El boom de Asia se frena por la guerra: las agencias detectan una “recesión temporal”
El boom de Asia se frena por la guerra: las agencias detectan una “recesión temporal”
El esplendor asiático, palpable en el auge de la demanda de viajeros, se resiente y aviva el foco en otros destinos
Las agencias de viajes constatan que la guerra en Oriente Medio está afectando los viajes a Asia, por el cierre del corredor con Europa. Fuente: Adobe Stock.
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El cierre del espacio aéreo en varios países a raíz de la guerra en Oriente Medio afecta sobremanera al corredor entre Europa y Asia, por lo que las agencias de viajes ya detectan una “recesión temporal” de los viajes al continente asiático, que, tras la pandemia, se convirtió en uno de los destinos estrella para las vacaciones de los españoles.
Así lo ratifican desde la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV) a Hosteltur, con cierto optimismo porque la situación revierta. “El hub se va abriendo poco a poco, pero sigue con muchas restricciones de horarios y de limitaciones de vuelos, lo cual es un problema porque no se han restablecido todavía las rutas de Asia”, asegura Carlos Garrido, presidente de la patronal de agencias.
En ese sentido, subraya que todo lo que tiene que ver con el corredor de Asia es lo que más afecta a las agencias en estos momentos, por lo que esperan que pronto vuelva la normalidad a la región. “Hay una recesión temporal en estos momentos”, ratifica.
Además de notar las consecuencias sobre los viajes a Asia, que aún no tienen cuantificadas desde CEAV, por la complejidad y variabilidad de la situación, desde la patronal también lamentan los efectos sobre el turismo de la zona, especialmente en destinos como Dubái y Qatar.
“La guerra ha desencadenado dos problemas diferentes, por un lado, las afectaciones al corredor con Asia, y por otro, las consecuencias sobre las zonas turísticas de la región”, señala Garrido. No obstante, destaca que, de momento, se puede viajar a Japón desde España con Iberia o a través de París con Air France y de Alemania con Lufthansa.
No obstante, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha extendido a las aerolíneas su prohibición de volar a 11 países de Oriente Medio y el Golfo Pérsico hasta el próximo 18 de marzo. En clave nacional, Air Europa e Iberia Express han anunciado recientemente que mantienen cancelados sus vuelos a Tel Aviv hasta el 21 y el 28 de marzo, respectivamente.
AENA constata que la llegada de pasajeros aéreos a España se enfría en 2026
El tráfico en aeropuertos fue de 20,5 M en febrero, un 2,8% más, pero en 2025 la subida fue del 4%
El Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, de la red de AENA. Fuente: Hosteltur
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Los aeropuertos de AENA en España gestionaron durante el mes de febrero un total de 20.555.745 de pasajeros, lo que supone un incremento del 2,8% respecto al mismo mes de 2025. Sin embargo, este crecimiento es inferior al 4% de repunte que se registró entre febrero de 2025 y febrero de 2024, teniendo en cuenta que este último año fue bisiesto. Esto resultados, sumados a los de enero, reflejan un enfriamiento en el ratio de crecimiento del flujo de viajeros.
Si se contempla la actividad acumulada durante los dos primeros meses del año, por los aeropuertos del Grupo AENA han pasado un total de 51.264.837 pasajeros aéreos, lo cual, supone un incremento del 3,5% más que en 2025. Además, se registraron 439.945 movimientos de aeronaves, con un descenso del -1,3%; y se transportaron 235.805 toneladas de mercancía, un 7,2% más que en el mismo periodo de 2025.
En febrero se gestionaron 175.332 movimientos de aeronaves, un 1,9% menos que en febrero de 2025; cuando entre febrero de 2025 y febrero de 2024 crecieron un 6,9%
Según ha informado el grupo en un comunicado, del 3,5% de repunte en el tráfico de pasajeros recogido por AENA en febrero, un 0,5% (alrededor de 108.000 personas) corresponde al aumento de pasajeros que utilizaron la red de AENA tras el accidente ferroviario del pasado 18 de enero, especialmente en algunas rutas más afectadas por las incidencias técnicas en la línea de alta velocidad.
Cabe precisar que en toda la red del grupo gestor aéreo -que incluye 46 aeropuertos y dos helipuertos repartidos por varios países- se registraron un total de 25.434.678, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025; gestionaron 218.751 movimientos de aeronaves, un 1,9% menos que en 2025; y transportaron 119.929 toneladas de mercancía, un 7,3% más que en el mismo mes del año pasado.
Se ha batido récord de pasajeros en un mes de febrero en el conjunto de la red de AENA y en 18 aeropuertos
En cuanto a operaciones, el aeropuerto con más movimientos en febrero fue Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con un total de 32.735 (+3,9% respecto a 2025), seguido de Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 24.474 vuelos (+0,2%); Gran Canaria, con 11.617 (+0,6%); Málaga-Costa del Sol, con 11.144 (+1,9%); Palma de Mallorca, con 8.829 (-4,2%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 8.002 (+5,6%) y Tenerife Sur, con 7.940 aterrizajes y despegues (-2,5%).
Aeropuertos de AENA que batieron récord en febrero
- Adolfo Suárez Madrid-Barajas
- Josep Tarradellas
- Barcelona-El Prat
- Málaga-Costa del Sol
- Gran Canaria
- Tenerife Sur
- Alicante-Elche Miguel Hernández
- Valencia
- Sevilla
- César Manrique-Lanzarote
- Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna
- Bilbao
- Asturias
- La Palma
- El Hierro
- Vitoria
- Badajoz
- Córdoba
- Son Bonet
Rutas que recibieron más pasajeros por el accidente de Adamuz
- Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol.
- Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto de Sevilla.
- Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas - Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat.
El Parlamento Europeo marca la ruta para equilibrar pisos turísticos y acceso a la vivienda
Apartur pide que el marco regulatorio común en la UE sobre los alquileres turísticos sea “proporcionado y eficaz"
Edificios de viviendas en Barcelona. Fuente: Adobe Stock
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El informe final de la Comisión Especial sobre la Crisis de la Vivienda, aprobado en el pleno por 367 votos a favor, 166 en contra y 84 abstenciones, hace hincapié en que millones de europeos sufren “condiciones de vida precarias debido a la crisis de la vivienda, y pide iniciativas de la UE para abordar el aumento de los precios y la escasez, mediante el apoyo a la construcción y la renovación residencial”, según informa el Parlamento Europeo.
Por otro lado, “ante la proliferación de alquileres de corta duración, el texto pide que la futura legislación en la materia logre un equilibrio entre el desarrollo del turismo y garantizar el acceso a viviendas asequibles”, según informa el Parlamento Europeo. En opinión de los eurodiputados, la legislación “debería establecer objetivos comunes a escala comunitaria, dando a los países, regiones y autoridades locales flexibilidad para diseñar y aplicar medidas adaptadas a sus realidades territoriales específicas y a los diferentes mercados de la vivienda”.
El informe aprobado recoge los siguientes puntos:
- “El turismo es un motor económico vital para la Unión, ya que su contribución al PIB de la Unión es del 10 %, por lo que repercute significativamente en el crecimiento, el empleo y el desarrollo social, lo que lo convierte en un recurso para hacer frente a las recesiones económicas y al desempleo”.
- “Las medidas o acciones propuestas no deben provocar que se perciba el turismo como algo negativo ni disuadirlo”.
- “Los regímenes de alquiler de corta duración, que van desde viviendas enteras hasta habitaciones individuales, pueden contribuir positivamente a las economías locales, ayudar a abordar la despoblación promoviendo el turismo rural, contribuir a la conservación de propiedades antiguas y proporcionar una fuente adicional de ingresos a los propietarios y arrendatarios”.
- “El uso de bienes inmuebles residenciales con fines turísticos también puede generar ingresos adicionales para las familias, contribuir a su independencia económica y servir de fuente de financiación para la renovación eficiente desde el punto de vista energético de los edificios”.
- “Las pruebas demuestran que el mercado del alquiler de corta duración se ha profesionalizado y concentrado cada vez más, y ha pasado de los pequeños propietarios de inmuebles a los inversores con múltiples inmuebles”.
- “Varios estudios han documentado que, en determinados barrios de Barcelona, París y Roma, los alojamientos de alquiler de corta duración representan entre el 17% y el 25% del total de viviendas”.
- “En 2024, los huéspedes pasaron 854,1 millones de noches en alojamiento de alquiler de corta duración en la Unión, lo que representa un aumento del 18,8% en comparación con 2023”.
- “El aumento de los alojamientos de alquiler de corta duración y el abandono cada vez mayor de las viviendas de larga duración pueden ir en detrimento de las viviendas residenciales, especialmente en las regiones con alta intensidad turística, como las grandes ciudades y las regiones costeras, insulares y ultraperiféricas”.
- “El marco jurídico fragmentado e incoherente de la Unión en materia de alquileres de corta duración socava su cumplimiento. Las regiones y ciudades necesitan herramientas para resolver esta inseguridad jurídica”.
- “La regulación de esta actividad, en caso necesario, se lograría mejor a un nivel más cercano a la ciudadanía, tal y como prescribe el principio de subsidiariedad y en consonancia con la jurisprudencia de la Unión”.
El informe del Parlamento Europeo también expresa su apoyo al anuncio realizado por la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, en septiembre de 2025, de poner en marcha una iniciativa jurídica sobre los alquileres de corta duración para hacer frente a los vacíos normativos pendientes.
Apartur reclama proporcionalidad en las medidas para regular el sector
Desde la Asociación de Apartamentos Turísticos de Barcelona (Apartur) se ha valorado positivamente el informe aprobado por el Parlamento Europeo. En opinión de Marian Muro, directora general de Apartur, “Europa está lanzando un mensaje contundente: la crisis de la vivienda se debe principalmente a la falta de oferta y pide que los alquileres turísticos se regulen con proporcionalidad”.“La hoja de ruta aprobada esta semana por el Parlamento Europeo defiende equilibrio y proporcionalidad, principios que el sector está defendiendo en Barcelona y Cataluña desde hace meses. Además, es importante destacar que cuenta con el respaldo de los socialistas europeos, cuyo planteamiento dista del adoptado por el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, de su mismo partido, que ya ha anunciado la eliminación de todo el sector en 2028”, advierte la directora general de Apartur.
Marian Muro fue una de las personas expertas de los 27 Estados miembros de la UE llamadas a comparecer ante el Parlamento Europeo para exponer su visión sobre los temas abordados en este informe, con el fin de aportar la información necesaria para contribuir a su redacción final.
Durante su comparecencia, Muro pidió a las instituciones garantizar que el marco regulatorio común en la UE sobre los alquileres turísticos sea “proporcionado y eficaz, mientras asegura un equilibrio entre el acceso asequible a la vivienda y un ecosistema turístico sostenible”.
Muro también puso en valor el sector en Barcelona, “que ha mantenido estable el número de licencias de pisos turísticos desde el 2014. Una cifra de 10.000, que equivale únicamente al 1% del parque total de vivienda, y que ha permitido mantener un equilibrio entre oferta turística y residencial y controlar la ilegalidad”, recuerda Apartur.
Según señala esta asociación, la eliminación de las licencias de los pisos turísticos en Barcelona “sería discriminatoria dado que hay más de 60.000 pisos destinados a otros usos económicos; desproporcionada, puesto que con su propio plan de usos y potestad en urbanismo ya pudo restringir la actividad y evitar nuevas aperturas desde el 2014, y se estaría eliminando todo un sector económico; y no es idónea ni va a resolver el problema que ha motivado su aplicación, el difícil acceso al mercado de la vivienda, puesto que cada propietario destinará su piso al uso que quiera si se eliminan las licencias en función de su derecho de propiedad”.
https://www.reportur.com/argentina/2026/03/13/programan-huelga-aerea-masiva-en-argentina-entre-el-18-y-24-de-marzo/
La industria turística enfrenta una semana de alta incertidumbre operativa. La Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) confirmó un plan de lucha en la ANAC que afectará a más de 27 terminales aéreas del país del 18 al 24 de marzo, en reclamo por aumentos salariales acordados pero no abonados.
La medida se ejecutará en dos franjas horarias diarias, las más sensibles para la programación comercial:por la mañana de 09:00 a 12:00 horas y por la tarde entre las 17:00 y las 20:00 horas. Durante estos bloques, los trabajadores de áreas críticas como sanidad aeronáutica, control terrestre y bomberos suspenderán tareas, garantizando únicamente vuelos sanitarios, humanitarios y oficiales. No obstante, un dato clave para el sector es que ATEPSA (controladores aéreos) aclaró que no se plegará a la medida, ya que su acuerdo paritario sigue vigente.
A pesar de la operatividad de las torres de control, la falta de servicios de tierra y seguridad en plataforma obligará a las aerolíneas a reprogramar masivamente sus vuelos durante siete días, impactando de lleno en el flujo turístico del feriado del 24 de marzo.
Desde el gremio, Rodolfo Aguiar y Mercedes Cabezas responsabilizaron al Gobierno nacional por la «situación insostenible» y exigieron que se informe a los usuarios con antelación. Para las agencias de viajes y operadores, el conflicto reabre un escenario de gestión de crisis en plena temporada de escapadas, donde la responsabilidad de las cancelaciones recaerá, según el gremio, en el incumplimiento del Ejecutivo.
Como informó REPORTUR.com.ar, el paro de controladores aéreos previsto para el final de la temporada de verano, se canceló tras ser convocados a una instancia de diálogo por la Secretaría de Trabajo. (Suspenden el paro en Argentina de controladores aéreos)
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