Eurocontrol alerta de que Barcelona estará en “sobrecarga alta” el resto del verano
Eurocontrol alerta de que Barcelona estará en “sobrecarga alta” el resto del verano
El aeropuerto de Barcelona-El Prat seguirá por encima de 1.100 vuelos diarios de media hasta comienzos de octubre
El centro de control de Barcelona estará tensionado hasta finales de septiembre. Fuente: Enaire
https://www.hosteltur.com/178203_eurocontrol-alerta-de-que-barcelona-estara-en-sobrecarga-alta-el-resto-de-la-temporada-alta.html
Eurocontrol destaca el espacio aéreo en torno a Barcelona entre los principales puntos de presión de la red europea para el tramo final de la temporada alta. Su Network Operations Plan (NOP), edición 265, publicado ayer viernes, prevé “sobrecarga alta” en el ACC -Area Control Center, en español, Centro de Control de Área- de Barcelona durante la mayoría de los días entre el 17 de agosto y el 27 de septiembre, es decir, el resto de la temporada alta turística.
La advertencia no se refiere estrictamente al aeropuerto de Barcelona-El Prat, sino al espacio aéreo gestionado desde este centro de control. Y la saturación de este ACC puede afectar tanto a operaciones con origen o destino en la capital catalana como a tráficos que simplemente atraviesan ese espacio aéreo. Eurocontrol señala que podrían ser necesarios sectores adicionales y medidas ATFCM -Air Traffic Flow and Capacity Management, es decir, de gestión de afluencia del tránsito aéreo y de la capacidad-, como regulaciones de tráfico, para absorber los picos previstos durante las próximas semanas.
Los niveles más altos, en fin de semana
La situación es especialmente exigente en los sectores del ACC barcelonés. En la zona este, Eurocontrol espera sobrecargas con la configuración prevista la mayoría de los días y niveles altos los sábados y domingos durante todo el periodo analizado. En la zona oeste, la “sobrecarga alta” aparece prevista en la mayoría de las jornadas. El organismo considera, por ello, que Barcelona requerirá capacidad adicional o medidas específicas de gestión del flujo aéreo.
El tráfico previsto en Barcelona-El Prat ayuda a explicar esa presión. El aeropuerto se mantendría en torno a 1.144 vuelos diarios de media durante las tres primeras semanas del periodo, alcanzaría 1.146 conexiones entre el 7 y el 13 de septiembre y bajaría después de forma gradual. Aun así, entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre Eurocontrol calcula 1.121 movimientos diarios, una actividad todavía elevada al cierre de la temporada estival.
Eurocontrol advierte de que los principales destinos turísticos españoles continuarán registrando elevada actividad aérea hasta octubre
En cuanto a Madrid, presenta un escenario distinto, aunque también sometido a tensión en el espacio aéreo. El ACC madrileño tendría sobrecargas los jueves, sábados y domingos en su zona norte y la mayoría de los días en la zona sur, principalmente por saturación de sectores elementales. Barajas, mientras tanto, mantendría más de 1.300 vuelos diarios durante todo el horizonte analizado y alcanzaría una media de 1.351 movimientos entre el 7 y el 20 de septiembre.
Saturaciones puntuales en Palma
Por su parte, Palma concentra el principal aviso específicamente aeroportuario del documento. Eurocontrol identifica jornadas en las que la demanda prevista de llegadas puede superar la capacidad durante dos horas consecutivas o más, un desequilibrio que podría exigir regulación. La presión irá reduciéndose con el final del verano: la previsión pasa de 1.054 vuelos diarios entre el 17 y el 23 de agosto a 931 entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre.
En otros grandes aeropuertos turísticos españoles, la evolución prevista apunta a una moderación progresiva. Málaga-Costa del Sol bajaría de 654 vuelos diarios en la primera semana analizada a 621 entre el 28 de septiembre y el 4 de octubre; Alicante, de 445 a 436; e Ibiza, de 432 a 332. Gran Canaria se mantendría más estable, con 386 movimientos al inicio y 373 al final de septiembre, mientras Tenerife Sur rondaría los 200 diarios.
Una situación que se prolonga hasta octubre
La situación general descrita por Eurocontrol no anticipa una falta de capacidad generalizada en los aeropuertos españoles, pero sí un final de temporada alta con presión sobre determinados puntos de la red. El organismo advierte, además, de que los destinos turísticos populares de España continúan activos hasta octubre.
Recomendaciones personales pesan más que creadores de contenido al elegir destino
A quién escuchan los españoles al viajar, según una encuesta de YouGov para Omio
Las redes sociales forman parte del proceso de inspiración de los viajeros españoles, pero su influencia no siempre se traduce en una decisión directa sobre el destino. De hecho, amigos y familiares triplican la influencia online. Imagen generada con IA. Fuente: Hosteltur.
https://www.hosteltur.com/178187_recomendaciones-personales-pesan-mas-que-creadores-de-contenido-al-elegir-destino.html
Las recomendaciones de amigos, familiares y compañeros de trabajo mantienen más peso que las de los creadores de contenido a la hora de influir en la elección de destino. Según una encuesta de Omio realizada por YouGov, el 19% de los españoles ha escogido un lugar por consejo de alguien cercano, frente al 6% que atribuye esa influencia a fuentes online. En cambio, internet sí gana terreno como espacio de inspiración. De hecho, el 15% reconoce haber organizado un viaje alrededor de lugares, actividades o experiencias descubiertos “navegando”.
La encuesta internacional de Omio, realizada por YouGov entre 7.567 personas de España, Italia, Alemania, Reino Unido y Estados Unidos, muestra así una clara diferencia entre descubrir ideas de viaje y decidir finalmente dónde ir. En el caso de los españoles, las recomendaciones procedentes del entorno personal siguen teniendo una capacidad de prescripción claramente superior.
Los datos apuntan a que los contenidos digitales sirven para descubrir destinos y experiencias, pero las recomendaciones de personas conocidas mantienen una mayor capacidad para generar confianza cuando llega el momento de tomar una decisión
Ese comportamiento convive, además, con un peso todavía mayor de las motivaciones individuales. El 60% de los viajeros españoles señala sus preferencias personales entre los factores más importantes al planificar sus vacaciones. Se sitúan por delante del presupuesto, citado por el 48%, y de aspectos prácticos como la facilidad de organización o desplazamiento, con un 35%.
España lidera en Europa la recreación de itinerarios vistos online
La menor influencia declarada de las redes sociales en la elección de destino no significa que los contenidos digitales carezcan de efecto sobre la planificación. El 11% de los viajeros españoles afirma haber recreado un itinerario visto en redes, medios digitales u otras plataformas online, el porcentaje más alto entre los países analizados.
España se sitúa así por delante de Italia y Estados Unidos, ambos con un 6%, Alemania, con un 5%, y Reino Unido, con un 3%. La incidencia es mayor entre los viajeros jóvenes. El 35% de la Generación Z española reconoce haber recreado itinerarios vistos en internet y el 24% asegura haber planificado un viaje alrededor de lugares o actividades descubiertos online. Al mismo tiempo, el 51% de esta generación sitúa sus propios intereses entre los factores más importantes para planificar un viaje.
Menos interés por destinos masificados
La búsqueda de experiencias adaptadas a los intereses propios también se refleja en la relación de los viajeros con los destinos más populares. El 18% admite haber evitado un lugar por considerarlo demasiado masificado o sobreexpuesto, mientras que otro 18% confirma haber buscado activamente alternativas menos conocidas o menos concurridas.
Entre la Generación Z aparecen además comportamientos más vinculados a la dimensión del viaje en sus perfiles de redes sociales. El 19% ha elegido el momento de sus visitas buscando mejores fotografías y el 13% confiesa haber sentido presión por documentar o compartir sus experiencias.
En este contexto, las redes sociales funcionan como escaparate y herramienta de descubrimiento, pero no desplazan ni las preferencias personales ni la recomendación directa del entorno cercano como principales referencias para decidir
Y es que, como ha destacado Facundo Viguie, director de Marketing de Omio, “el viaje es uno de los ámbitos en los que la gente está rechazando la presión de seguir tendencias y adaptarse a la norma”. Nuestros datos demuestran que la mayoría de los viajeros no intenta seguir el hype digital, sino que opta por viajes que responden genuinamente a sus necesidades individuales”.
Las redes sociales, según ha añadido, “pueden despertar ideas, pero son las pasiones personales y las recomendaciones entre iguales las que en última instancia impulsan las decisiones de reserva”. Ahí es exactamente donde plataformas como Omio aportan valor: ayudando a las personas a convertir la inspiración en el viaje adecuado para ellas”.
El Golfo pierde más cruceros hasta 2028: MSC se suma al repliegue de las navieras
La naviera retira al MSC World Europa de Oriente Medio para el invierno 2027/28 y lo mantendrá en el Mediterráneo occidental, un cambio que se suma al de otras compañías que han reducido o eliminado su programación en la región durante las últimas tempora
MSC World Europa estará en el Mediterráneo en la temporada 2027/28. Fuente: MSC Cruceros.
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MSC Cruceros ha confirmado un nuevo recorte de capacidad en Oriente Medio para el invierno 2027/28. La compañía ha retirado al MSC World Europa del programa previsto en el Golfo y mantendrá el barco en el Mediterráneo occidental, con itinerarios de siete noches y embarques desde Barcelona. El movimiento se produce después de que Costa Cruceros, TUI Cruises y Celestyal hayan ido reduciendo o redirigiendo también su oferta en la región. El resultado es un mapa de cruceros en Oriente Medio notablemente más reducido que el que las navieras habían proyectado inicialmente para las próximas temporadas.
La decisión de MSC supone un cambio respecto a sus planes anteriores. En marzo de 2026, cuando retiró el MSC World Europa de Oriente Medio para el invierno 2026/27 y lo trasladó al Caribe, la compañía aseguró que el buque regresaría al Golfo en 2027/28, con escalas previstas en Dubái, Abu Dabi, Sir Bani Yas, Baréin y Doha.
MSC World Europa se queda finalmente en el Mediterráneo
La nueva planificación confirma ahora lo contrario. MSC World Europa seguirá navegando por el Mediterráneo occidental durante el invierno 2027/28, con cruceros de siete noches y varios puertos de embarque.
El itinerario incluirá Barcelona, Marsella, Génova, Civitavecchia, Mesina y La Valeta, según acaba de confirmar la compañía, que apunta a que, detrás de esta decisión, estén motivos de reorganización de oferta en el Mediterráneo occidental y el Caribe Sur.
El reajuste alcanza también a MSC World Asia, que será destinado al Caribe Sur con itinerarios de siete y 14 noches desde Fort-de-France, Pointe-à-Pitre y Bridgetown.
Los pasajeros que ya habían reservado un crucero de MSC World Europa en Oriente Medio para el invierno 2027/28 están siendo contactados directamente. MSC les ofrece cambiar la reserva a otro crucero o solicitar el reembolso completo.
Costa descarta Emiratos para el invierno 2027/28
Costa Cruceros también ha confirmado que no ofrecerá cruceros en Emiratos durante el invierno 2027/28, en una declaración a medios profesionales el pasado mes de julio. La compañía argumentó que la situación en Oriente Medio seguía dificultando la planificación y el acceso a la región y que las condiciones existentes no permitían realizar una evaluación fiable a medio y largo plazo. La naviera señaló además que Emiratos continúa siendo un destino atractivo y dejó abierta la posibilidad de regresar cuando pueda garantizar una operativa estable.
De hecho, el programa comercial disponible para el invierno 2027/28 muestra actualmente barcos de Costa operando en mercados como el Mediterráneo y Canarias, sin una temporada regular en Emiratos.
TUI Cruises tampoco incluye Oriente Medio en su programación
La programación oficial para la temporada 2027/28 de TUI Cruises ya está publicada y el Golfo no figura entre las regiones destacadas en el despliegue de la flota. La compañía ofrece operaciones en Caribe, Asia, Sudáfrica, océano Índico, Canarias y Norte de Europa, además del elcatálogo de viajes correspondiente a sus nueve barcos.
La ausencia resulta relevante porque TUI Cruises sí había previsto operar anteriormente en Oriente Medio y canceló su programa para el invierno 2026/27, desviando capacidad hacia el norte de Europa y Canarias. A comienzos de julio todavía no había concretado públicamente si regresaría al Golfo en 2027/28.
Celestyal traslada capacidad al Mediterráneo occidental
Celestyal, que junto a MSC y TUI fue una de las últimas compañías en salir de Oriente Medio ante el estallido del conflicto bélico, también ha reducido su exposición al Golfo. La naviera canceló su programa de Oriente Medio para el invierno 2026/27 y reforzó posteriormente su oferta mediterránea.
Para el invierno 2027/28, Celestyal Discovery estará dedicado al Mediterráneo occidental. La propia compañía comercializa itinerarios desde Barcelona/Tarragona por España, Portugal, Marruecos, Francia y Gibraltar, con salidas entre noviembre de 2027 y febrero de 2028.
Entre las rutas programadas aparecen cruceros de siete y 14 noches, con salidas en diciembre de 2027 y enero y febrero de 2028. La oferta confirma que al menos una parte de la capacidad que Celestyal venía destinando a Oriente Medio estará operando en el Mediterráneo durante ese invierno.
Las agencias afrontan el nuevo Imserso con varias cuentas pendientes
Las patronales valoran la continuidad del programa y el adelanto de las ventas, pero insisten en aumentar las plazas, revisar la comercialización y corregir los obstáculos que se repiten cada temporada
Las agencias vuelven a reclamar que haya más plazas para los viajes del Imserso. Fuente: Hosteltur.
https://www.hosteltur.com/178146_las-agencias-afrontan-el-nuevo-imserso-con-varias-cuentas-pendientes.html
La nueva temporada del Imserso llega con la comercialización adelantada, el mismo número de plazas y varias reivindicaciones históricas de las agencias todavía sin resolver. El sector vuelve a poner el foco en la necesidad de ajustar la oferta a la demanda, notablemente superior, revisar el funcionamiento de los primeros días de venta y corregir algunos desajustes del programa, aunque también celebra avances logrados de cara a esta campaña. Con el arranque de las reservas ya en septiembre, el nuevo curso del turismo social comienza así entre cambios, viejos problemas y una pregunta que sigue sobre la mesa: ¿por qué no hay más plazas si cada temporada se agotan con rapidez?
La venta de los viajes comenzará el 14 de septiembre, antes que en la pasada campaña. Ese día podrán reservar las personas acreditadas como preferentes en Andalucía, Aragón, Castilla y León, Extremadura, Galicia, Madrid, Melilla, Navarra y La Rioja, mientras que las no preferentes podrán hacerlo desde el día 15. Asturias, Cataluña, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Ceuta, Baleares, Canarias, Cantabria, Murcia y País Vasco comenzarán los días 16 y 17, respectivamente. Entre el 14 y el 18 de septiembre cada usuario solo podrá reservar dentro del cupo correspondiente a su provincia y, desde el día 19, se abrirán las plazas que hayan quedado disponibles en cualquier provincia.
¿Por qué no hay más plazas del Imserso?
Esta es una de las principales cuestiones que las agencias vuelven a poner sobre la mesa. El Imserso mantiene para 2026-2027 879.213 plazas, las mismas que en la campaña anterior, tras prorrogar el contrato vigente. De ellas, 440.284 corresponden a turismo de costa peninsular, 228.142 a costa insular y 210.787 a turismo de escapada.
Miguel Jiménez, presidente de la Comisión de Turismo Social de CEAV, sostiene que la oferta se ha quedado corta frente a la demanda actual y recuerda que antes de la pandemia el programa llegó a superar el millón de plazas. Según explica, esta cuestión fue una de las que el sector trasladó en una reciente reunión con responsables del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030.
La respuesta recibida, apunta Jiménez, es que la falta de nuevos Presupuestos Generales del Estado impide ampliar la dotación disponible para incrementar el número de plazas. Por su parte, desde UNAV-FETAVE, su vicepresidente, Iván Méndez, también subraya la necesidad de acompasar la oferta a la demanda real y de continuar ajustando el funcionamiento del programa.
Las agencias cuestionan cómo se reparten los primeros días de venta
El sistema de comercialización sigue siendo otro de los puntos de encontronazo. El Imserso establece la condición de preferente o no preferente a través de un sistema de baremación y distribuye inicialmente las plazas por provincias en función de la población mayor. El objetivo es escalonar la venta y evitar la saturación del sistema. Sin embargo, Jiménez señala la fuerte concentración de clientes en determinados días, especialmente cuando se abre la venta para los usuarios no preferentes.
Según explica, en algunas oficinas el primer día puede registrarse una afluencia limitada, mientras que al siguiente se producen colas y una elevada presión de demanda, con el riesgo de que parte de las plazas más solicitadas ya no estén disponibles.
Desde CEAV han planteado revisar la fórmula y dar mayor prioridad a los pensionistas con menores ingresos, de manera que puedan acceder antes a la reserva.
Demasiadas plazas de 50 euros y suplementos de 100 que son discriminatorios
La temporada mantiene también las 7.447 plazas a 50 euros dirigidas a los pensionistas con menor capacidad económica, una medida incorporada para facilitar el acceso al programa a usuarios con rentas bajas. Sin embargo, Miguel Jiménez sostiene que en la última campaña no se llegaron a cubrir todas esas plazas.
Otra de las novedades de la última temporada, la de los suplementos de 100 euros que se aplican tanto a segundos y sucesivos viajes como a los de temporada alta, suponen otro de los blancos de los críticas, tanto para pensionistas como para agencias. El suplemento se mantiene esta temporada y se aplica con independencia del lote, destino, duración o modalidad elegidos.
El presidente de la Comisión de Turismo Social de CEAV considera que, en la práctica, favorece a los pensionistas con mayor capacidad adquisitiva.Su propuesta pasa por estudiar fórmulas alternativas, como una actualización más moderada y generalizada de los precios, en lugar de concentrar el incremento en determinados viajes.
El fin de la venta en ayuntamientos, uno de los avances de la temporada
No todas las reclamaciones de las agencias han quedado sin respuesta. Uno de los principales avances de cara a esta temporada es la decisión de que los ayuntamientos dejen de comercializar directamente plazas del Imserso. La medida afecta a las cerca de 13.000 plazas que hasta ahora podían gestionarse a través de entidades locales en virtud de un convenio histórico con la Federación Española de Municipios y Provincias.
Tal y como avanzó HOSTELTUR, el Imserso ha aclarado que, tras la extinción de ese convenio, los municipios podrán seguir ofreciendo información y apoyo a los mayores, pero no actuar como intermediarios en la venta de viajes, una función que quedará en manos de los operadores y agencias especializadas.
Un Imserso más moderno
Ante el arranque de la próxima temporada del Imserso, desde UNAV-FETAVE consideran que el modelo necesita seguir evolucionando. La patronal confía en que "los desajustes que todavía persisten se vean gradualmente subsanados" y reitera su "predisposición permanente al diálogo para continuar avanzando en la evolución del modelo y en su modernización".
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