístico total. Europa concentró cerca de un tercio de ese volumen, consolidando su posición como principal destino turístico mundial, según los últimos datos del Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés).
Europa atrajo 2 billones de dólares por viajes de ocio, equivalentes a 1 de cada 3 dólares gastados en el mundo.
Dentro del mercado europeo, los destinos mediterráneos continuaron desempeñando un papel destacado. Francia, España, Italia y Turquía figuran entre los países más demandados para las vacaciones de verano, apoyados por el peso de los mercados internacionales, su oferta turística y sus conexiones aéreas y terrestres.
La evolución del gasto turístico en 2025 muestra, no obstante, diferencias entre los principales destinos europeos. Según el WTTC, Francia registró un crecimiento del 3,6%, por encima de España, donde aumentó un 2,6%, y de Italia, con un avance del 2,2%.
Los datos de WTTC señalan que España se consolida como el primer destino de Europa por gasto turístico y ONU Turismo sitúa al país como el segundo del mundo por ingresos procedentes del turismo internacional, solo por detrás de Estados Unidos.
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Las previsiones apuntan a que el gasto en turismo de ocio crecerá un 3,7% este año, seis décimas por encima del 3,1% previsto para el conjunto mundial. Según la entidad, el mayor dinamismo responde en parte a la evolución de los patrones de viaje internacionales, que está favoreciendo a los destinos del sur de Europa, cada vez más receptores de una demanda que se desvía desde otras regiones.
En 2026 Italia encabezaría el crecimiento, con un 4,7%, seguida de España, con un 4,3%; Turquía, con un 4,1%; y Francia, con un 2,6%.
“Con los viajes de verano en su punto más alto, Europa continúa marcando el ritmo del turismo de ocio a nivel mundial, captando un tercio de todo el gasto global y demostrando la fortaleza, diversidad y resiliencia de su sector turístico”, destaca Gloria Guevara, presidenta y CEO del WTTC,
Guevara señala asimismo que mantener esta trayectoria exigirá continuar las inversiones en infraestructuras, conectividad y gestión de los flujos turísticos, especialmente ante unas perspectivas que sitúan nuevamente a Europa entre las regiones con mayor dinamismo del turismo mundial durante 2026.
El aeropuerto de Caracas sigue sin vuelos comerciales dos meses después del terremoto
Al inicio de esta semana no hay confirmación oficial del reinicio de vuelos regulares de pasajeros en Maiquetía
Un render que muestra cómo quedará la terminal de Maiquetía tras la reforma en curso. Fuente: IAIM
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El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, puerta aérea de Caracas, llega a finales de agosto sin haber recuperado a primera hora su operativa comercial regular de pasajeros, dos meses después del terremoto. La reapertura parcial había sido situada para hoy, lunes 24 de agosto, por fuentes institucionales y sectoriales, pero Iberia mantiene cancelados sus vuelos a la capital de Venezuela hasta el 26 de agosto, mientras que, al igual que Air Europa y Plus Ultra, continúa operando provisionalmente a través de Valencia hasta el día 31.
El origen de la paralización se remonta al 24 de junio, cuando dos terremotos de magnitud 7,2 y 7,5 sacudieron el norte de Venezuela con apenas segundos de diferencia, según el Servicio Geológico de Estados Unidos (USGS). Los movimientos sísmicos afectaron con fuerza al estado de La Guaira y provocaron graves daños en el aeropuerto. Esta situación forzó el cierre de Maiquetía, con vuelos suspendidos y daños visibles en la terminal de pasajeros, accesos y zonas auxiliares.
Carga sí, pasajeros no
El aeropuerto no está completamente inactivo: el Ministerio de Transporte restituyó la aviación de carga el 5 de agosto, pero los pasajeros siguen fuera de Maiquetía. En paralelo, el Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) informó de que la pista 10 Derecha fue intervenida y reacondicionada para recuperar condiciones operativas. La terminal principal, en cambio, continúa en rehabilitación, y el Gobierno venezolano había situado la recuperación de alrededor del 85% de la capacidad en un horizonte de cuatro meses.
Las autoridades no han explicado oficialmente por qué no se materializó la reapertura prevista para el 24 de agosto; no procede atribuirla a fallos de simulacros
Para poder reabrir antes de terminar la reconstrucción, el IAIM ha levantado instalaciones temporales. El esquema incluye un área nacional de salidas de más de 3.300 metros cuadrados, tres puertas y capacidad para 480 pasajeros, y otra internacional de 4.300 metros cuadrados, cuatro puertas y aforo para 780 viajeros. A ellas se suma una zona provisional de llegadas, dividida entre tráfico nacional e internacional, mientras la terminal convencional permanece fuera de servicio.
El 24 de agosto se había convertido en la fecha de referencia para el reinicio parcial, con una capacidad próxima al 30% de la actividad previa, según IATA. La asociación internacional señalaba que la reapertura debía producirse después de una prueba operativa completa y ofrecía apoyo técnico. Sin embargo, este lunes no existe un comunicado del INAC o del IAIM que confirme la activación de vuelos regulares de pasajeros ni un nuevo calendario oficial. Diversas fuentes mencionan como posible nueva fecha el 1 de septiembre, sin embargo, este extremo no ha podido ser confirmado.
Iberia, Air Europa y Plus Ultra mantienen por ahora sus alternativas operativas vía Valencia, mientras esperan la normalización de Maiquetía
Tampoco existe, hasta ahora, una explicación oficial que atribuya el retraso a una incidencia concreta. Por tanto, no puede afirmarse con respaldo institucional que la reapertura se haya frustrado por fallos detectados durante los simulacros. Lo confirmado es que las terminales provisionales pasaron por pruebas operativas la semana pasada y que la recuperación definitiva de los edificios originales continúa pendiente, mientras las aerolíneas necesitan autorización y programación efectiva para regresar a Maiquetía.
En referencia a las aerolíneas que programan vuelos de pasajeros con España, Iberia informa de que mantiene cancelados los vuelos hacia y desde Caracas hasta el 26 de agosto y opera dos frecuencias semanales con Valencia como alternativa. Plus Ultra, por su parte, mantiene su operación venezolana a través del aeropuerto Arturo Michelena hasta el 31 de agosto y señala expresamente que está a la espera de información de la autoridad aeronáutica venezolana sobre la reapertura de Caracas.
Valencia no basta, hay que recuperar Maiquetía
Cabe precisar que IATA considera la recuperación segura de Maiquetía una prioridad para la conectividad venezolana y advierte de las limitaciones de capacidad que soporta Valencia como puerta temporal. El regreso de los vuelos de pasajeros, por tanto, será previsiblemente gradual incluso cuando se autorice. El escenario que manejaban las autoridades partía de una operativa inicial limitada, apoyada en terminales provisionales, mientras proseguían las reparaciones del complejo principal y se recuperaba progresivamente la capacidad perdida tras el terremoto.
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