La logística, el otro gran negocio de las agencias en los eventos deportivos
La logística, el otro gran negocio de las agencias en los eventos deportivos
La Vuelta, el Mundial y la Fórmula 1 muestran cómo la intermediación gana peso más allá de la venta de entradas
La Vuelta mueve a más de 3.000 profesionales y 500 hoteles. Fuente: Adobe Stock.
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Mover aficionados es solo una parte del negocio que generan los grandes acontecimientos deportivos. Detrás de cada competición existe una compleja operativa de alojamiento, transporte, movilidad y coordinación de proveedores en la que las agencias especializadas desempeñan un papel clave. La Vuelta 26, que arrancó este sábado en Mónaco, ofrece una fotografía de esa dimensión menos visible: más de 3.000 profesionales, más de 500 hoteles y 21 etapas. El dispositivo llega apenas unas semanas después del Mundial de fútbol, que volvió a situar los viajes deportivos en primer plano, y antecede a otra gran cita como la Fórmula 1 de Madrid, mostrando cómo las agencias amplían su papel alrededor de los grandes eventos más allá de la comercialización de entradas.
La actividad amplía el papel tradicional de la intermediación. Ya no se trata únicamente de combinar transporte, alojamiento y entradas para el aficionado. Los grandes eventos obligan también a gestionar los movimientos de equipos, organización, patrocinadores, medios de comunicación y personal técnico, además de resolver viajes sujetos a fechas cerradas, fuertes concentraciones de demanda y necesidades específicas.
La Vuelta mueve más de 3.000 profesionales y 500 hoteles
La Vuelta 26 comenzó el pasado sábado 22 en Mónaco con una contrarreloj individual de nueve kilómetros y afronta ahora tres semanas de competición. Sin embargo, el pelotón es solo la parte visible de una organización que cambia prácticamente de ubicación cada jornada.
BCD Sports, agencia oficial de La Vuelta y especializada en experiencias y viajes deportivos de Ávoris, gestiona los desplazamientos, alojamientos y necesidades operativas de más de 3.000 personas, entre equipos, organización, patrocinadores, medios, invitados, personal técnico y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
La planificación supone además trabajar con más de 500 hoteles a lo largo de las 21 etapas. Cada jornada exige anticipar entradas y salidas, necesidades específicas de alojamiento y transporte y la coordinación simultánea de colectivos con requerimientos diferentes.
Esta complejidad refleja una vertiente del turismo deportivo menos visible que el viaje del aficionado. Los grandes acontecimientos generan también demanda asociada a todas las personas necesarias para poner en marcha la competición, lo que activa alojamiento, transporte, restauración y otros servicios en cada uno de los destinos incluidos en el recorrido.
En La Vuelta, además, esa demanda es itinerante. Durante tres semanas, la estructura se desplaza al ritmo de la carrera, obligando a coordinar diariamente numerosos proveedores y a reaccionar ante posibles cambios de última hora. BCD Sports destaca precisamente la necesidad de conocimiento específico, capacidad tecnológica y equipos dedicados para gestionar este tipo de operaciones.
Del Mundial a La Vuelta: el viaje detrás de la competición
El precedente inmediato ha sido el Mundial de fútbol de 2026, que volvió a poner de manifiesto la capacidad de una gran competición para generar desplazamientos tanto alrededor de los equipos como entre los aficionados.
La presencia de Ávoris en el torneo estaba ligada a su relación con la Real Federación Española de Fútbol. BCD Sports mantiene hasta 2031 su condición de agencia oficial de la RFEF y gestiona los desplazamientos, eventos y necesidades de viaje de todas sus categorías, mientras Halcón Viajes es socio patrocinador oficial de la Selección Española.
Ese vínculo permitió desarrollar también productos para los seguidores de España. Halcón Viajes puso a la venta, a través de BCD Sports, paquetes con vuelos, traslados, alojamiento y entradas oficiales para asistir a los encuentros de la Selección. En el caso del España-Uruguay disputado en Guadalajara, México, el precio partía de más de 3.000 euros por persona.
Tras la clasificación de España para la final, Ávoris activó a través de B travel y Halcón Viajes una operativa específica para Nueva York. El paquete incluía vuelo chárter desde Madrid, traslados, entrada al partido, seguro y asistencia durante el viaje, por 8.900 euros por persona.
El Mundial dejó así dos caras de un mismo negocio: por un lado, la movilidad vinculada a equipos y organizaciones; por otro, la capacidad de convertir la competición en producto turístico para los aficionados. La Vuelta vuelve ahora a poner en primer plano la primera de esas vertientes, con una operativa que se prolonga durante tres semanas y atraviesa múltiples destinos.
Del gran evento al viaje a medida
La especialización de las agencias alrededor del deporte tampoco responde a un único modelo. VB Group ha ampliado a través de Godwana Experiences su catálogo de viajes a medida vinculados a grandes acontecimientos deportivos internacionales, incorporando estas citas a propuestas de viaje más amplias y personalizadas.
Este modelo se diferencia de la gestión logística de una competición, pero responde a la misma tendencia de especialización. Algunas compañías trabajan directamente con federaciones, equipos y organizadores; otras estructuran paquetes para los aficionados; y otras incorporan el evento deportivo como eje de un viaje diseñado a medida.
El denominador común son unas condiciones que dificultan la improvisación: fechas cerradas, demanda concentrada, disponibilidad limitada y necesidad de coordinar diferentes servicios alrededor del calendario deportivo.
La Fórmula 1 abre otra vía para las agencias
La próxima gran cita llegará a Madrid con el Gran Premio de España de Fórmula 1, previsto del 11 al 13 de septiembre de 2026.
Tourmundial ha desarrollado programas que combinan alojamiento y entradas para los tres días de competición, con la posibilidad de incorporar transporte en tren o avión desde diferentes ciudades españolas. Los productos están disponibles, entre otros canales, a través de la red de agencias de Viajes El Corte Inglés.
Más que las características comerciales concretas, la iniciativa refleja otra de las vías por las que las agencias participan en este mercado: transformar una cita deportiva en un producto turístico completo, integrando distintos servicios alrededor de un acontecimiento con fechas inamovibles.
La concentración de visitantes en un periodo muy corto añade presión sobre el alojamiento y el transporte y aumenta la relevancia de disponer de producto estructurado con antelación.
El espejismo del control: ¿por qué la gobernanza turística no frena el sobreturismo?
Alfonso Vargas-Sánchez Catedrático de Universidad (jubilado)
https://www.hosteltur.com/comunidad/006552_el-espejismo-del-control-por-que-la-gobernanza-turistica-no-frena-el-sobreturismo.html
Y a pesar de las protestas, podría añadirse. De hecho, la intensificación del malestar social frente al sobreturismo (no frente al turismo per se) ha alcanzado en 2026 una dimensión inédita, por dos factores: por un lado, el récord de manifestantes registrados simultáneamente en un mismo año; por otro, la superación de las fronteras locales mediante la coordinación de plataformas entre distintos países que comparten diagnósticos, calendarios y estrategias de presión. Lo que hace años se presentaba como quejas vecinales aisladas o puntuales en cascos históricos se ha consolidado como un movimiento global de amplia base social que señala de forma articulada el agotamiento del modelo económico.
Durante este año, la extensión geográfica y el volumen de las convocatorias no han dejado de crecer. Sin ser exhaustivo, lo que llevamos de año ha dejado movilizaciones multitudinarias que van desde las Islas Baleares (con la marcha de Palma que colapsó el centro urbano y los incidentes en municipios saturados como Sóller) hasta las Islas Canarias (donde las manifestaciones iniciadas en años anteriores han ganado fuerza denunciando la emergencia hídrica y la falta de vivienda). Pasando por Barcelona, donde se han registrado concentraciones periódicas en los barrios más tensionados; Venecia, que ha protagonizado bloqueos en sus canales contra la imposición de peajes a visitantes; Lisboa y Oporto, que han experimentado marchas en las que la crisis de la vivienda y la proliferación hotelera han ido de la mano; y Kioto, que ha visto cómo la presión vecinal ha logrado restricciones sin precedentes en distritos patrimoniales como Gion. Incluso en Latinoamérica, ciudades como Ciudad de México o Medellín registran una creciente contestación vecinal vinculada a la gentrificación, el encarecimiento de los alquileres y los megaproyectos orientados al visitante.
Frente a la tentación institucional y empresarial de infravalorar estas protestas tildándolas de minoritarias o vinculadas a grupos radicales residuales, el perfil de los participantes demuestra que se trata de una reacción ciudadana transversal. En las marchas convergen familias, jóvenes que no pueden emanciparse, trabajadores del propio sector turístico ahogados por los alquileres, pequeños comerciantes desplazados y colectivos ecologistas. No responde a una consigna ideológica concreta, sino a un malestar socioeconómico tangible que atraviesa a distintos estratos de la sociedad civil. Otra vía de escape ha sido tan simplista como la de culpar al relato, esto es, a no haber explicado bien la importancia económica del turismo, como si no se fuera consciente de ello sobradamente. Sea como fuere, taparse los ojos y negarse a ver la realidad es, además de ridículo, contraproducente.
Estas movilizaciones ponen de manifiesto la pérdida sistemática de la armonía en muchos destinos: se ha fracturado el equilibrio esencial entre la actividad económica, la preservación del patrimonio y la calidad de vida de la población local, transformando espacios comunitarios en meros escenarios de consumo masivo. Ante este conflicto, las administraciones públicas han intentado reaccionar mediante un intervencionismo normativo que actúa en varios frentes.
Por un lado, se ha intervenido sobre las infraestructuras de entrada a gran escala, prestando especial atención a los denominados "puertos maduros", que son aquellos nodos marítimos integrados en las rutas globales de cruceros que operan al límite de su capacidad física y ecológica (como Barcelona, Venecia, Dubrovnik, El Pireo o Palma), sufriendo las consecuencias de la descarga masiva de miles de viajeros en pocas horas.
Por otro lado, se han desplegado herramientas fiscales dirigidas al visitante, con una intención pretendidamente disuasoria, mediante el incremento de las tasas de pernoctación o la implantación de tarifas de entrada al casco urbano. En realidad, no han sido más que vías para recaudar fondos cuya aplicación y efectos han sido tan cuestionados como, en general, poco efectivos.
Asimismo, se ha buscado intervenir en el tejido urbano a través de moratorias de licencias de alquiler vacacional, límites al tamaño de los grupos guiados, restricciones de paso a zonas residenciales protegidas…
A pesar de este esfuerzo regulatorio, emerge una contradicción flagrante en las políticas públicas de los destinos: la persistencia en financiar campañas de promoción orientadas a la temporada alta. Carece de lógica técnica o económica destinar presupuestos públicos a atraer más visitantes (su tipología sería otro punto a tratar) precisamente en los meses en los que el territorio, los servicios y la ciudadanía ya están desbordados. Lo racional y coherente no es seguir alimentando ese pico de demanda, sino frenarla con vistas a ese periodo y reenfocar los esfuerzos promocionales hacia el resto del año para desestacionalizar, distribuir mejor los flujos en el tiempo y garantizar la viabilidad de las infraestructuras sin colapsar la convivencia.
Esta incongruencia de promocionar lo que ya está masificado se explica por la inercia institucional de las Entidades de Gestión de Destinos (DMOs), supeditadas a compromisos comerciales con aerolíneas y turoperadores, a una métrica obsoleta que evalúa el éxito según el volumen total de llegadas, y al temor a la rendición de cuentas cortoplacista. Sin embargo, ya existen excepciones que marcan el camino hacia la cordura en este aspecto: destinos como Ámsterdam, Flandes o Nueva Zelanda han reestructurado sus DMOs para eliminar las campañas de atracción masiva en periodos de máxima afluencia, desplazando su presupuesto hacia la redistribución temporal y geográfica, o centrándose exclusivamente en acciones de concienciación sobre el comportamiento del visitante.
Esta falta de coherencia comercial, sumada a la expansión de las clases medias globales, la hiperconectividad multimodal y el altavoz de las redes sociales, explica por qué el número de visitantes sigue marcando récords y confirma que la gobernanza turística tradicional atraviesa una profunda crisis de legitimidad. Históricamente, las decisiones estratégicas se han tomado en marcos de colaboración público-privada, es decir, limitados a la negociación entre representantes políticos y empresariales. Resulta evidente que este esquema excluyente ha resultado incapaz de proteger el bien común y de garantizar la equidad en la distribución del bienestar entre todos los stakeholders, situando la calidad de vida de los residentes en una posición secundaria.
Para restaurar la armonía perdida, la gobernanza debe evolucionar hacia un modelo público-privado-comunitario en el que los colectivos vecinales y la sociedad civil tengan un papel significativo en la toma de decisiones. Ya existen precedentes que apuntan en esta dirección, aunque su traslación a otros ámbitos tenga que ser matizada: en América Latina, procesos de planificación turística comunitaria en regiones como Salta (Argentina) o en proyectos de turismo rural comunitario en Costa Rica y Colombia han incorporado mesas de gobernanza donde las decisiones de capacidad de carga y desarrollo de infraestructura son cogestionadas por cooperativas y juntas de vecinos. De igual modo, iniciativas europeas como la gobernanza participativa impulsada por la Red SET (Sur de Europa contra la Turistificación) o ciertos Consejos Vecinales de Turismo en municipios mediterráneos buscan transformar las DMOs tradicionales en órganos transversales de codecisión urbana.
Transitar hacia una gobernanza inclusiva (sin confundirla con el asamblearismo) implica abrir los órganos de planificación a las asociaciones de barrio, plataformas por la vivienda y colectivos ambientalistas, dotándolos de capacidad para influir sobre los criterios para la concesión de licencias, la aprobación de proyectos urbanísticos y la realización de inversiones en infraestructuras de transporte, por ejemplo. Más allá de las métricas cuantitativas de llegada de viajeros, establecer mecanismos de gobernanza territorial que garanticen el derecho de la ciudadanía a ser parte activa en la concreción del modelo de ciudad o núcleo poblacional que habita (primando la cohesión social, la vivienda, la capacidad hídrica, la preservación de los recursos naturales… la coexistencia sinérgica entre turistas y residentes), será clave para articular un modelo turístico sostenible que recupere la armonía perdida. En una democracia madura, esto no debería ser una reivindicación “revolucionaria”, aunque suponga un problema desde el punto de vista de la redistribución del poder y de la resistencia al cambio que las inercias del pasado traen consigo.
P.D.: Para mayor abundamiento, recuerde lo escrito recientemente sobre la máquina del crecimiento turístico: https://www.hosteltur.com/comunidad/006545 _el-dilema-del-crecimiento-turistico.html
Sargazo desplomó 30% las finanzas de Playa del Carmen
https://www.reportur.com/agencias/2026/08/24/sargazo-desplomo-30-las-finanzas-de-playa-del-carmen/
El tesorero en el ayuntamiento de Playa del Carmen, Guillermo Brahms González, señaló que confían en una temporada invernal con una ocupación de hasta el 90%, aunque el municipio sufrió un desplome del 30% en sus finanzas por el sargazo.
“Estábamos acostumbrados a una recaudación propia muy alta y entonces caímos en este impasse de alga marina. Pero bien, bien, vamos cerrando bien y las proyecciones, según nuestra proyección, son de 4,528 millones de pesos (unos 268 millones de dólares)”.
Brahms González reconoció que el sargazo “nos pegó con tubo, pero hay que ser positivos y la cosa pinta bien para los próximos meses porque la presencia del sargazo ha disminuido y bajado de intensidad y la recaudación va mejorando”, afirmó.
Mencionó que la situación económica mejorará a partir de noviembre con una proyección de entre el 85% y el 90% de ocupación hotelera. Así mismo, dijo que hay afectación en el ayuntamiento y se deben buscar mecanismos que les permitan obtener más recursos, “porque somos un municipio muy rico y no hay que olvidar que nos encontramos en el top 5 de mayor recaudación en el país”, según Noticaribe.
Como lo informó REPORTUR.mx, al menos cinco hoteles han cerrado sus puertas en Playa del Carmen durante los últimos 12 meses, como consecuencia de la complicada situación económica y turística que enfrenta el destino. (Playa del Carmen: crisis económica y turística causa cierre de 5 hoteles).
Así lo dio a conocer recientemente el presidente de la Asociación de Pequeños Hoteles de Playa del Carmen, Offner Arjona, quien explicó que varios establecimientos han cambiado de dueño debido a que la actividad dejó de ser rentable para algunas empresas. Agregó que, aunque algunos inmuebles permanecen cerrados, no se descarta que en el futuro sean reabiertos o vendidos, dependiendo de las condiciones del mercado.
Travel Sale: Despegar dará créditos para pagar el total antes del viaje
https://www.reportur.com/argentina/2026/08/24/travel-sale-despegar-dara-creditos-para-pagar-el-total-antes-del-viaje/
El Travel Sale 2026, que se celebrará del 24 al 30 de agosto, promete reactivar el turismo con importantes oportunidades de financiación. Sergio Arévalo, Territory Manager de Despegar, anticipó en una entrevista radial que la compañía ofrecerá hasta 18 cuotas sin interés para viajes nacionales y, para destinos internacionales, financiación propia de hasta tres cuotas sin interés. En sus palabras: «Travel Sale siempre es una fiesta y la idea es festejarlo entre todos».
Este beneficio internacional permite abonar los viajes con múltiples medios de pago, incluyendo efectivo, débito, Bitcoin o hasta tres tarjetas de crédito distintas, facilitando la planificación grupal. La única condición es cancelar la totalidad del saldo siete días antes de iniciar el viaje.
En cuanto a las tendencias de consumo, Arévalo destacó que el Caribe y Brasil continúan liderando las búsquedas para el verano. Específicamente, Aruba se ha posicionado como el destino revelación del año gracias a la conectividad directa que ofrece Aerolíneas Argentinas. Otros puntos muy demandados son Punta Cana, Curazao, Río de Janeiro y Búzios, mientras que a nivel nacional se destacan Bariloche, Iguazú y la Patagonia.
Para optimizar la experiencia de compra, desde Despegar recomiendan adquirir paquetes dinámicos y realizar la transacción final desde la aplicación móvil para acceder a beneficios adicionales exclusivos y alcanzar hasta un 30% de descuento. Sobre esto, Arévalo remarcó: «La gran diferencia que tiene comprar paquetizado a través del carrito es que la persona, obviamente, se va armando el viaje».
Como informó REPORTUR.com.ar, el Travel Sale 2026 se realizará del 24 al 30 de agosto con la participación de más de 100 agencias de viajes de todo el país, según informó FAEVYT, organismo que lo organiza. (Argentina: Travel Sale espera a más de un centenar de agencias del país).
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