Menos hoteles para el Imserso: 150 M€ y 15.000 empleos en riesgo en la Comunidad Valenciana
Menos hoteles para el Imserso: 150 M€ y 15.000 empleos en riesgo en la Comunidad Valenciana
Los empresarios hoteleros exigen al menos 35€ por persona y día para cubrir costes
El próximo 14 de septiembre comenzará la comercialización de los viajes del Imserso. Fuente: Hosteltur / IA
https://www.hosteltur.com/178221_menos-hoteles-para-el-imserso-150-m-y-15000-empleos-en-riesgo-en-la-comunidad-valenciana.html
La Asociación Empresarial Hotelera y Turística de la Comunitat Valenciana (Hosbec) advertía hace una semana de que muchos establecimientos se estaban planteando abandonar su participación en el programa de viajes del Imserso ante la insuficiente oferta planteada por el adjudicatario, como publicó HOSTELTUR. Este lunes, la patronal ha cuantificado el impacto económico y social que tendría esa retirada: estima que están en riesgo 15.000 empleos directos e indirectos y que las pérdidas podrían superar los 150 millones de euros.
Las críticas de Hosbec llegan a pocas semanas de que comience la comercialización de las 879.213 plazas de la nueva campaña, prevista para el 14 de septiembre.
Por primera vez, la patronal ha puesto cifras al impacto que tendría una eventual ausencia de los establecimientos valencianos del programa de viajes del Imserso. Según señala, este escenario podría producirse por la insuficiencia de las condiciones económicas planteadas para la temporada 2026-2027. Los empresarios reclaman al Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 una revisión de dichas condiciones que permita cubrir los costes reales derivados de la prestación del servicio.
Según los cálculos de HOSBEC, los hoteles de la Comunidad Valenciana generan actualmente unos 100 millones de euros de facturación directa vinculada al programa, a los que se sumarían más de 50 millones por el efecto inducido sobre restaurantes, comercios, transporte, proveedores y otros servicios asociados a la llegada de turistas sénior.
La organización empresarial estima además que la desaparición de esta actividad supondría una merma de entre 10 y 15 millones de euros de recaudación asociada al IVA, junto con las consecuencias derivadas de una menor actividad económica y del deterioro del empleo en temporada baja.
La advertencia afecta especialmente a destinos tradicionalmente vinculados al turismo del Imserso como Benidorm, Jávea, Guardamar del Segura, Torrevieja, Dénia, L'Alfàs del Pi, Peñíscola, Oropesa del Mar, Vinaròs o Gandia.
En estos municipios, dice Hosbec, una retirada significativa de los hoteles tendría efectos que irían mucho más allá de una caída de la ocupación. La menor actividad durante otoño, invierno y comienzos de primavera podría traducirse en un "efecto desierto" con cierres temporales de establecimientos y reducir el consumo en el conjunto de la economía turística local.
Los empresarios aseguran no cubrir costes
El principal punto de fricción es el precio pagado a los establecimientos. Hosbec sitúa los costes mínimos de producción en unos 35 euros por persona y día, sin incluir amortizaciones del inmovilizado, frente a una remuneración que se mueve entre 28 y 30 euros. Los hoteles reciben esa cifra a cambio del alojamiento y la restauración, bebidas, animación y otros servicios propios de establecimientos de 3 y 4 estrellas.
La asociación asegura incluso que algunos establecimientos han recibido propuestas de contratación próximas a 26 euros por persona y día.
Esta diferencia está llevando a parte del sector a cuestionar la conveniencia de participar en el programa, especialmente después del incremento de los costes laborales, energéticos y de aprovisionamiento registrado durante los últimos años. Según la patronal, estos costes se han disparado por encima del 30%, mientras que las tarifas del programa prácticamente no se han actualizado.
Hosbec insiste en que el Imserso sigue siendo una herramienta fundamental para mantener abiertos los hoteles y conservar plantillas durante el invierno, pero considera que esa función desestacionalizadora pierde eficacia si las empresas operan por debajo de sus costes.
"Llevamos años advirtiendo de que este modelo no es sostenible. No pedimos hacer negocio con el Imserso, renunciamos a ganar ni un solo céntimo, pero no podemos ser nosotros los que financiemos el programa con pérdidas que ya son inasumibles”, destacaba la semana pasada el presidente de Hosbec, Fede Fuster
El PP reclama actualizar y modernizar el Imserso
Tras las críticas planteadas por la patronal hotelera de la Comunidad Valenciana, el senador del Partido Popular por Alicante y portavoz de Turismo del Grupo Popular, Agustín Almodóbar, ha enviado una batería de preguntas al Gobierno para exigir explicaciones. A su juicio, “41 años después de la creación del programa de viajes del Imserso, esta herramienta necesita adaptarse para garantizar su futuro, no seguir deteriorándose por la inacción de quienes deberían protegerlo”.
En ese sentido, el senador pide abordar una actualización económica y una modernización integral del programa que “garantice simultáneamente su función social, su calidad y la viabilidad económica de las empresas que lo hacen posible”.
Entre otras cuestiones, Almodóbar pregunta al Ejecutivo cómo pretende asegurar la prestación de las 879.213 plazas de la temporada 2026-2027 si destinos relevantes registran una reducción de hoteles dispuestos a participar, y si considera compatible la actual remuneración con el mantenimiento de la calidad del servicio. El senador centra también sus preguntas en Benidorm y en el riesgo de que un destino que llegó a contar con más de 60 establecimientos participantes hace aproximadamente ocho años pueda afrontar una nueva caída de la oferta adherida.
Quintana Roo: vigilan dos potenciales ciclones en el Atlántico
https://www.reportur.com/agencias/2026/08/25/quintana-roo-vigilan-dos-potenciales-ciclones-en-el-atlantico/
Las autoridades de Quintana Roo mantienen vigilancia permanente sobre la actividad meteorológica en el océano Atlántico, donde actualmente se desarrollan dos zonas de baja presión con potencial ciclónico.
La primera zona se localiza al noreste de las Bahamas, aproximadamente a 3 mil 110 kilómetros al este-noreste de las costas de Quintana Roo. El sistema mantiene una probabilidad de 40 por ciento de desarrollar características ciclónicas durante las próximas 48 horas y en un periodo de siete días.
De acuerdo con el reporte meteorológico, este fenómeno se desplaza hacia el nor-noreste a una velocidad estimada de entre 24 y 32 kilómetros por hora. Debido a su ubicación y trayectoria, actualmente no representa una amenaza para Quintana Roo.
El segundo sistema se encuentra frente a la costa occidental de África, a unos 6 mil 970 kilómetros al este de las costas quintanarroenses. Esta zona de baja presión incrementó su probabilidad de desarrollo ciclónico a 70 por ciento durante las próximas 48 horas y mantiene el mismo porcentaje para los siguientes siete días.
El fenómeno presenta un desplazamiento hacia el oeste-noroeste, por lo que las autoridades mantienen seguimiento constante para identificar cualquier cambio en su evolución y trayectoria.
La gobernadora Mara Lezama exhortó a la población a mantenerse informada únicamente mediante los canales oficiales de la Comisión Nacional del Agua (Conagua) y la Coordinación Estatal de Protección Civil Quintana Roo, con el objetivo de evitar información falsa o no confirmada.
Como lo informó REPORTUR.mx, Quintana Roo mantiene vigente para la temporada de huracanes 2026 un seguro paramétrico con una cobertura de hasta 40 millones de pesos (2.4 millones de dólares), destinado a atender posibles afectaciones en playas y arrecifes provocadas por ciclones tropicales. (QRoo: la franja costera tiene seguro de huracanes de categorías 3, 4 y 5).
Así es como la nueva terminal del AILA disparará su capacidad
https://www.arecoa.com/aeropuertos/2026/08/25/asi-es-como-la-nueva-terminal-del-aila-disparara-su-capacidad/
La construcción de la nueva Terminal Sur del Aeropuerto Internacional de Las Américas, José Francisco Peña Gómez (AILA), representa uno de los principales proyectos de ampliación de la infraestructura aeroportuaria dominicana, al incorporar ocho nuevos puentes de embarque y desembarque y ampliar de manera significativa la capacidad operativa de la terminal.
La nueva terminal contará también con 10 posiciones de estacionamiento para aeronaves, de las cuales tres serán del tipo MARS (Multi Aircraft Ramp System), un sistema diseñado para ofrecer mayor flexibilidad en la utilización de las áreas de estacionamiento.
Las posiciones pueden ser utilizadas por aeronaves de diferentes dimensiones de acuerdo con las necesidades operativas del aeropuerto. De esta manera, una posición MARS puede recibir un avión de cuerpo angosto, como un Boeing 737 o un Airbus A320, utilizando una parte del espacio disponible, o ser configurada para recibir una aeronave de cuerpo ancho, como un Boeing 787 o un Airbus A350.
La característica adquiere especial importancia ante el crecimiento sostenido del tráfico aéreo dominicano y la llegada de aeronaves de mayor capacidad procedentes de distintos mercados internacionales.
En términos operativos, la nueva Terminal Sur estará en condiciones de manejar varias aeronaves de cuerpo ancho de manera simultánea, incluyendo aquellas que puedan ser atendidas en las tres posiciones MARS. Dependiendo de la distribución y configuración operacional de las aeronaves, estas posiciones permitirán una utilización mucho más dinámica de la plataforma, según recoge Listín Diario.
La flexibilidad que proporcionan las posiciones MARS evita que el aeropuerto tenga que mantener espacios rígidamente asignados a aeronaves grandes o pequeñas. Por el contrario, las áreas pueden adaptarse de acuerdo con el tipo de avión que se encuentre operando en determinado momento.
Actualmente, el AILA dispone de nueve puentes de embarque y desembarque en su terminal existente. Con la incorporación de los ocho nuevos puentes de la Terminal Sur, el aeropuerto contará con 17 puentes en total.
A esto se suma una capacidad global de 40 posiciones de estacionamiento de aeronaves entre la terminal actual y la nueva infraestructura.
Las refinerías de Europa, Norteamérica y África occidental elevaron su producción de queroseno en unos 640.000 barriles diarios
https://www.preferente.com/rss1/asi-evito-europa-quedarse-sin-combustible-para-aviones-351145.html
Europa evitó quedarse sin combustible para aviones pese al desplome del suministro procedente de Oriente Medio gracias a la rápida reacción de sus refinerías. Así lo apunta IATA, señalando que, entre marzo y junio, Europa, Norteamérica y África occidental elevaron su producción de queroseno en unos 640.000 barriles diarios, una cantidad que compensó prácticamente toda la pérdida registrada en las zonas afectadas por la guerra (El verano, en jaque: Europa se queda sin combustible para aviación).
El conflicto redujo la producción de combustible para aviación en la región en una media de 640.000 barriles diarios respecto a febrero. Al mismo tiempo, numerosas refinerías asiáticas también tuvieron que rebajar su actividad por la menor disponibilidad de crudo procedente de la zona, agravando la tensión sobre el suministro mundial (“A Europa le quedan seis semanas de combustible para aviones”).
Según apunta el lobby aéreo, la clave estuvo en el cambio de estrategia de las refinerías. El fuerte encarecimiento del queroseno frente al diésel hizo más rentable fabricar combustible para aviación, por lo que aumentó el porcentaje de producción destinado a este producto. El rendimiento pasó de alrededor del 10% antes de la crisis al 12% en mayo, el máximo registrado durante el periodo analizado.
Ese incremento permitió equilibrar el mercado en apenas unos meses. Los datos muestran que, conforme aumentó la producción de queroseno, también comenzó a moderarse el diferencial de precio respecto al diésel, una señal de que la presión sobre el suministro empezaba a reducirse.
Pero la reacción de las refinerías no fue el único factor. La reducción temporal de la demanda por las cancelaciones de vuelos y la utilización de reservas estratégicas de petróleo también ayudaron a evitar problemas de abastecimiento, especialmente en Europa, donde existía una mayor preocupación por el impacto del conflicto.
DUHC&S | Consultoría Estratégica en Hotelería y Hospitality
Transformamos negocios de hotelería y turismo mediante soluciones estratégicas, eficiencia operativa y renovación integral. Con más de 40 años de experiencia trabajando con marcas como Hilton, Hyatt, Sheraton y Sonesta, potenciamos el valor de activos y la rentabilidad mediante:
- Reingeniería y renovación de negocios
- Excelencia operativa y estándares de marca (GSI +90%)
- Penetración de mercado y estrategias comerciales
- Alianzas clave e innovación disruptiva
- Apertura y reposicionamiento de hoteles
Resultados comprobados:
✅ 48% de GOP y 32% de crecimiento en ventas
✅ +120% de valorización de activos
✅ Proyectos exitosos en 6 países de Latinoamérica
🔹 Conectemos:
📩 Email: diurugeles@gmail.com
📱WhatsApp: +57 3153259968
"Para leer el análisis completo en nuestro blog y contactarnos, consulta el enlace en el primer comentario. 👇"
https:travel-news-duhospitality.blogspot.com
https:Travel-duhospitality.blogspot.com
https:viajes-duhospitality.blogspot.com
🎥 YouTube: https://www.youtube.com/@DUHC-S
Instagram: https://www.instagram.com/diur_2000/
Descargo de responsabilidad
DUHC&S comparte esta información únicamente con fines educativos e informativos. Las noticias reproducidas aquí provienen de medios de comunicación públicos y reconocidos. No somos los autores originales de este contenido, sino distribuidores del mismo. Todos los créditos corresponden a las fuentes originales citadas en cada artículo. Si eres el propietario legítimo de algún material y deseas que se modifique o retire, por favor contáctanos inmediatamente en diurugeles@gmail.com y atenderemos tu solicitud de inmediato.
