Huelga en los aeropuertos: seis aviones despegan sin equipaje en Madrid en la primera jornada de paros
Huelga en los aeropuertos: seis aviones despegan sin equipaje en Madrid en la primera jornada de paros
Los sindicatos CCOO, UGT y USO han convocado paros en 12 aeropuertos españoles por su falta de acuerdo con la empresa en varios aspectos, como la aplicación de las tablas salariales
Este lunes ha comenzado la huelga del personal de asistencia en tierra en 12 aeropuertos españoles. Fuente: Globalia.
https://www.hosteltur.com/175194_huelga-en-los-aeropuertos-seis-aviones-despegan-sin-equipaje-en-madrid-en-la-primera-jornada-de-paros.html
Al menos seis aviones han despegado este lunes desde el aeropuerto de Madrid-Barajas sin el equipaje de sus pasajeros debido a la huelga indefinida convocada en 12 aeropuertos españoles en la empresa de servicios de asistencia en tierra (handling) Groundforce.
En esta primera jornada de huelga se están reportando incidencias en todos los aeropuertos, aunque donde más se nota es en Madrid y Barcelona, según explican desde fuentes sindicales una vez finalizado el primer turno de estos paros (de las 05:00 a las 07:00 horas de hoy).
La huelga ha sido convocada por los sindicatos CCOO, UGT y USO en los aeropuertos de Barcelona, Madrid, Alicante, Valencia, Palma de Mallorca, Ibiza, Málaga, Las Palmas, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura y Bilbao en los turnos de mañana, tarde y noche (de las 05:00 a las 07:00, de las 11:00 a las 17:00, y de las 22:00 hasta las 00:00 horas).
La principal razón para convocar esta protesta es la negociación con la empresa (Globalia), según explican desde CC OO, y la búsqueda de soluciones, pero aclaran que no están dispuestos a aceptar decisiones empresariales que trasladen a los trabajadores el coste de la inflación y de la "mala" gestión empresarial.
Las diferencias entre los sindicatos y la empresa radican en la "correcta" aplicación de las tablas salariales y, en particular, sobre la aplicación del diferencial derivado del IPC y la garantía del poder adquisitivo recogida en el convenio
Groundforce, el operador de handling del grupo Globalia, obtuvo 12 licencias en la última adjudicación para el servicio de asistencia en tierra de Aena, en septiembre de 2023, para los doce aeropuertos de mayor volumen de carga en los que opera la compañía en España.
Semana Santa: los controles fronterizos provocarán colas de más de dos horas en aeropuertos
Los Estados miembros de la UE deben registrar al 100 % de los viajeros extracomunitarios a partir del 31 de marzo
Los controles en los aeropuertos alargarán las colas durante la Semana Santa. Fuente: Hosteltur
https://www.hosteltur.com/175183_semana-santa-los-controles-fronterizos-provocaran-colas-de-mas-de-dos-horas-en-aeropuertos.html
Los aeropuertos de la Unión Europea (UE) se preparan para una Semana Santa marcada por importantes tensiones operativas, con previsiones de colas que podrían superar las dos horas en los controles fronterizos para turistas extracomunitarios. Aerolíneas y gestores aeroportuarios advierten de un escenario complejo derivado de la implantación del nuevo sistema europeo de control de entradas y salidas, en plena coincidencia con uno de los picos anuales de demanda turística global.
El despliegue del Sistema Europeo de Entradas y Salidas, conocido como EES, culmina su fase de implementación el 9 de abril, obligando a los Estados miembros a registrar a los ciudadanos extracomunitarios desde el 31 de marzo. Esta exigencia coincide con el inicio del periodo vacacional, lo que incrementa la presión sobre los puntos de control fronterizo y eleva significativamente los tiempos de espera en los principales aeropuertos del continente.
Un mal momento para implantar el EES
Las asociaciones ACI Europe y Airlines for Europe han alertado de que la finalización del proceso se produce en el momento álgido de los desplazamientos, lo que limita la capacidad de adaptación operativa. Ambas organizaciones subrayan que incluso con mecanismos de suspensión parcial del sistema, los tiempos de espera ya alcanzan las dos horas en horas punta.
En algunos aeropuertos se registrarán colas de más de dos horas en momentos de máxima afluencia de pasajeros
Durante el periodo transitorio, iniciado en octubre de 2025, las autoridades han podido suspender total o parcialmente el sistema en situaciones de alta demanda, una flexibilidad que desaparecerá tras el 9 de abril. A partir de esa fecha, no será posible aplicar una suspensión completa, lo que, según el sector, incrementará el riesgo de congestión en los controles y reducirá la capacidad de respuesta ante picos inesperados de tráfico internacional.
Las organizaciones advierten de que la combinación de registro obligatorio al cien por cien de viajeros y la menor flexibilidad operativa generará una presión sin precedentes sobre los sistemas de control fronterizo. Por ello, han solicitado a la Comisión Europea y a los Estados miembros que amplíen la posibilidad de suspender el EES durante la temporada de verano de 2026, con el objetivo de mitigar disrupciones en la operativa aeroportuaria.
Sistemas automatizados comprometidos
Los problemas operativos señalados incluyen una escasez estructural de personal en los controles fronterizos, incidencias técnicas y de mantenimiento en los quioscos de autoservicio, así como un uso limitado de los sistemas automatizados. Estos factores, combinados con el aumento estacional de pasajeros, dificultan la fluidez del tránsito y aumentan la probabilidad de retrasos que pueden afectar a conexiones y planificación de vuelos en toda la red europea actual y global.
El sistema EES recoge datos biométricos como huellas dactilares y reconocimiento facial en 29 países del espacio Schengen
La entrada en vigor del EES, también ha generado tensiones en otros modos de transporte. Las protestas de camioneros en la frontera entre Croacia y Bosnia evidencian el impacto del endurecimiento de controles. Para el sector turístico, este contexto obliga a reforzar la planificación operativa y la comunicación con los viajeros durante Semana Santa.
El EES: origen y recorrido
El Sistema Europeo de Entradas y Salidas es un sistema informático automatizado que registra electrónicamente la entrada, salida y denegación de entrada de nacionales de terceros países que realizan estancias cortas en el espacio Schengen. Su objetivo central es sustituir el sellado manual de pasaportes por un sistema digital basado en datos biométricos (huellas dactilares e imagen facial), lo que permite mejorar tanto la eficiencia de los controles como la seguridad en las fronteras exteriores.
El EES es una de las principales iniciativas de la Unión Europea dentro de su estrategia de “fronteras inteligentes”
El despliegue del EES responde a varias necesidades estructurales de la política migratoria europea. Por un lado, permite calcular automáticamente la duración de las estancias autorizadas (regla de 90 días en 180), detectar a quienes exceden ese límite y combatir el fraude documental o de identidad. Por otro, facilita el cruce de fronteras mediante procesos automatizados y autoservicio, reduciendo tiempos de espera. Además, los datos recopilados pueden ser consultados por autoridades fronterizas y policiales, reforzando la cooperación en materia de seguridad y lucha contra el terrorismo y la inmigración irregular.
6 meses en despliegue
La Unión Europea inició su despliegue operativo el 12 de octubre de 2025, comenzando en determinados puntos fronterizos y ampliándose gradualmente al resto. Durante este periodo transitorio, conviven el nuevo registro digital y el sellado manual de pasaportes, mientras los Estados miembros adaptan infraestructuras, sistemas informáticos y procedimientos operativos.
La implantación del sistema ha sido progresiva y técnicamente compleja, lo que explica sus múltiples retrasos desde su concepción inicial
A partir de abril, el sistema se aplicará de forma generalizada a todos los viajeros de terceros países que cumplan los requisitos, eliminando definitivamente el sellado manual de pasaportes. Este despliegue completo marcará un cambio estructural en la gestión de fronteras de la UE, consolidando un modelo digital e interoperable que servirá también de base para otros sistemas como el ETIAS.
Cronología del EES
- 25 de octubre de 2017: El Parlamento Europeo aprueba el reglamento del EES.
- 20 de noviembre de 2017: El Consejo de la UE adopta formalmente el sistema.
- 9 de diciembre de 2017: Publicación del Reglamento (UE) 2017/2226 en el Diario Oficial.
- 30 de diciembre de 2017: Entrada en vigor jurídica del reglamento.
- 2020–2024: Múltiples aplazamientos por dificultades técnicas y de preparación de los Estados miembros.
- 23 de abril de 2025: El Parlamento Europeo respalda el despliegue progresivo del sistema.
- 12 de octubre de 2025: Inicio oficial de la puesta en marcha del EES en fronteras exteriores.
- Octubre 2025 – abril 2026: Fase de implantación gradual en todos los pasos fronterizos.
- 10 de abril de 2026: Fecha prevista de plena operatividad en todo el espacio Schengen.
https://www.reportur.com/aerolineas/2026/03/31/cuba-recurre-a-aeromexico-copa-y-american-buscando-canadienses/
La conexión de Cuba por Miami es con American Airlines hacia La Habana, Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba. También mencionan los vuelos que salen de Panamá con Copa hacia La Habana; y por México con Aeroméxico, Magnicharters y Viva Aerobus hacia varios destinos de la isla.
Así mismo, Havanatur recuerda a los viajeros tramitar la eVisa en evisacuba.cu al menos 72 horas antes y completar el formulario D’Viajeros. Ante un posible caos, la agencia señaló que los gobiernos siempre tienen planes de contingencia para rescatar a sus connacionales. No obstante, la recomendación del Gobierno de Canadá es evitar los viajes no esenciales a Cuba por la escasez creciente de combustible, electricidad y productos básicos, incluidos alimentos, agua y medicinas, según el Directorio Cubano.
Como lo informó REPORTUR.mx, Lázaro Criado Gornés, el director general en Cuba de Valentin, que cerró en febrero sus tres hoteles en la isla, reveló en ese momento que las aerolíneas canadienses estaban suspendiendo sus vuelos con una estimación de reapertura de rutas con los distintos polos turísticos de Cuba para el próximo 30 de abril. (Cuba al menos hasta mayo sin casi turistas al irse los canadienses).
Los dos grupos recuperan desde mañana, 1 de abril, los incentivos que eliminaron por un enfrentamiento relacionado con el Imserso
https://www.preferente.com/rss1/viajes-el-corte-ingles-y-avoris-normalizan-su-relacion-tras-dos-anos-de-disputa-348964.html
Desde mañana, las redes de agencias de ambos grupos volverán a vender con relativa normalidad los productos de los turoperadores de sus rivales. Es decir, Halcón Viajes y B travel distribuirán la oferta de Tourmundial y Club de Vacaciones, mientras que Viajes El Corte Inglés hará lo propio con Travelplan, Catai y Special Tours, entre otras enseñas (Viajes El Corte Inglés retira los incentivos a sus agentes por vender Ávoris).
Como reveló Preferente, la relación entre ambos saltó por los aires como consecuencia de un impago relacionado con el programa de turismo del Imserso de Ávoris a Viajes El Corte Inglés. Dicha cuestión quedó solventada en la recta final de 2025 sin que fuese necesario llegar a la vía judicial (Viajes El Corte Inglés y Ávoris: paso clave para la reconciliación).
La decisión de Ávoris de saldar su deuda con Viajes El Corte Inglés tuvo un trasfondo económico: dejó de ingresar en un año cerca de 50 millones de euros por la decisión de su rival de retirar los incentivos que abonaba a sus agentes por la venta de los productos de turoperadores como Travelplan, Catai y Special Tours.
Por el contrario, la ruptura tuvo un impacto menor en la división de turoperación de Viajes El Corte Inglés, que siguió creciendo a doble dígito pese al cierre de ventas ejecutado por Halcón y B Travel.
Con este acuerdo, ambos grupos ponen fin a una de las mayores disputas en la distribución turística en España. No obstante, más allá de la reactivación comercial, queda por ver si esta reconciliación será suficiente para reconstruir la confianza perdida entre dos actores clave del sector.
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