Iberia comienza a volar entre Madrid y Toronto y recupera los vuelos a Doha tras cuatro meses cancelados
Iberia comienza a volar entre Madrid y Toronto y recupera los vuelos a Doha tras cuatro meses cancelados
La ocupación inicial de la ruta canadiense es superior al 95%, tendrá cinco frecuencia semanales y 37.000 plazas en verano
Inauguración de la ruta Madrid-Toronto de Iberia. Fuente: Iberia
https://www.hosteltur.com/176921_iberia-comienza-a-volar-entre-madrid-y-toronto-y-recupera-los-vuelos-a-doha-tras-cuatro-meses-cancelados.html
Iberia ha iniciado sus vuelos directos entre Madrid y Toronto con una ocupación superior al 95% en el primer servicio, que despegó del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 12:00 horas y tenía prevista su llegada al Aeropuerto Internacional Toronto Pearson a las 15:00, hora local. La nueva ruta aérea refuerza la conectividad aérea entre España y Canadá en plena temporada de verano.
La compañía operará cinco frecuencias semanales entre ambas ciudades, los lunes, miércoles, viernes, sábados y domingos, con aviones Airbus A321XLR. Iberia prevé ofrecer más de 37.000 plazas durante la temporada alta en esta conexión, incorporada a su red de largo radio dentro del Plan de Vuelo 2030, que contempla inversión en flota, digitalización, mejora del servicio y apertura de nuevos destinos internacionales.
La apertura de Toronto se enmarca en la mayor programación de Iberia en Norteamérica, donde en 2026 ofrecerá más de 2,2 millones de plazas y hasta 170 vuelos semanales entre España, Estados Unidos, Canadá y Puerto Rico. La conexión también refuerza el posicionamiento de Madrid como hub entre Europa y América, con un impacto económico estimado de cerca de 31 millones de euros durante su primer año.
La recuperación de hub de Doha
A esta expansión en Norteamérica se suma la recuperación de la ruta Madrid-Doha a partir del 3 de julio, tras la suspensión iniciada a finales de febrero por la guerra en Oriente Medio. La operación regresará con tres frecuencias semanales, los miércoles, viernes y domingos, frente a las siete que mantenía antes del estallido del conflicto entre Israel e Irán, aunque Iberia contempla ampliarlas según la demanda.
Los vuelos a Doha también se operarán con Airbus A321XLR, configurado con 182 plazas. Las salidas desde Madrid están previstas a las 15:45 horas, con llegada a Doha a las 23:55. En sentido inverso, los aviones despegarán de la capital qatarí a la 01:50 y aterrizarán en Madrid a las 08:15. Las conexiones de Iberia Express con Tel Aviv, en cambio, continúan suspendidas.
Latam critica el aeropuerto de Bogotá: saturado y con slots sin uso
https://www.reportur.com/aerolineas/2026/06/15/latam-critica-el-aeropuerto-de-bogota-saturado-y-con-slots-sin-uso/
Roberto Alvo, CEO de Latam y ahora presidente de la Junta Directiva de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), calificó como crítica la situación del Aeropuerto El Dorado de Bogotá por estar saturado, con retos en la infraestructura, la capacidad aeroportuaria y con slots que no son usados, situación que no revisa la Aerocivil.
«Diría que el caso más crítico es Bogotá, en Colombia. Hoy está completamente saturado en prácticamente todas las franjas horarias disponibles”, dijo Alvo y agregó que “lo que vemos como una oportunidad es que la autoridad asigna slots, pero no está monitoreando si se están utilizando bajo el estándar del 80% que exigen las reglas de IATA”, mencionó.
Explicó que en la actualidad algunos permisos no se aprovechan en su totalidad por las aerolíneas, por lo que se dificulta la ampliación de las operaciones desde Bogotá.
“Algunos de esos slots no se están utilizando y, en ese caso, deberían volver al sistema”, reiteró. Enfatizó que la falta de seguimiento limita la capacidad operativa de El Dorado a corto plazo, según El Tiempo.
Como lo informó REPORTUR.co, en febrero Latam pidió que se cumplieran las normas vigentes de slots, verificando que sean usados y los que no, sean requeridos y oportunamente devueltos para ser reasignados. Para esto, solicitó la implementación total de los principios de Worldwide Airport Slots Guidelines (WASG) y así optimizar la capacidad disponible en aeropuertos que son altamente congestionados, como el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá. (Bogotá: Latam pide rigor con slots tras acusar Avianca a Jetsmart).
“Es importante la implementación del WASG en su totalidad, incluyendo un mecanismo de monitoreo que permita verificar el uso adecuado de los slots asignados, y especialmente que asegure que aquellos que no sean utilizados o requeridos sean oportunamente devueltos —por todas las aerolíneas— a la bolsa de slots, conforme a los plazos establecidos en la normatividad vigente”, indicó en su momento la compañía.
“La UE ha legalizado el recargo fraudulento del equipaje de mano”
Facua considera “bochornoso” que el Consejo y la Eurocámara “se hayan plegado a los intereses de las compañías aéreas”
https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/la-ue-ha-legalizado-el-recargo-fraudulento-del-equipaje-de-mano-350342.html
Facua clama contra la decisión del Parlamento Europeo de validar el cobro del equipaje de mano en aviones (únicamente cambiará la forma de pagarlo). Según denuncia, la UE “ha legalizado un recargo fraudulento” y, además, se ha negado a actualizar las cuantías de las compensaciones por cancelaciones y retrasos de más de tres horas (Así será la norma de maletas en aviones).
La organización de consumidores considera “bochornoso” que el Consejo y la Eurocámara “se hayan plegado a los intereses de las compañías aéreas”, autorizándolas a ofrecer por defecto una tarifa con un sobrecoste por el equipaje de mano.
“El recargo por viajar con equipaje de mano comenzó a aplicarlo Ryanair en 2018, lo que después fue imitada por otras aerolíneas. El Ministerio de Consumo impuso en 2024 multas por cerca de 180 millones de euros a cinco compañías, que las han recurrido en los tribunales”, recuerda Facua. Aclara al respecto que “la decisión adoptada este lunes en la UE no afecta a estas multas ya que carece de retroactividad” (Multa histórica de España a Ryanair, Easyjet, Vueling y Volotea).
En cuanto a las compensaciones por cancelaciones, overbooking y grandes retrasos, las cuantías establecidas hace más de 20 años “no aumentarán ni un céntimo”. Seguirán fijadas en 250, 400 y 600 euros en función de la distancia del vuelo, “pese a la enorme devaluación que se ha producido cada año”.
Air Europa estrena medidores de equipaje para reducir los tiempos de embarque
Incorpora nuevos equipos en las puertas de embarque para medir tanto el volumen como la altura de las maletas
Con el nuevo sistema para medir el equipaje, Air Europa quiere mejorar la puntualidad de sus vuelos en el despegue. Fuente: Shutterstock.
Air Europa ha instalado nuevos equipos en las puertas de embarque con el fin de agilizar la gestión del equipaje de mano, reducir el tiempo de espera en el acceso al avión y mejorar la puntualidad de los vuelos en el despegue. Los nuevos gálibos permitirán asegurar las dimensiones y el peso de las maletas y de los accesorios de mano en cabina
La nueva medida forma parte del plan de excelencia en el servicio Air Europa ON y está destinada a mejorar la experiencia del cliente. Los nuevos gálibos cuentan con espacios específicos habilitados para medir tanto las dimensiones del equipaje como su peso.
El compartimento para las maletas de mano facilita la ubicación en vertical, mientras que el destinado al equipaje que se emplaza bajo los asientos, como maletines, bolsos o mochilas, permite medirlos en posición horizontal.
Ambos cuentan con una báscula incorporada, de manera que el pasajero sabrá inmediatamente tanto si el tamaño es óptimo como si se encuentra dentro del peso máximo permitido.
Air Europa asegura que trata de “proporcionar el máximo confort y tranquilidad a lo largo de todo el proceso del vuelo adoptando, en este caso, soluciones que eviten el acceso a la cabina con piezas de equipaje excesivamente grandes".
Considera que los bultos muy voluminosos pueden "entorpecer el desplazamiento por los pasillos del avión y reducir el espacio para el resto de maletas, lo que suele derivar en que sea necesario más tiempo para completar el embarque”.
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