Modelo ecommerce: nuevas vías de rentabilidad en hoteles más allá de la habitación
Modelo ecommerce: nuevas vías de rentabilidad en hoteles más allá de la habitación
Del check-in al carrito: el hotel debe aprende a vender como en comercio electrónico
Laura Piamba (en la imagen) recomienda a los hoteleros que “empiecen a gestionar sus negocios con la misma disciplina comercial y mentalidad que los principales negocios de ecommerce”. Fuente: Journey.
https://www.hosteltur.com/175133_modelo-ecommerce-nuevas-vias-de-rentabilidad-en-hoteles-mas-alla-de-la-habitacion.html
El modelo tradicional de venta hotelera, centrado casi exclusivamente en la habitación, muestra signos de agotamiento en un contexto de costes crecientes y limitada capacidad de subida de precios. En este sentido Laura Piamba, directora de Desarrollo de negocio de Journey -startup que se enorgullece de “convertir la web de un hotel en un Amazon de experiencias”-, considera que el crecimiento futuro del sector pasa por estructurar y comercializar la experiencia completa de estancia como un producto integrado, siguiendo lógicas propias del ecommerce.
Modelo centrado en la habitación que pierde recorrido
Durante décadas la industria hotelera ha optimizado la venta de habitaciones como su principal fuente de ingresos. Sin embargo este enfoque empieza a mostrar limitaciones estructurales. Y es que, como señala Laura Piamba, “un hotel puede estar lleno y, aun así, no estar ganando una cantidad considerable de dinero”.
El incremento de costes operativos y la resistencia del mercado a nuevas subidas de precios han tensionado los modelos tradicionales basados en el ADR (tarifa media diaria). A pesar de la sofisticación de los sistemas de revenue management y la optimización de la distribución, el margen de crecimiento a partir de precio es cada vez más reducido.
En este contexto Piamba plantea un cambio de paradigma: “El siguiente paso en el crecimiento del sector hotelero no se logrará subiendo cada vez más la tarifa media diaria con un número fijo de habitaciones”, sino ampliando el foco hacia nuevas fuentes de ingresos vinculadas a la experiencia global del huésped.
Experiencias infrautilizadas y sin estrategia comercial
Uno de los principales déficits del modelo actual es la forma en que los hoteles comercializan sus servicios complementarios. Restaurantes, spas, actividades o upgrades suelen aparecer en las webs como elementos descriptivos, pero no como productos transaccionables.
Con demasiada frecuencia, según indica la directiva de Journey, “son sólo bajo demanda, no reflejan la disponibilidad en tiempo real, tampoco son seleccionables ni gestionadas”. Esto implica que buena parte de los ingresos adicionales dependan de decisiones espontáneas del cliente o de la intervención manual del personal, en lugar de responder a una estrategia estructurada.
Este enfoque contrasta con el ecommerce, donde los productos están claramente definidos, visibles, disponibles y listos para su compra en un único proceso. En palabras de la experta, “en cualquier otra web esto simplemente no sería aceptable ni viable”.
Salto al modelo ecommerce: visibilidad, inventario y conversión
El paralelismo con el comercio electrónico no es casual. En este entorno la lógica de venta se basa en maximizar el valor de cada transacción a través de la visibilidad del catálogo, la facilidad de compra y la optimización del carrito.
Aplicado al ámbito hotelero, esto implica transformar las experiencias en productos reservables, con disponibilidad en tiempo real, precios definidos y posibilidad de integración en el proceso de compra. “Los comercios no esconden el stock vendible”, recuerda Piamba, subrayando que la accesibilidad y la claridad son claves para incentivar el consumo.
Además, la comercialización debe orientarse a paquetes y propuestas de mayor valor añadido, replicando estrategias habituales en comercialización de cualquier tipo de producto. Plataformas como Journey permiten integrar estos servicios con sistemas especializados, facilitando que, por ejemplo, tratamientos de spa puedan reservarse junto con la habitación en una única transacción.
Del RevPAR al valor por huésped
El cambio de enfoque no es sólo operativo, sino también analítico. Mientras que el sector hotelero ha centrado históricamente sus métricas en indicadores como el RevPAR (ingresos por habitación disponible), el modelo ecommerce prioriza variables como el tamaño de la cesta de la compra o la tasa de conversión.
En esta línea Piamba propone reorientar la medición hacia el valor total generado por cada cliente: “Lo importante es medir y aumentar el valor por huésped, no por noche”. Este planteamiento no implica una presión comercial agresiva, sino ofrecer opciones relevantes que mejoren la experiencia. “No se trata de sacarles hasta el último céntimo a los huéspedes, sino de darles la opción de pagar por cosas que realmente mejoran su estancia”, explica.
Inventario ampliado y venta anticipada
La base de esta transformación pasa por redefinir qué se considera inventario dentro de un hotel. Más allá de las habitaciones, cualquier recurso con capacidad y duración -desde mesas de restaurante, tratamientos de spa u horarios de salida en el campo de golf, hasta clases, pases de un día o traslados- puede estructurarse como producto comercializable.
El primer paso, según Piamba, es realizar un inventario completo de estos activos y priorizar aquellos con mayor potencial de impacto. A partir de ahí deben definirse como productos, dotarse de disponibilidad en tiempo real y ponerse a la venta antes de la llegada del cliente.
“Lo más importante es venderlos antes de que lleguen, no solo en la propiedad”, recalca Piamba. Para ello resulta clave contar con sistemas de venta integrados con el ecosistema tecnológico del hotel y utilizar indicadores para poder medir el éxito después
Un cambio alineado con el comportamiento del viajero
El impulso hacia este modelo responde también a la evolución del consumidor. La reserva hotelera ya no se limita a la elección de un lugar donde dormir, sino que implica la planificación completa de la estancia.
“Cuando los huéspedes reservan un hotel por internet ya no sólo eligen dónde dormir. Están decidiendo cómo quieren distribuir su tiempo, su dinero y su atención durante la estancia”, asegura Piamba
En este contexto, los hoteles que no estructuren y comercialicen sus experiencias corren el riesgo de limitar su capacidad de captación de ingresos. Por el contrario, aquellos que adopten una lógica de ecommerce podrán ofrecer propuestas más completas y adaptadas a las expectativas actuales del viajero. En un mercado con ingresos por habitación cada vez más limitados, ese cambio, según concluye la experta, “se está convirtiendo en el principal motor del crecimiento”.
Nuevo grupo aéreo mexicano: los accionistas de Volaris aprueban la fusión con Viva Aerobús
La operación sienta las bases para la creación de una aerolínea con mayor capacidad
Un avión de Viva Aerobús, una de las dos aerolíneas mexicanas que se fusionan. Fuente: Hosteltur
https://www.hosteltur.com/175128_nuevo-grupo-aereo-mexicano-los-accionistas-de-volaris-aprueban-la-fusion-con-viva-aerobus.html
Los accionistas de la aerolínea mexicana Volaris han aprobado la fusión con Viva Aerobús, un movimiento que marca un punto de inflexión en el mercado aéreo de México. La operación, respaldada en asamblea extraordinaria, permitirá la creación de un grupo aéreo con mayor solidez operativa y eficiencia, en línea con las estrategias de consolidación que se observan en el segmento ‘low cost’ a escala internacional, según fuentes del sector.
La decisión fue adoptada durante la asamblea general extraordinaria celebrada el 25 de marzo, en la que se aprobaron todos los puntos del orden del día. Según la comunicación remitida a la Bolsa Mexicana de Valores, el quórum alcanzó el 93,7 %, con el 91,8 % del capital social votando a favor de la fusión entre Volaris y Viva Aerobús, sin registrarse votos en contra.
La compañía destacó que esta aprobación supone un hito relevante dentro del proceso de integración empresarial, al sentar las bases para la creación de una aerolínea con mayor capacidad para expandir el transporte aéreo. El nuevo grupo aspira a fortalecer la conectividad en México y también en rutas internacionales, reforzando su posicionamiento dentro del competitivo mercado de aerolíneas de bajo coste en la región latinoamericana.
El proceso de fusión entre Volaris y Viva Aerobus continuará ahora sujeto a las autorizaciones regulatorias pertinentes y al cumplimiento de las condiciones de cierre
Cabe resaltar que ambas aerolíneas ya habían iniciado en diciembre la estructuración de este grupo bajo un modelo de sociedad controladora, con la previsión de completar la operación en un plazo aproximado de doce meses, condicionado al avance de los trámites necesarios.
Semana Santa: Groundforce y Menzies suspenden las primeras jornadas de huelga
No habrá impacto en la operativa de los aeropuertos durante el inicio de la operación salida de Semana Santa
El handling aéreo no tendrá paros el próximo fin de semana. Fuente: Hosteltur
https://www.hosteltur.com/175125_semana-santa-groundforce-y-menzies-suspenden-las-primeras-jornadas-de-huelga.html
Los sindicatos han suspendido las primeras jornadas de la huelga en el handling aéreo previstas en las empresas Groundforce y Menzies, una decisión que afecta directamente a la operativa en aeropuertos en plena salida de Semana Santa. La medida, confirmada por fuentes de UGT, evita por ahora interrupciones en servicios esenciales de asistencia en tierra, aunque no supone la desconvocatoria total del conflicto laboral planteado ni descarta nuevas movilizaciones próximas.
En concreto, se ha suspendido la jornada de huelga de este viernes en Groundforce y las dos primeras previstas en Menzies para el fin de semana, coincidiendo con el incremento de desplazamientos. Los paros en el handling han sido convocados por discrepancias salariales, centradas en la aplicación de las tablas retributivas y en la actualización vinculada al IPC para garantizar el poder adquisitivo recogido en convenio según fuentes sindicales consultadas directamente.
Paros en todas las franjas horarias
El conflicto en Groundforce, operador de handling del grupo Globalia, contempla paros indefinidos. Esta huelga se retomará a partir del próximo lunes, 30 de abril, y afectará a doce aeropuertos españoles: Barcelona, Madrid, Alicante, Valencia, Palma de Mallorca, Ibiza, Málaga, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y Bilbao. La convocatoria coincide con uno de los periodos de mayor tráfico en aeropuertos, lo que ha elevado la preocupación en el sector turístico.
La huelga en la compañía del grupo Globalia ha sido convocada por los tres sindicatos en los turnos de mañana, tarde y noche (de las 05:00 a las 07:00, de las 11:00 a las 17:00, y de las 22:00 hasta las 00:00 horas), con la intención de mantenerla con carácter indefinido.
La huelga podría generar incidencias en la operativa y en la experiencia de los pasajeros durante los días clave de campaña de Semana Santa
En el caso de Menzies, la huelga había sido convocada por UGT para varias fechas, incluyendo los días 28 y 29 de marzo y un segundo periodo entre el 2 y el 6 de abril, con paros de 24 horas. La suspensión afecta únicamente a las dos primeras jornadas, manteniéndose el calendario previsto a la espera de avances en la negociación con la empresa según lo trasladado por fuentes sindicales.
La convocatoria en Menzies se extendía a sus distintas filiales en España y a cerca de 3.000 trabajadores, en un contexto de tensión laboral que podría escalar si no se alcanzan acuerdos. Desde el sindicato se había advertido de la posibilidad de prolongar las huelgas a todos los fines de semana hasta final de año, lo que incrementaría el impacto sobre la actividad aeroportuaria en los principales aeropuertos de España.
Actores clave en el sector aéreo
Groundforce cuenta con una amplia presencia en aeropuertos tras la adjudicación de licencias de Aena en 2023, incluyendo Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca o Málaga, entre otros. Por su parte, Menzies opera servicios de rampa y pasaje en varios de los principales aeropuertos turísticos, lo que sitúa a ambas compañías como actores clave dentro del handling aéreo y la cadena operativa del transporte turístico en España actualmente en el mercado.
La suspensión de estas primeras jornadas reduce el riesgo inmediato de incidencias, pero el conflicto laboral sigue abierto y mantiene la incertidumbre en el sector turístico
En ese sentido, la evolución de las negociaciones será determinante para evitar futuras huelgas en el handling, especialmente en periodos de alta demanda. Por ahora, la actividad en aeropuertos continúa con normalidad, pero bajo la vigilancia de los distintos operadores y sindicatos implicados en todo el país.
https://www.reportur.com/aerolineas/2026/03/30/avianca-denunciara-a-influencer-por-poner-en-riesgo-vuelo-a-madrid/
Avianca ha informado que tomará acciones legales sobre el caso del reconocido influencer Yeferson Cossio, quien puso en riesgo el vuelo AV46 en la ruta Bogotá – Madrid el pasado 11 de marzo. Además, cancelará su contrato de transporte, de regreso a Colombia, por su comportamiento disruptivo a bordo de un vuelo internacional.
Al parecer, Cossio estaba grabando contenido para redes sociales “con el uso de un artefacto generador de olor químico al interior de la cabina, pese a que 1) la aeronave corresponde a un espacio cerrado y con sistema de presurización que recircula el aire de toda la cabina y 2) la aeronave se encontraba sobrevolando el océano Atlántico, aún distante del aeropuerto más cercano en caso de presentarse una emergencia”, explicó Avianca.
Avianca informó que, como consecuencia del comportamiento disruptivo por parte de un reconocido influencer a bordo del vuelo AV46 en la ruta Bogotá – Madrid, “interpondrá las acciones legales correspondientes”, indicó la aerolínea.
La aerolínea reiteró su llamado a las autoridades y al Congreso de la República para dar continuidad al trámite del Proyecto de Ley 153 de 2025, “una iniciativa clave para endurecer las sanciones contra pasajeros disruptivos y fortalecer la protección del personal aeronáutico, incluyendo conductas que pongan en riesgo la seguridad de un vuelo o de los pasajeros y empleados de Avianca”, finalizó la aerolínea.
Como lo informó REPORTUR.mx, en enero Avianca encendió las alarmas ante el incremento de pasajeros disruptivos durante 2025, por lo que pidió al Congreso de la República endurecer sanciones con el Proyecto de Ley 153 de 2025. (Avianca suplica una ley con multas más duras a pasajeros violentos).
Estos incidentes alcanzaron 27,1% respecto a los 450 casos registrados en 2024 de violencia contra su personal. La aerolínea señaló que estos actos violentos no solo vulneran los derechos de sus empleados, sino que también ponen en riesgo la seguridad operacional.
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