Cuba al menos hasta mayo sin casi turistas al irse los canadienses
Lázaro Criado Gornés, el director general en Cuba de Valentin, que cerró el lunes uno de sus tres hoteles en la isla, reveló que las aerolíneas canadienses están suspendiendo sus vuelos con una estimación de reapertura de rutas con los distintos polos turísticos de Cuba para el próximo 30 de abril.
Criado segura a Diario de Mallorca que «la muerte del sector turístico yo no lo veo ni de lejos. El recurso turístico que representa Cuba, su clima, su cultura, su gente, su ubicación estratégica, cercana a los mercados emisores —sin nombrar Estados Unidos, Canadá, a tres horas, Panamá y el resto del Cono Sur—, toda esa potencialidad queda intacta, sin perjuicio de este impasse».
«Los canadienses conocen la situación que vive Cuba desde hace décadas y saben perfectamente lo que se está viviendo de nuevo», señala, y «tan pronto las circunstancias temporales desaparezcan o se mitiguen volverá esa confianza del mercado canadiense, no está perdida. Son conocedores de sus circunstancias en el marco político que ya conocen y que ha caracterizado la vida de este país en las últimas décadas».
El directivo de Valentin apunta a que «podrían sobrevenir más porque los cierres van a estar acompasándose a los asientos de aviones. Si baja la capacidad aérea se seguirá por la misma lógica con el mismo proceder», como viene revelando REPORTUR.mx (Otro golpe a Cuba: las aerolíneas rusas también suspenden vuelos).
También se supo que Rusia exploró que sus aeronaves realizaran escalas en la República Dominicana para recargar combustible en sus vuelos a Moscú ºal no haber en Cuba, pero proveedores dominicanos rechazaron suministrar carburante a aerolíneas rusas como Norwind o Rossiya por temor a las restricciones de EEUU y a represalias contra el comercio dominicano.
La cancelaciones de vuelos a Cuba por parte de Air Canada, Westjet, y Air Transat lleva a que la isla afronte en los próximos días un vacío virtual de turistas, usándose ya los hoteles para acoger a sus propios empleados, aunque a largo plazo el panorama pueda ser opuesto, si las negociaciones entre Alejandro Castro Esprín y la administración de Donald Trump fructifican en un acuerdo.
Aeroméxico, Viva Aerobús, Copa, Wingo, Iberia, Air Europa y World2fly , sin embargo, persisten en seguir operando en Cuba, aunque con paradas en otros países para repostar, una vez que el gobierno isleño ya ha alertado que no existe fuel para las aerolíneas, ante el momento más histórico que puede haber afrontado desde la revolución culminada en 1959.
Trump en Caracas se ha asegurado un control del país también vinculando a sus empresas con la industria petrolera, lo cual en Cuba tendría su equivalente si desembarcan en masa los intereses hoteleros de EEUU con cadenas como Marriott, Hilton, Hyatt o Wyndham, acompañando a las actuales presentes en la isla como Meliá, Royalton (Sunwing), Iberostar, Valentín, Blau o Barceló.
Hyatt Inclusive Collection tiene una fuerte concentración en destinos como México, República Dominicana y Jamaica. ¿Dónde ve todavía espacio real y potencial para crecer?
Creo que la Inclusive Collection ha demostrado que hasta en destinos en los que contamos con un número importante de resorts, estos cuentan con sólidos desempeños basados en la fortaleza de nuestras marcas, en el extraordinario talento de nuestros equipos y en nuestro potente motor comercial, en que cohabitan un programa de lealtad con más de 61 millones de miembros en todo el mundo, y plataformas de referencia entre los viajeros de los emisores norteamericanos como ALG Vacations o Unlimited Vacation Club.
Ese ecosistema de distribución único en el mercado y nuestro foco renovado en elevar y diferenciar todavía más nuestras 11 marcas ‘todo incluido’ nos brinda potencial de crecimiento en destinos en los que ya contamos con una importante presencia, y naturalmente nos posiciona para irrumpir también en otros nuevos.
En el Caribe mexicano, donde Hyatt tiene una presencia muy relevante, ¿la estrategia pasa más por nuevas aperturas, reconversiones de hoteles existentes o reposicionamiento de marcas?
En realidad, por una combinación de estrategias. La coyuntura actual en materia por ejemplo de tipos de interés hace que predominen las conversiones sobre la nueva construcción, y sin embargo en nuestro pipeline contamos con una proporción saludable de ambos.
Y el reposicionamiento de nuestras marcas es un foco claro no ya para la Inclusive Collection sino para Hyatt en general, así que es otra área a la que estamos prestando mucha atención y en la que el trabajo que hemos iniciado para elevar todavía más marcas como Dreams o Hyatt Vivid va a tener continuidad sin duda en el resto de nuestras enseñas ‘todo incluido’.
Al final, desde la irrupción de Hyatt en el ‘todo incluido’ en 2013, y tras multiplicar en solo 12 años nuestro tamaño por sesenta hasta alcanzar nuestros actuales 150 resorts y 55.000 habitaciones, hemos demostrado que podemos crecer tanto orgánica como inorgánicamente y de forma muy creativa sin comprometer los retornos a nuestros propietarios, gracias a que nuestro crecimiento es intencional y dirigido siempre a aumentar el ‘efecto red’ que beneficia a todo nuestro portafolio.
Muchos de los resorts que gestionarán de Playa operan en destinos maduros. ¿Qué cambios concretos se están implementando para mantener competitividad frente a sus rivales y nuevos modelos de “todo incluido” en la región?
Nuestros resorts ya resultan muy competitivos, y entre los que hasta ahora había operado Playa se encuentran de hecho algunos de los más ejemplares y representativos de cómo concibe la hospitalidad la Inclusive Collection de Hyatt. Así que el reto no es tanto mantener competitividad, sino ganarla.
Ahí, de nuevo, el trabajo que venimos realizando desde el año pasado para fortalecer y elevar nuestras marcas va a resultar sin duda diferencial y beneficioso, pero además estamos revisando exhaustivamente la oferta de cada uno de nuestros resorts en ámbitos muy relevantes en la toma de decisión de los viajeros, como la oferta gastronómica o el entretenimiento, y manteniéndonos en general muy pegados a las tendencias del mercado.
Por ejemplo, un foco claro va a ser mejorar la oferta de bienestar más allá de contar con buenos gimnasios y spas, y esa es una macrotendencia claramente identificada en investigaciones recientes como la que acabamos de llevar a cabo junto a Skift.
De la misma emana que, entre las cuatro experiencias más importantes para los huéspedes de un resort todo incluido se encuentran la relajación, la calidad del sueño o la alimentación saludable: un buen indicador de cómo las preferencias y expectativas de los viajeros siguen evolucionando y cómo compañías como la nuestra han de saber dar respuesta a las mismas.
América del Sur es un área donde el all-inclusive aún tiene menor penetración, ¿ve una oportunidad de expansión ahí o seguirá concentrándose en Caribe y Centroamérica?
La Inclusive Collection de Hyatt tiene un alcance y ambición global, y, del mismo modo en que ha sido pionera en la implantación de un todo incluido más elevado, testeado y de éxito en el Caribe, en destinos de Europa como España, Grecia o Portugal, está en disposición de crecer en nuevas demarcaciones.
América del Sur es sin duda un espacio de oportunidad en el que contamos además con experiencia por haber implantado algunas de nuestras marcas legacy y contar ya con presencia de algunas de nuestras marcas ‘todo incluido’ en mercados como Colombia. Y tenemos también las miras puestas, por qué no, en el Norte de África, en Oriente Medio o en la región Asia-Pacífico.
¿Tienen previsto sellar alguna nueva alianza o asociación para impulsar su crecimiento?
Nada que podamos revelar todavía, pero Hyatt ha demostrado en los últimos años una enorme creatividad y versatilidad en su crecimiento inorgánico, y eso significa que estamos en disposición de desplegar nuevas alianzas como la que formalizamos en 2024 con Grupo Piñero para la gestión conjunta de los hoteles y de la marca Bahia Principe. El primer año de esa joint venture ha arrojado resultados muy alentadores que sin duda redoblan nuestro apetito para impulsar asociaciones parecidas con otros actores del sector.
Si mira a los próximos años, ¿se fija algún objetivo de crecimiento en América Latina y El Caribe?
Como he apuntado antes, la Inclusive Collection de Hyatt no da por alcanzado su techo en ninguno de los destinos en que ya estamos implantados y prevé crecer a nivel mundial, de modo que nuestros objetivos en ese sentido son muy ambiciosos.
Pero quiero recalcar que nuestra meta no es meramente numérica, sino que queremos, por un lado, convertirnos indiscutiblemente en la mejor organización de ‘todo incluido’ del mundo; y, por otro, seguir creciendo de manera intencional, de modo que cada nueva apertura responda a un sólido racional de negocio y contribuya además al resto de nuestro portfolio a través de un ‘efecto red’.
Al final, más huéspedes en contacto con nuestras marcas significa mayor propensión a repetir estancia en un hotel de la misma marca en otro destino, a enrolarse en nuestro programa de lealtad, etcétera.
De nuestro estudio con Skift emanó también que el 84% de los viajeros que prueban el ‘todo incluido’ repiten, lo cual significa que operamos en un segmento con una altísima capacidad de fidelización en que el viajero que hoy se enamora del concepto en uno de nuestros resorts en México, en el futuro querrá repetir experiencia en República Dominicana, en Aruba o en muchos otros destinos.
Advierten que será muy fácil que se superen las cuatro horas de retraso en los momentos de más tráfico del verano
Es unánime: las aerolíneas europeas afiliadas a IATA y las de Airlines 4 Europe, más la patronal ACI Europe, han escrito una carta conjunta al comisario de Interior de la Unión Europea, Magnus Brunner, advirtiéndole de los serios problemas que tendrán lugar este verano en las fronteras si se mantiene el sistema de control de pasaportes SES, que está ya provocando colapsos en numerosos aeropuertos (Aeropuertos: habrá colapso por el control de pasaportes).
Se suman así al Consejo de Aeropuertos que también ha hecho esta advertencia ante la situación caótica que vive el continente por el desastroso desarrollo de los controles electrónicos de fronteras (Turistas frustrados por las “colas interminables” en los aeropuertos españoles).
Los firmantes advierten que será muy fácil que se superen las cuatro horas de retraso en los momentos de más tráfico del verano, por lo que piden la cancelación del programa ahora que se está a tiempo.
El sistema se supone que permitirá el paso veloz de los nacionales de países que pueden entrar al espacio Schengen sin visado (fundamental pero no únicamente británicos en el corto radio, e incontables nacionalidades en el largo radio). Pero es después de que se haya hecho el primer registro que es el que genera el colapso. Ese registro dura tres años.
Hoy sólo el 35 por ciento de los pasajeros son sometidos a estas pruebas y eso provoca caos en muchos aeropuertos, con lo que los firmantes de la carta no quieren imaginar qué ocurrirá este verano, dado que desde el 10 de abril el cien por ciento de los pasajeros deberá tener esta ficha.
El modelo lleva seis años de retraso en su puesta en marcha, lo que indica la gestión nada eficiente de las autoridades de Bruselas. Es muy frecuente contrastar qué ocurre con la entrada de británicos, que hasta hace poco pasaban sin más con lo que ocurre con la inmigración ilegal.
El mercado dominicano figura como uno de los principales receptores de la cifra récord de vuelos que ha programado Iberia para el próximo verano, representando un gran impulso en la llegada de turistas europeos al país caribeño.
