La crisis en el Golfo desborda a los cruceros con barcos atrapados en los puertos

La crisis en el Golfo desborda a los cruceros con barcos atrapados en los puertos

La inestabilidad militar en Oriente Medio obliga a la inmovilización de al menos seis buques en puertos de la región, bloqueando el retorno de miles de pasajeros



Miles de pasajeros atrapados por el conflicto en Oriente Medio. Fuente: MSC Cruises.
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La escalada de hostilidades en Oriente Medio ha paralizado la actividad turística marítima en el Golfo Pérsico durante las últimas horas. El cierre del espacio aéreo y la grave inseguridad en las rutas de navegación han forzado la detención de, al menos, seis grandes cruceros en los puertos de Dubái y Doha. Esta situación ha dejado a miles de viajeros y tripulantes bloqueados, sin rutas de salida viables y atrapados en una crisis logística sin precedentes.

El sector de los cruceros, que depende de una estabilidad constante para garantizar los estándares de seguridad marítima, se enfrenta a una grave interrupción operativa La activación de protocolos de emergencia ha obligado a los capitanes a suspender los itinerarios programados ante el riesgo latente en el estrecho de Ormuz y el encarecimiento exponencial de las pólizas de seguros que, en muchos casos, han dejado de cubrir operaciones en la zona. Esta inmovilización forzosa no es solo un problema de logística de combustible o suministros, sino una cuestión de seguridad que trasciende el ocio para adentrarse en el terreno de una crisis operativa de gran escala.

El sector, que se encontraba en pleno pico de temporada invernal, enfrenta ahora una situación de parálisis técnica que trasciende la simple cancelación de itinerarios. La imposibilidad de efectuar las rotaciones previstas ha forzado a las compañías a reevaluar no solo la seguridad de sus huéspedes y tripulaciones, sino también la viabilidad de sus estructuras logísticas. La industria se encuentra a la espera de corredores seguros que permitan la evacuación o el reposicionamiento de las flotas hacia aguas internacionales menos comprometidas.

Seis barcos atrapados en puertos del Golfo

La magnitud del parón afecta actualmente a, al menos, seis cruceros de gran capacidad que se encuentran inmovilizados en los puertos de Dubái y Doha. Estos buques, que debían continuar sus travesías o realizar los cambios de pasaje, han recibido órdenes de permanecer atracados o fondeados en zonas consideradas seguras hasta que los organismos internacionales dictaminen nuevos corredores de navegación. La situación ha derivado en una saturación de los servicios portuarios, complicando no solo la gestión del pasaje, sino también el aprovisionamiento necesario para mantener la operatividad básica de las embarcaciones, que se han transformado, en la práctica, en hoteles flotantes sin capacidad de movimiento.

Navieras y barcos afectados

El impacto se concentra principalmente en los grupos que dominan la operativa de invierno en el Golfo Pérsico. Compañías como MSC Cruceros, TUI Cruises y Celestyal Cruises han confirmado la inmovilización de parte de su flota tras la escalada de tensión:

  • TUI Cruises: los buques Mein Schiff 4 y Mein Schiff 5 se encuentran atrapados en los puertos de Abu Dabi y Doha, respectivamente. La naviera ha tenido que cancelar sus próximas salidas ante la imposibilidad de operar vuelos de repatriación.
  • MSC Cruceros: el MSC Euribia permanece atracado en el puerto de Dubái, bajo estrictas medidas de seguridad y con embarques suspendidos hasta nueva orden.
  • Celestyal Cruises: Los buques Celestyal Journey y Celestyal Discovery también han visto canceladas sus salidas y se mantienen bajo supervisión en puertos regionales.

La falta de acceso a aeropuertos operativos en la región está empeorando el problema, ya que los puertos, diseñados para flujos dinámicos, no cuentan con la infraestructura diseñada para el mantenimiento prolongado de una población cautiva de miles de personas.

La autoridad aeronáutica europea amplía al viernes su advertencia de no volar a Oriente Medio

El llamamiento se dirige a las aerolíneas europeas y a los vuelos operados por compañías de terceros países pero con origen o destino en la Unión Europea



La crisis bélica tras los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán genera elevados riesgos en Oriente Medio y el Golfo Pérsico. Fuente: Adobe Stock
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La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha extendido hasta el próximo viernes su advertencia a las aerolíneas para que no operen en el espacio aéreo de Oriente Medio. La medida fue comunicada el sábado a raíz de los bombardeos de Israel y Estados Unidos contra Irán.

Les recomienda "no operar en el espacio aéreo afectado a todos los niveles de vuelo y altitudes", así como "seguir de cerca los acontecimientos relativos al espacio aéreo en la región", según el boletín de la agencia con sede en Colonia (Alemania).

Además del espacio aéreo de Irán, la advertencia hace alusión a Arabia Saudí, Baréin, Catar, Emiratos Árabes Unidos (EAU), Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano y Omán y afecta tanto a las aerolíneas europeas, como a vuelos operados por aerolíneas de terceros países pero con origen o destino en la Unión Europea (UE)

La AESA recordó que el sábado Estados Unidos e Israel atacaron objetivos en territorio iraní y que ese país ha lanzado represalias.

"Debido a la actual intervención militar, las acciones de represalia contra objetivos estadounidenses e israelíes en la región son probables, lo que introduce elevados riesgos adicionales no sólo para el espacio aéreo de Irán, sino también para los Estados vecinos que albergan bases militares estadounidenses", destacó.

El riesgo para la aviación civil se debe sobre todo a la actividad de sistemas de defensa aérea a diversos niveles de altitud y al lanzamiento de misiles balísticos y de crucero y de otros tipos de armamento, de lo que se deriva el riesgo de errores de identificación y de cálculo o de que fallen procedimientos de intercepción.

"La AESA, junto con la Comisión y los Estados miembros, seguirá monitoreando de cerca la situación de cara a evaluar si hay un incremento o una reducción del riesgo para los operadores de aviones europeos debido a la evolución de la amenaza y de la situación de riesgo", concluyó el boletín.




https://www.reportur.com/tecnologia/2026/03/03/booking-promueve-casas-turisticas-pero-las-culpa-de-todos-los-males/



Booking promueve casas turísticas pero las culpa de todos los males, según su CEO, Glenn Fogel, quien contrarresta la pasividad de los reguladores en este asunto, frente al celo para controlar o eliminar el alquiler de vivienda a corto plazo, bien para mitigar la crisis de la vivienda, o bien para acabar con los impactos negativos del turismo masivo.

 “El alojamiento a corto plazo se ha convertido en el responsable de todos los males. Lo que creo es que se debe dejar actuar en igualdad de condiciones a todos los actores implicados, siendo conscientes de que serán las administraciones las que deberán decidir si quieren más o menos alojamientos para turistas”, señala a Cinco Días.

Pese a haber alcanzado un nuevo récord de anuncios en todo el mundo, con 31 millones en 2025, Fogel considera que todavía hay margen para crecer en Estados Unidos, donde la huella de Booking es sensiblemente inferior a la de Airbnb.

Booking, según el citado medio, suma más de 31 millones de anuncios, de los que 8,6 millones son casas y apartamentos turísticos, y los restantes 22,4 millones son mayoritariamente hoteles, quedando lejos Airbnb, con 9 millones de anuncios de pisos para turistas, mientras que Vrbo, la marca de alojamiento de Expedia, lo hizo con dos millones de anuncios.

Booking, asimismo, vislumbra su propio fin ya que todos reservarán con Google, según ha dicho el máximo directivo de la OTA, Glenn Fogel, quien considera que considera que Google se ha convertido en un actor de referencia en la búsqueda y contratación de alojamiento en el mundo.

«Es decepcionante que los reguladores no consideren a Google como mi competidor cuando todo el ecosistema de la industria de viajes va a cambiar con la inteligencia artificial. La gente ya no contratará su viaje yendo a una agencia física ni incluso a una online, sino que irá directamente a Google y ese cambio se consolidará durante décadas”, explica Fogel.

La inteligencia artificial (IA) ha traído estos días un enorme desplome bursátil a la industria del software con la aparición de nuevas aplicaciones, y también en el centro de la diana se encuentran Tripadvisor y Booking, que caen el 28%, 25% en el año, frente a Marriott y Hilton, que suben el 13% y 9%, mientras Amadeus es la que más pierde del selectivo español Ibex en el ejercicio (24%).

Expedia, según pudo comprobar REPORTUR.us, capitaliza en unos 26.000 millones de dólares, mientras Airbnb lo hace en casi el triple, en unos 72.000 millones de dólares, lejos ambas en cualquier caso de Booking, que está tasada por el mercado en unos 134.000 millones de dólares (Hotelbeds se hunde un tercio en un año al bajar margen pese a la IA).

Cabe recordar que gigantes como Amadeus o HBX (dueña de Hotelbeds), vienen sufriendo desplomes bursátiles, entre las dudas sobre el impacto de la Inteligencia Artificial para los comercializadores de viajes (Golpe a Amadeus: se hunde la confianza en su futuro por la IA).




https://www.reportur.com/cuba/2026/03/02/marco-rubio-marcara-el-turismo-de-una-cuba-sin-diaz-canel/



El secretario de Estado de EEUU, Marco Rubio, se refuerza como persona clave para marcar el futuro del turismo de una Cuba que, para visibilizar el cambio que ambiciona su vecino del norte y que negocian familiares de Raúl Castro, necesita cobrarse una pieza, con el actual presidente, Miguel Díaz-Canel, con bastantes posibilidades de ser desplazado.

Marco Rubio ha establecido un puente de diálogo a través de Raúl Guillermo Rodríguez Castro, alias El Cangrejo, y nieto de un Raúl Castro, cuyo círculo más íntimo lo forma el general de división Antonio Curbelo Sardiñas, junto a José Amado Ricardo Guerra, su secretario personal durante años, y Ania Guillermina Lastres Morera, también general de brigada, jefa de Gaesa.

José Amado Ricardo Guerra es secretario ejecutivo del Consejo de Ministros de Cuba desde el año 2009, y desde donde cuenta a Raúl Castro lo que hacen Miguel Díaz-Canel y el primer ministro Manuel Marrero (Cuba: Gaviota es 72% de ingresos de GAESA con márgenes del 42%).

En Gaesa puso al frente de ese emporio a su yerno Alberto Rodríguez López-Calleja, el padre de su nieto Raúl Guillermo, El Cangrejo, pero según El debate, una vez fallecido este en 2022 no colocó a El Cangrejo al frente del tinglado, sino que optó por Ania Guillermina Lastres Morera, quien también fue ascendida a general de Brigada.

Entre tanto, el presidente de EEUU, Donald Trump, acaba de ganar aún más poder en sus negociaciones con Cuba para lograr una apertura económica tras el abatimiento del líder supremo iraní, Alí Jameneí, al superar las expectativas en cuanto al cumplimiento de los objetivos militares de la operación conjunta con Israel contra la dictadura teocrática que rige Teherán desde 1979.

Un Irán militarmente desarmado en lo estratégico, un Nicolás Maduro ante un juez en Nueva York, una economía argentina que se salvó in extremis, un mapa de cárteles mexicanos golpeado en su cúspide y un bloque árabe-israelí que combate junto a EEUU en el centro del mundo musulmán, fortalecen todavía más la autoridad de Trump para imponer su voluntad al mundo.

Trump había declarado este viernes que su país podría optar por una «toma de control amistosa de Cuba». «No tienen nada ahora mismo, pero están hablando con nosotros, y quizás tengamos una toma de control amistosa de Cuba. Podríamos terminar con una toma de control amistosa de Cuba después de muchos, muchos años», señaló a la prensa en la Casa Blanca.

Trump aseguró que Cuba está en «serios problemas» y que EEUU podría hacer algo «muy positivo» para los ciudadanos cubanos en el exilio y los que todavía residen en el país. «Desde pequeño he oído hablar de Cuba. Todos querían un cambio, y puedo ver que eso está sucediendo», dijo Trump, quien agregó que el secretario de Estado, Marco Rubio, «lo está gestionando».

«Como saben, no tienen dinero, no tienen petróleo, no tienen comida. Y ahora mismo es una nación en serios problemas, y quieren nuestra ayuda», añadió Trump, que planea usar al turismo como vía para ir liberando al pueblo cubano gradualmente del cierto control de sus autoridades sobre sus actividades privadas (Trump reforzado para llenar Cuba de turistas tras abatir a Jameneí).

Trump pretende también con ello acabar con la influencia que Rusia y China han monopolizado sobre Cuba, para acercarla a un sistema como el de su país, con mayores derechos individuales y participativos que el de las dos citadas potencias euroasiáticas, usando a la industria turística como primer paso para ir ampliando el margen de poder de los ciudadanos cubanos.

El fin es que que con ello se vaya abriendo en paralelo la inclusión de su gente en la soberanía del país de forma más directa, con hábitos más propios a la democracia, tras una paulatina transición desde el actual modelo (Trump y Cuba: usar al turismo para liberarla de Rusia y China).

El inquilino de la Casa Blanca busca la sumisión de Cuba haciendo su economía dependiente de millones de turistas estadounidenses, para que una vez adaptada a estos flujos, su país pueda amenazar con retirarlos de golpe y hacerla colapsar de nuevo, en línea con el control que está aplicando en Venezuela, acaparando la infraestructura para extraer petróleo.

De hecho, el secretario de Estado de EEUU, Marco Rubio, sigue elaborando alternativas para Trump –quien concentra su atención en conflictos en Irán y Ucrania–, mientras negocia la apertura de la economía cubana, que acercaría a la isla a abrirse al mayor emisor de viajeros del Caribe, y traería consigo el desembarco de gigantes hoteleros como Marriott, Hilton, Hyatt o Wyndham.

El coronel Alejandro Castro Espín, hijo de Raúl Castro y sobrino de Fidel, junto a Raúl Guillermo Rodríguez Castro, su nieto preferido, así como Óscar Pérez-Oliva Fraga, sobrino nieto del mismo, son las tres figuras clave en las negociaciones para esta transición (Cuba al menos hasta mayo sin casi turistas al irse los canadienses).

Las siguientes generaciones de los Castro integradas en la gobernanza del país podrían considerar que su mejor alternativa es permitir un proceso de este tipo que como impulsores del mismo, les garantice a cambio la absolución de cualquier responsabilidad de sus familiares, sobre una isla cuyo motor económico tiene marcas como Meliá, Iberostar, Sunwing, Valentin, Iberia, Air Canada, Transat, Air Europa (Globalia) o Webjet.

La cancelaciones de vuelos a Cuba por parte de varias aerolíneas lleva a que la isla afronte en los próximos días un vacío virtual de turistas, usándose ya los hoteles para acoger a sus propios empleados, aunque a largo plazo el panorama pueda ser opuesto, si las negociaciones fructifican en un acuerdo, beneficiando también a American, Delta, United o Southwest.

Cuba se encuentra a punto del cierre total hotelero en unos días, a partir de la semana que viene, especialmente después de que las aerolíneas canadienses y rusas hayan cerrado los flujos de sus dos principales mercados turísticos en esta época del año, como viene revelando REPORTUR.mx (Trump: someter a Cuba con hordas de turistas como a Caracas con fuel).

El Hotel Nacional de Cuba, de cinco estrellas, levantado en 1930, es donde las autoridades cubanas están realojando sobre la marcha a turistas que tenían reservas en otros establecimientos que cierran por la falta de combustible, en un escenario que se espera que cambie en unas semanas, a partir de mayo hasta cuando han cancelado las aerolíneas canadienses sus vuelos.

El encargado de negocios de la Embajada de EE.UU. en La Habana, Mike Hammer, en una entrevista a Abc, deja claro que en la isla habrá un cambio histórico, que podría producirse este mismo año, pues «dentro del sistema cubano hay individuos que se dan cuenta de que el proyecto ya está finalizando y que a lo mejor están interesados en hacer un cambio que ellos ven que es necesario».

«Tenemos todo tipo de planes de cómo se puede realizar de la manera menos caótica y que pueda transformar un país que ha sido destruido y donde la economía no funciona», y pide «una situación en la cual pueda venir un turismo que no esté alimentando a un grupo, sino que beneficie de verdad al pueblo cubano, qué bonito sería eso».

La creación de esta dependencia para Cuba del turismo estadounidense facilitaría que la primera potencia mundial pudiera imponer su voluntad sobre la isla, una vez la infraestructura económica se hubiese acondicionado para funcionar con este volumen de viajeros, mediante los cuales, también, se pueda ir desarrollando en paralelo una iniciativa empresarial privada en la isla capaz de repartir prosperidad y no solo miseria.




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