“Expropian en Cancún al dar mala imagen los edificios abandonados”
Jesús Almaguer, expresidente de la Asociación de Hoteles de Cancún, Puerto Morelos e Isla Mujeres (AHCPMIM), en entrevista con REPORTUR.co, se refirió a la construcción del proyecto en Pok Ta Pok, la llegada de turistas a los destinos de Quintana Roo durante el Mundial de Fútbol, a la expropiación de edificios que den mala imagen en la zona hotelera de Cancún, además de la recuperación del mercado colombiano y la reducción de la jornada laboral, entre otros temas.
REPORTUR.co: Con la actualización del Plan de Desarrollo Urbano (PDU), ha revivido el tema de la construcción de un complejo hotelero y residencial en Pok Ta Pok, ¿cómo ve esta obra para Cancún?
J.A.: No ha resurgido y no puede resurgir porque hay un amparo y, además, el procedimiento para cambiar el uso de suelo fue mal hecho; el PDU no se consultó a nadie, a los principales afectados, que somos los hoteleros, y eso no puede proceder. La ley lo estipula muy claro: cuando se hace un cambio de uso de suelo, se tiene que consultar a los afectados, a los vecinos, a los hoteleros, a todos los que se vean afectados o involucrados en ese cambio; se tiene que consultar. Mientras no se haga así, no se puede hacer.
R.: De cara al Mundial de Fútbol, las entidades de turismo de Quintana Roo están buscando que llegue ese turista a los destinos del estado. ¿Usted considera que esto es posible y que realmente estos turistas decidan viajar al Caribe mexicano?
J.A.: Los aficionados se van al partido; ahí el tema es, obviamente, pues crear el atractivo para los que no van al Mundial, porque sí, hay muchos aficionados al fútbol, pero nuestras familias no lo son tanto, entonces habría que buscar cómo atraerlos y mostrar la ventaja de que Cancún tiene conectividad a todas las sedes del Mundial diaria, que casi es puente aéreo a todas las sedes del Mundial.
R.: ¿Cómo cree que va la recuperación de colombianos hacia Cancún?
J.A.: Va muy bien, se ha modificado el comportamiento de Migración y ahora, según entiendo, hay un cambio de protocolo para facilitar la entrada de los colombianos a través de Migración.
R.: ¿Y de brasileños con la visa electrónica?
J.A.: Brasil ya implantó la visa digital; está creciendo muy bien. Se está viendo en las reservas y en los asientos aéreos. Ahora que veníamos con Copa vía Panamá, el vuelo estaba lleno de brasileños.
R.: ¿En la zona hotelera de Cancún se expropiarán los edificios abandonados para una posible inversión turística?
J.A.: Con el Foatqroo se hace cargo de la zona hotelera y la zona turística de Cancún y existe una iniciativa para expropiar todos los edificios que estén abandonados o que den una mala imagen, porque es tan importante la imagen urbana como la de las playas. Lo expropian para mejorarles las fachadas y para captar inversión.
R.: ¿Cómo les afectará la reducción de 48 a 40 horas laborales?
J.A.: Obviamente, el turismo es una actividad que se trabaja las 24 horas, los siete días de la semana, y pues tendremos que ajustarnos en cuanto a turnos, personal, etc. La actividad es la más perjudicada y los trabajadores también. Hay actividades que sí permiten que se pueda parar la producción, pero los servicios al turismo, los restaurantes, no pueden parar; siempre va a ver demanda. (QRoo: hoteleros piden beneficios fiscales por baja en horas laborales).
En los últimos días, las quejas de venezolanos que se encuentran en Estados Unidos van aumentando, pues Copa no les permite viajar con el salvoconducto, un documento de viaje de emergencia para usar solo una vez cuando el pasaporte se ha vencido y que expiden los consulados.
No obstante, el documento no es suficiente para permitirles abordar los vuelos. Copa aclaró que no rechazan a los venezolanos con salvoconducto por voluntad propia, sino por las regulaciones migratorias vigentes, según dijo personal de mostrador de la aerolínea a Telemundo.
Varios venezolanos han preparado su viaje de regreso, comprando sus boletos porque les han informado que los salvoconductos son suficientes para viajar a su país. “Fue mi mamá a la cancillería de Caracas y ellos le dijeron que compre el boleto con Copa, que ellos están aceptando el salvoconducto”, dijo Yelitza Pérez, quien viajaría con sus dos hijas.
Y agregó que, aunque insistió y reclamó, el esfuerzo fue en vano. “Fuimos a averiguar con Global porque me dijeron que aceptaban salvoconducto. Ayer me dijeron que sí y esta mañana cuando fuimos al aeropuerto nos dijeron que no”.
Por su parte, Lorena Vargas Hernández, abogada defensora de inmigrantes señaló que “Copa solo admite a cierta categoría de gente en ciertos países, pero en Estados Unidos, donde hay niños y mujeres varados en el aeropuerto, les niega el abordaje”.
Como lo informó REPORTUR.co, a inicios de febrero Copa anunció la apertura de la venta de boletos en la ruta Panamá-Miami-Caracas, Venezuela, tras la orden emitida por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, mientras Latam seguía a la espera de la autorización para reiniciar la operación desde Bogotá.(Copa añade más vuelos a Caracas pero Latam aún espera permisos).
Copa no tiene la restricción que en su momento impuso el régimen venezolano a las aerolíneas que no operaron por la alerta de la Administración Federal de Aviación (FAA). “Copa Airlines continuará informando oportunamente cualquier actualización relacionada con su operación e invita a sus pasajeros a mantenerse informados a través de los canales oficiales de la aerolínea”, señalaron en su momento desde la aerolínea.
Marina Colunga, directora comercial de Iberia para América Latina, indicó en entrevista con REPORTUR.co que se enfoca en el servicio a bordo para alinear las tarifas, que son más altas que las de Avianca en su ruta Bogotá-Madrid. Así mismo, se refirió a la importancia del mercado colombiano para la aerolínea, los planes en México de cara al Mundial, donde abrirán la ruta a Monterrey, una de las sedes de la justa deportiva. También se refirió al mercado estadounidense y la flota disponible para Latinoamérica, entre otros temas.
REPORTUR.co: ¿Qué tienen previsto para el mercado colombiano?
MARINA COLUNGA: El mercado colombiano sin duda es uno de los pilares fundamentales de la distribución de Iberia en Latinoamérica. El 2025 fue un año fenomenal y estamos hablando de potenciar la ruta. Estamos con tres vuelos al día, movemos dos mil pasajeros cada día, o sea, 760 mil asientos al año, que es una proyección de largo plazo. Colombia y España tienen una cercanía histórica y dentro de la población que radica en España hay un porcentaje muy grande de colombianos, pero también está el comercio bilateral; digamos que esta ruta ha ido evolucionando y que pasó de ser predominantemente de familiares o de visitas a los parientes a una ruta que tiene una contribución económica muy grande.
R.: ¿Entonces no tienen planeadas más rutas para Colombia?
M.C.: La distribución de Latinoamérica crece: en enero abrimos la ruta de Fortaleza en Brasil, en diciembre la de Recife; tenemos nuevas rutas dentro de la red. Vamos a abrir Monterrey, que se abrió a finales del año pasado; Orlando se abrió, Newark; vamos a abrir Toronto. Es cierto que cuando hablamos del mercado colombiano no estamos proyectando un incremento de capacidad, pero también es cierto que trabajamos muy de la mano con dos alianzas que tenemos con Avianca y Latam, para con eso cubrir el resto del territorio. Estamos proyectando crecer un poco más impulsados en este auge que existe en el turismo y en el deseo no solamente de visitar España, sino Europa, pero que en este momento la capacidad, la cantidad de vuelos no la estamos proyectando en crecer, sino en consolidar.
R.: ¿Para cuándo proyectan retomar Venezuela?
M.C.: Nosotros en este momento no estamos operando; probablemente dentro de las próximas semanas podamos retomar, pero en este momento no estamos operando.
R.: ¿México con el Mundial, contemplan vuelos directos a las ciudades sedes?
M.C.: En México, nuestra ruta principal es Ciudad de México; tenemos tres vuelos diarios y estamos abriendo en el mes de junio Monterrey, que es una sede mundialista. La apertura de la ruta no fue por el Mundial, fue más por la disponibilidad de los aviones y el inicio del Mundial. Siempre se miran otras alternativas; Guadalajara es un destino que siempre se contempla, pero que en este momento no está con una fecha o un plan puntual. Estamos consolidando las tres de México y muy enfocados en este puente entre Monterrey y Madrid y desde Madrid con todos los destinos que conectamos.
R.: ¿El Caribe mexicano no se contempla?
M.C.: El Caribe mexicano está cubierto con las alianzas que tenemos en México. Trabajamos con Viva Aerobus, tenemos alianzas con Aeroméxico y también con Volaris, entonces es un país muy grande, nuestros socios comerciales o nuestras alianzas son fuertes, entonces vuelo directo no, seguimos concentrados en Ciudad de México, y ahora, con la adición de Monterrey, pero, por el momento, ningún otro destino.
R.: ¿Le están dando más relevancia a Estados Unidos?
M.C.: No, no más relevancia, de hecho Latinoamérica forma una parte fundamental de la estrategia de Iberia y te puedo decir que por ejemplo, estamos creciendo las frecuencias en Buenos Aires para alcanzar, en la temporada de verano de Europa, cuatro vuelos al día, que no lo tiene ninguna ciudad de los Estados Unidos, que es un país muy grande, y tiene varias ciudades a las que operamos. Pero en términos de capacidad, tanto México como Colombia o una Brasil que tiene cuatro aeropuertos, Argentina tiene una distribución mucho más grande cuando la combinamos que los Estados Unidos, sin que eso quiera decir que Estados Unidos no es un mercado importante, pero Latinoamérica hoy en día tiene un peso más fuerte en nuestra distribución, en nuestra estrategia de compañía. (Iberia en América: sube pasaje vip y baja el barato con menos aviones).
R.: Colombia, ¿cómo está la flota y prevén incorporar más?
M.C.: Colombia particularmente tiene asignados los aviones más grandes, que son los Airbus A350 y A350 Next, pero en términos generales son los aviones más grandes que tenemos en la flota y, no solo por el volumen y por la cantidad de la contribución, sino porque esta es una ruta que tiene unas características particulares; son rutas de altura y tiene algunas condiciones climáticas que necesitan determinados aviones. Como parte del plan 20/30, no solamente estamos sumando nuevos aviones, sino que también estamos actualizando las cabinas de los A330, que son los otros aviones que hacen las rutas. Entonces, progresivamente, la flota va a seguir creciendo, y en la medida en que estos aviones sigan llegando, las oportunidades de mirar más destinos llegarán, pero en este momento estamos concentrados en 21 aeropuertos en 16 países que estamos operando en Latinoamérica.
R.: ¿Las tarifas de Iberia han sido, por lo general, más altas que las de Avianca?
M.C.: Nosotros somos una aerolínea que estamos enfocados en el valor de la experiencia, entonces hemos hecho un trabajo muy diligente de la experiencia a bordo, en ofrecerle al pasajero alternativas que le permitan construir un viaje a su medida. Un servicio que nos permita no solamente trasladar al pasajero de Bogotá a Madrid o de Madrid a Bogotá, sino ofrecer un servicio que se alinee con el precio, entonces enfocados en el valor y creemos que tenemos la mejor propuesta de valor, aunque a lo mejor haya otras estrategias en la competencia.
