Los trabajadores de Airbus España se plantean una huelga indefinida en agosto

Los trabajadores de Airbus España se plantean una huelga indefinida en agosto

Los sindicatos planean una huelga a partir del 24 de agosto tras rechazar el preacuerdo pactado con CCOO por parte de la dirección

Una bandera de Airbus. Fuente: Adobe Stock.

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Los sindicatos UGT, CGT, SIPA, ATP y UTIL -todos a excepción de CCOO- han acordado este martes iniciar los trámites para convocar una huelga indefinida en Airbus a partir del 24 de agosto, tras rechazar el preacuerdo pactado con CCOO por parte de la dirección, han confirmado fuentes sindicales.

Estas fuentes han explicado que la huelga iniciada el pasado 1 de julio seguirá hasta final de mes y que será el 24 de agosto -ya que las tres primeras semanas de agosto los centros de producción estarán cerrados por vacaciones- cuando se reinicie esta huelga de modo indefinido.

Airbus España había dado este lunes un plazo de 24 horas a los sindicatos para que valoraran el preacuerdo alcanzado el pasado viernes por la dirección de la compañía con CCOO, que incluía una revisión salarial global del 12 % durante la vigencia del acuerdo.

Por el momento, la huelga no está convocada, aunque sí que esperan iniciar los trámites en los próximos días ante la falta de mejoras por parte de la dirección de la compañía, en la que participarían UGT, CGT, el Sindicato Independiente de Profesionales Aeronáuticos (SIPA), la Asociación de Técnicos y Profesionales del Sector Aeroespacial (ATP), y la Unión de Trabajadores Independientes y Libres (UTIL).

Según estas fuentes, además de este preacuerdo, la propuesta incluía una mejora en el ámbito del teletrabajo. No obstante, todos estos sindicatos han declinado la opción en una asamblea celebrada este martes.

No obstante, CCOO someterá el preacuerdo con la dirección a la plantilla este jueves, aunque las fuentes consultadas de otros sindicatos ajenos a Comisiones Obreras consideran que no conseguirá un acuerdo mayoritario, ya que, aunque son el sindicato mayoritario, suponen el 35 % del total de los trabajadores.

Este preacuerdo garantiza una subida salarial del 5 % en enero de 2026 y otro 5 % en abril de 2027, además del mantenimiento del teletrabajo.

Asimismo, incorpora una Revisión Salarial Individual (RSI) del 0,5 % y un 0,5 % para promociones en cada uno de esos ejercicios, además de una cláusula de revisión vinculada al IPC, según apuntó el sindicato en un comunicado al hacer público el preacuerdo.

El Gobierno endurece la ley antitabaco: prohíbe fumar en terrazas y playas

La nueva normativa iniciará su tramitación en el Congreso de los Diputados con el rechazo del sector: la prohibición "no va a proporcionar un descenso del consumo", según Hostelería de España

Terrazas en una calle de Ibiza. Fuente: Shutterstock.

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El Gobierno ha aprobado este martes, en segunda vuelta, el anteproyecto de la ley antitabaco que equipara cigarrillos electrónicos y vapeadores al tabaco convencional. Además, amplía los espacios sin humo a terrazas, playas, piscinas y marquesinas, y restringe la venta de los nuevos productos a establecimientos especializados. Para el presidente de Hostelería de España, José Luis Álvarez Almeida, es "absurdo que el país más turístico de Europa sea el que vaya a poner una prohibición a fumar en terrazas", cuando está permitido en todos los del continente a excepción de en Suecia.

El Consejo de Ministros ha dado luz verde para iniciar la tramitación parlamentaria en el Congreso de los Diputados de la nueva normativa que reforma la ley de 2005 para adaptar la legislación a los nuevos productos relacionados con el tabaco y reforzar la protección de la infancia y la adolescencia.

Tras el cambio de los patrones de consumo, la futura ley igualará la legislación para tabaco convencional y los nuevos productos como el cigarrillo electrónico, las bolsitas de nicotina, productos a base de hierbas como 'shishas' y cualquier dispositivo que imite o se asocie al acto de fumar.

En rueda de prensa tras el Consejo, la ministra de Sanidad, Mónica García, ha detallado que el tabaquismo provoca 50.000 muertes al año, y esta norma pretende proteger mejor la salud pública y avanzar hacia una generación "libre de tabaco".

Convivencia entre bares y terrazas

"Estamos en un momento en el que España recibe casi cerca de 100 millones de turistas extranjeros", en gran medida por su "atractivo especial, donde la convivencia en nuestros bares y en nuestras terrazas se produce durante todo el año" gracias a la "climatología" del país; la prohibición, por tanto, "es como pegarse un tiro en el pie", ha comentado el presidente de Hostelería de España.

Considera que la prohibición de fumar en las terrazas de la hostelería "no va a proporcionar un descenso del consumo, sino que lo que va a hacer es desplazar a los fumadores de esos espacios al aire libre a otros de alrededor, y las colillas quedarán donde quedarán".

En las terrazas hosteleras, "predomina el respeto y la utilización responsable de un espacio", como lo demuestra que "anteayer y ayer, viendo el Mundial, no hubo ningún altercado y primó el respeto", a pesar de que "parece que alguien quiere dar una imagen de que hay confrontación entre fumadores y no fumadores", ha aseverado José Luis Álvarez

Confía en que en su tramitación en el Congreso, "los partidos políticos tengan muy presente que somos un destino turístico por la educación, la sensatez y, sobre todo, por el respeto entre unos y otros".

Ha avanzado que su organización, que siempre ha defendido el "diálogo" en referencia a esta normativa, estará "a disposición de los políticos para tener las reuniones necesarias con el fin de buscar un consenso que ayude a todos a convivir en un país turístico por excelencia, donde existe el respeto en las terrazas".

Ha recordado que la Organización Mundial de la Salud (OMS) "ha marcado claramente que hay que hacer acciones regulatorias en espacios interiores".

"No tiene sentido prohibir fumar en un sector donde en nuestras terrazas hay aire libre, hay respeto, hay convivencia y hay, como siempre decimos nosotros, la venta de la felicidad", ha apostillado.

La nueva directiva de viajes combinados aprieta la operativa de las OTA

Las agencias online deberán revisar sus procesos de reserva, información al cliente, anticipos, reembolsos y garantías ante insolvencias para adaptarse al nuevo marco europeo.

La nueva directiva de viajes combinados de la UE obligará, según Christian Lucas, a revisar los calendarios de cobro de las OTA. Fuente: Central de Vacaciones.

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La nueva directiva europea de viajes combinados obligará a las agencias online a revisar buena parte de su operativa, desde la identificación de qué reservas constituyen un paquete turístico hasta la información que muestran al cliente, los anticipos, los reembolsos y las garantías frente a insolvencias. Las OTA también tendrán que adaptar sus sistemas tecnológicos para gestionar con mayor trazabilidad los pagos, las cancelaciones, los bonos y las reclamaciones, un proceso que puede aumentar los costes de cumplimiento y las necesidades de liquidez, especialmente entre las empresas pequeñas y medianas.

La revisión de la normativa europea busca aclarar en qué situaciones la contratación de dos o más servicios turísticos constituye un viaje combinado, especialmente cuando la operación se realiza por internet y participan varios proveedores.

Según explica Christian Lucas, de Central de Vacaciones, esta delimitación será especialmente relevante para las OTA, ya que determinará cuándo una plataforma actúa como intermediaria y cuándo pasa a asumir las responsabilidades propias de un organizador.

Lucas considera que las agencias tendrán que revisar cómo presentan, combinan y cobran vuelos, hoteles, traslados y otros servicios. También deberán comprobar que la información mostrada al cliente identifica correctamente el tipo de producto contratado y la empresa responsable ante posibles incidencias.

Presión sobre anticipos y reembolsos

Otro de los principales efectos estará relacionado con los pagos. Según Christian Lucas, las agencias pueden verse obligadas a revisar sus calendarios de cobro y sus acuerdos con proveedores si las cantidades que deben adelantar superan los importes que pueden solicitar inicialmente al cliente.

Este desfase podría aumentar las necesidades de circulante, especialmente en las OTA pequeñas y medianas, que cuentan con menos capacidad financiera que las grandes plataformas. Lucas también advierte sobre el impacto de los reembolsos. Las agencias pueden tener que devolver el dinero al viajero antes de recuperar las cantidades pagadas a aerolíneas, hoteles u otros proveedores, una situación que puede generar tensiones de tesorería en periodos de cancelaciones elevadas.

Más trazabilidad y adaptación tecnológica

La normativa también reforzará la gestión de bonos, reclamaciones y garantías frente a insolvencias. Según Lucas, las OTA deberán registrar con mayor precisión la aceptación de bonos, los pagos realizados, las condiciones comunicadas y las reclamaciones presentadas por los clientes. Esta trazabilidad exigirá una integración más estrecha entre los sistemas de reservas, pagos y atención al cliente.

Para el responsable de la Central de Vacaciones, la adaptación no será únicamente jurídica. Las plataformas deberán modificar sus procesos tecnológicos para identificar qué reservas están sujetas a la directiva y activar en cada caso la información y los procedimientos correspondientes.

Christian Lucas considera que el nuevo marco aportará mayor claridad jurídica, pero también incrementará los costes de cumplimiento. Las grandes OTA disponen de más recursos para asumir estos cambios, mientras que las empresas medianas e independientes pueden necesitar inversiones adicionales en tecnología, asesoramiento legal, atención al cliente y garantías financieras.

Latam sorprende con una caída de ocupaciones en junio

https://www.reportur.com/aerolineas/2026/07/22/latam-sorprende-con-una-caida-de-ocupaciones-en-junio/

El grupo Latam transportó 6.957 millones de pasajeros, una cifra similar a la del mismo mes de 2025, cuando transportó 6,981 millones de pasajeros, con un factor de ocupación del 80,8%, sorprendiendo con una caída de 3 puntos respecto a lo registrado en junio de 2025.

En el segundo trimestre, el factor de ocupación alcanzó 81,8%, en el primer semestre alcanzó 83,6%, mejorando 0,2 puntos porcentuales respecto del mismo período de 2025.

Latam señaló que aumentó su capacidad consolidada, medida en asientos-kilómetros disponibles (ASK), en 7,5% comparado con el mismo mes de 2025. “Este crecimiento fue impulsado por el incremento de 9,1% en la operación internacional, junto con aumentos de 5,8% en la capacidad doméstica de Latam Brasil y de 5,3% en las operaciones domésticas de las filiales de Latam Chile, Colombia, Ecuador y Perú.

Durante el mes, Latam Brasil inició las operaciones de la ruta São Paulo (GRU), Brasil – Bruselas, Bélgica, incorporando a Bruselas como el décimo destino del grupo en Europa. Por su parte, “el tráfico consolidado, medido en pasajeros-kilómetros rentados (RPK), aumentó 3,6% respecto de junio de 2025, impulsado principalmente por el crecimiento de 5,3% en la operación internacional”.

Finalmente, la aerolínea comunicó que en las operaciones cargueras, la capacidad medida en toneladas-kilómetros disponibles (ATK) fue de 698 millones en junio, 4,1% más que en el mismo mes del año anterior. Así, se transportaron 81 mil toneladas de carga durante el mes.

Como lo informó REPORTUR.mx, Latam incorporará a su flota 28 aeronaves de tres modelos de aviones, entre ellos, A320neo, A321neo y 787-9, con lo cual sumará 40 unidades a lo largo de 2026, tras haber recibido 13 aviones durante el primer trimestre. (Latam añadirá 28 aeronaves de tres tipos hasta fin de año).

Además, Latam prevé agregar a su flota nuevas aeronaves durante 2027, entre las que destaca su primer Airbus A321XLR. “Este modelo permitirá ampliar el alcance de rutas de media distancia sin escalas, generando nuevas oportunidades de conectividad para Sudamérica”.