El laberinto geopolítico de Trump frena las ambiciones de los hubs de Dubai, Doha y Abu Dhabi
El laberinto geopolítico de Trump frena las ambiciones de los hubs de Dubai, Doha y Abu Dhabi
La escalada bélica, el cierre del espacio aéreo y del estrecho de Ormuz amenazan los récords de pasajeros previstos para 2026, tras un ejercicio de 2025 marcado por crecimientos de hasta el 12,8% en la región
Aeropuerto de Doha, Qatar. Fuente: Adobe Stock
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Los hubs de Dubai, Doha y Abu Dhabi, nodos de conexión aérea vitales para el turismo global por su capacidad para enlazar continentes y acortar distancias, proyectaban alcanzar récords de pasajeros en 2026 tras registrar crecimientos de entre el 3% y el 12,8% el año pasado. No obstante, estas expectativas se han visto seriamente dañadas por la escalada bélica en Oriente Medio, un conflicto que el pasado 28 de febrero obligó al cierre de buena parte del espacio aéreo del Golfo Pérsico y ha disparado el precio del petróleo debido al cierre del estrecho de Ormuz. Donald Trump intentó calmar los mercados este lunes mediante declaraciones públicas en las que prometió que el conflicto "se acabará pronto"; sin embargo, sus mensajes contradictorios dejaron más preguntas que respuestas sobre el fin de la guerra.
Récord de pasajeros en 2025
De momento, el conflicto está causando un serio quebranto operativo para los tres aeropuertos más importantes del Golfo Pérsico, que lograron cifras récord de pasajeros en 2025 impulsados por la expansión de sus aerolíneas y el aumento en las llegadas de turistas internacionales, especialmente en Emiratos Árabes Unidos y Qatar.
El aeropuerto de Dubái (DXB), donde la aerolínea dominante es Emirates, registró 95,2 millones de pasajeros en 2025, lo que significó un crecimiento anual del 3,1%. Fue un récord histórico para este hub, convertido en el aeropuerto internacional más transitado del mundo. Al inicio de este año, antes de la escalada bélica, la previsión era cerrar 2026 con casi 100 millones de pasajeros.
Por su parte, el aeropuerto de Doha (DOH), base de Qatar Airways, alcanzó los 54,3 millones de pasajeros, con un crecimiento del 3% impulsado sobre todo por el tráfico punto a punto. De hecho, el tráfico de destino final creció un 5,4%, superando el incremento de los pasajeros de tránsito. El año pasado se completó una renovación de las terminales que ha elevado su capacidad operativa a una horquilla de entre 65 y 70 millones de pasajeros anuales.
Asimismo, el aeropuerto de Abu Dabi (AUH), sede de Etihad Airways, superó los 33 millones de pasajeros, un 12,8% más. Desde la inauguración de su nueva Terminal A, Abu Dabi se ha consolidado como el aeropuerto de crecimiento más rápido en la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), duplicando su tráfico en los últimos tres años y expandiendo su red a más de 125 destinos con la incorporación de 7 nuevas aerolíneas en 2025.
La situación actual de estos tres aeropuertos es de casi parálisis total. Solo se están realizando aperturas parciales de manera temporal para permitir vuelos de repatriación de viajeros que quedaron atrapados en Emiratos Árabes Unidos y Qatar al comenzar las hostilidades el pasado 28 de febrero. Estas aperturas están sujetas a la evolución del conflicto, ya que continúan llegando drones y misiles desde Irán.
Un cuarto del tráfico marítimo mundial de petróleo pasa a través del estrecho de Ormuz, siendo Asia el principal destino. Fuente: Statista.
El petróleo se dispara... Y Trump intenta calmar los mercados
Paralelamente, el cierre parcial del estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del crudo mundial, ha provocado que los barriles de referencia en Europa suban en torno a un 30% desde el inicio de los enfrentamientos.
El suministro para Asia Oriental, que depende principalmente de las importaciones de Oriente Medio, se encuentra seriamente comprometido, especialmente después de que la Guardia Revolucionaria Iraní atacara un petrolero y declarara el estrecho de Ormuz cerrado al tráfico de buques. El crudo del mar del Norte alcanzó este lunes 9 de marzo más de 118 dólares, niveles no vistos desde 2022 (guerra en Ucrania).
En este contexto, Donald Trump anunció que algunas sanciones petroleras serán suspendidas temporalmente para estabilizar los precios. El petróleo Brent bajaba este martes un 8%, hasta los 91 dólares, en un ambiente más optimista después de que el presidente de Estados Unidos indicara que puede acercarse el fin de la guerra contra Irán. No obstante, según informa la agencia Efe, el mercado sigue pendiente de la posición de Trump, dado que posteriormente amenazó con "golpear 20 veces más fuerte" a Irán si bloquea el estrecho.
Por su parte, la Guardia Revolucionaria iraní respondió este martes que solo Teherán determinará el fin de las hostilidades.
Según explica la BBC, el lunes 9 de marzo, tras una mañana de inestabilidad en los índices bursátiles y alza en los precios del crudo, el presidente estadounidense comenzó a realizar llamadas a la prensa. Sin embargo, el citado medio indica que sus comentarios "carecieron de claridad". Al ser preguntado por el New York Post sobre el precio del petróleo, Trump afirmó: "Tengo un plan para todo, ¿de acuerdo? Tengo un plan para todo. Estarás muy contento". A CBS News le aseguró que la guerra "está muy completa, prácticamente. Vamos muy adelantados respecto al cronograma". Al preguntársele si la operación terminaría pronto, respondió: "No lo sé, depende. Concluir es cosa mía, de nadie más". Respecto a los bombardeos en Irán, afirmó: "Podríamos decir que es un éxito rotundo ahora mismo. O podríamos ir más allá. Y vamos a ir más allá".
En los Estados Unidos, analistas políticos apuntan que Donald Trump, en efecto, podría parar las hostilidades contra Irán en cualquier momento e intentar vender a la opinión pública de su país el mensaje de que él personalmente ha obtenido una "gran victoria", a pesar de que los objetivos del ataque no hayan quedado claros.
Ante este cruce de mensajes, Paul Hickin, analista de Petroleum Economist, advierte que "continúa la incertidumbre", según informa Efe. El experto explicó que la intervención verbal de Trump y la disposición del G7 a liberar reservas estratégicas han frenado temporalmente los temores, aunque subrayó que el alivio sería puntual y cubriría solo unos 90 días de suministro.
Por su parte, Jorge León, jefe de análisis geopolítico de Rystad Energy, coincidió en que "todo dependerá de la duración del cierre del estrecho de Ormuz". Según su pronóstico, si el bloqueo se prolonga varios meses, los precios podrían acercarse a los 140 dólares por barril, niveles vistos al inicio de la guerra en Ucrania. De momento, el mercado apuesta por una desescalada, pero la situación sigue siendo cambiante e imprevisible.
W2M pisa el acelerador en Colombia con cambios en su bedbank
La compañía impulsa la contratación directa de producto hotelero, refuerza la programación de Newblue e iniciará en julio una nueva conexión aérea
La apuesta de W2M por Colombia se ha materializado con la participación del grupo, por primera vez, en ANATO. Fuente: Adobe Stock.
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World2Meet (W2M) refuerza su despliegue en Colombia con el inicio de la contratación directa de establecimientos para su división de bedbank. Esta estrategia de control del producto se alinea con la ampliación del catálogo de su turoperador Newblue y el lanzamiento de la ruta aérea de World2Fly a Cartagena de Indias, operativa a partir del 3 de julio de 2026. Un plan de expansión del que ha dejado constancia en ANATO, donde ha participado por primera vez.
La estrategia de expansión internacional de la división de viajes del grupo de Iberostar pasa por Colombia, un destino al que la compañía considera "prioritario" dentro de su estrategia en Latinoamérica. Y que se ratifica con iniciativas como la participación, por primera vez, en la última edición de la Vitrina Turística de ANATO el pasado mes de febrero, el evento turístico de mayor relevancia en el país andino.
Refuerzo del bedbank con contratación directa
El plan del grupo tiene como objetivo tomar el control de su oferta de alojamiento en el mercado colombiano mediante la contratación directa. Al gestionar sus propios acuerdos con los hoteles, la compañía busca mayor competitividad y acceso a producto de categoría prime, lo que permite consolidar su operativa en el país.
Esta estructura de negocio se refuerza con la actividad de Newblue, su división de turoperación. Tras un año operando en el mercado colombiano, la marca ha renovado su propuesta incluyendo Cartagena de Indias, el Eje Cafetero, Santa Marta y las Islas del Rosario. La integración vertical permite que estos destinos cuenten ahora con una oferta que combina alojamiento y transporte.
El cierre de este ecosistema de servicios se refuerza con la conectividad aérea. La aerolínea del grupo, World2Fly, ya ha programado su tercera ruta hacia Colombia: un vuelo directo entre Madrid y Cartagena de Indias que comenzará a operar el 3 de julio con un vuelo a la semana. Esta conexión se suma a las dos frecuencias semanales que la aerolínea ya mantiene actualmente entre Madrid y Cali.
https://www.reportur.com/agencias/2026/03/10/sargazo-en-unos-dias-arranca-el-previsto-peor-ano-de-la-historia/
La temporada de sargazo, que oficialmente iniciará a fin de marzo, se pronostica como la de mayor intensidad en la historia del Caribe mexicano, pues de acuerdo con el comunicado que emite el Laboratorio de Oceanografía Óptica de la Universidad del Sur de Florida y la NASA, la cantidad de la macroalga registrada supera el 75 por ciento de los valores históricos observados entre 2011 y 2025.
Ambos centros especializados indicaron que, de acuerdo a los resultados del monitoreo satelital, este año se vislumbra como de mayor intensidad para la reproducción y recale de sargazo en el Caribe.
De acuerdo con el boletín mensual, las imágenes satelitales muestran tres grandes concentraciones de sargazo en el Atlántico Oriental, Atlántico Occidental y Caribe Occidental; es decir, se advierte que los recales en playa muy probablemente llegarán a zonas como Belice, Honduras y la costa del Caribe mexicano, con impactos directos en destinos turísticos como Cancún, Playa del Carmen, Tulum, Cozumel y Mahahual.
El mismo documento indica que actualmente el Golfo de México mantiene niveles bajos de sargazo, mientras que en el Caribe Oriental las cantidades se han mantenido estables, aunque elevadas respecto a los promedios históricos. Algunas islas de las Antillas Menores también han registrado incrementos, especialmente en sus costas de barlovento.
En cuanto a las proyecciones para este mes, se anticipa un aumento en la mayoría de las regiones monitoreadas. Particularmente, el Caribe occidental —donde se localiza Quintana Roo—, que continuará registrando eventos de recale, lo que podría intensificar las labores de contención en playas del estado.
Así mismo, se indicó que el crecimiento sostenido de la macroalga entre noviembre y febrero, sumado a los niveles récord actuales, refuerza el escenario de un 2026 con alta presión ambiental y operativa para los países del Caribe.
Cabe recordar que desde los primeros días del año se empezaron a registrar los primeros recales de sargazo en varias playas del norte y sur de Quintana Roo, anticipándose por meses a su habitual llegada.
Como lo informó REPORTUR.mx, con una proyección de entre 50 y 60 mil toneladas de sargazo durante la temporada 2026 —el doble que la cifra alcanzada el año pasado—, el Ayuntamiento de Playa del Carmen en febrero avanzaba en la ampliación del sistema de barreras marinas, que alcanzará hasta cinco kilómetros de cobertura, en coordinación con la Secretaría de Marina, el gobierno del estado y el sector hotelero. (Sargazo disparado en Playa del Carmen activa planes de hoteles).
La titularidad del Steigenberger Hotel and Resort Camp de Mar, en Andratx, está conectada a Alí Jameneí a través de una compleja red empresarial
https://www.preferente.com/noticias-de-hoteles/asi-es-el-hotel-del-lider-irani-en-mallorca-348675.html
El Steigenberger Hotel and Resort Camp de Mar, en el municipio mallorquín de Andratx, es el establecimiento que figura vinculado al líder supremo iraní, Alí Jameneí, a través de una compleja red empresarial. Situado junto al campo de golf de Camp de Mar y a pocos metros de la costa, es un hotel de cinco estrellas que combina alojamiento de lujo con instalaciones deportivas y de ocio orientadas al turismo internacional de alto nivel.
Concretamente, dispone de más de 160 habitaciones y suites, varias piscinas, spa, restaurantes y acceso directo al campo de golf diseñado por el arquitecto José Gancedo. Su ubicación, en una de las zonas más exclusivas del suroeste de Mallorca, lo ha convertido en un destino habitual para turistas europeos que buscan servicios de gama alta, especialmente durante la temporada estival.
En los últimos meses, el hotel ha formado parte de la actualidad informativa tras diversas investigaciones periodísticas que han señalado que estaría controlado indirectamente por el entramado empresarial Setad Ejraiye Farmane Hazrate Emam, conocido como Setad. Este conglomerado económico está vinculado al entorno del líder supremo iraní y gestiona activos valorados en miles de millones de euros en distintos países.
Las informaciones señalan que la propiedad del hotel se habría canalizado a través de sociedades interpuestas registradas fuera de España. Este tipo de estructuras societarias es habitual en inversiones inmobiliarias internacionales y dificulta la identificación directa de los propietarios finales de determinados activos turísticos en destinos muy demandados como Mallorca.
Al mismo tiempo, otros medios han ido reconstruyendo la red societaria que conecta el complejo mallorquín con capital iraní. En enero, el Financial Times vinculó la titularidad del hotel con el banquero iraní Ali Ansari, sancionado por el Reino Unido como presunto financiador de la Guardia Revolucionaria Islámica, mientras que Bloomberg situó como beneficiario último de los activos al hijo de Jameneí.
Otras informaciones también sitúan a la familia de Jameneí al frente de un patrimonio de miles de millones de dólares con inversiones inmobiliarias y hoteleras en Europa. Entre ellas figurarían resorts y campos de golf en destinos exclusivos como Mallorca, gestionados mediante intermediarios y sociedades instrumentales radicadas en países como Liechtenstein o Suiza, encargados de mantener la operativa de establecimientos turísticos en ciudades como Madrid, Marbella o la propia isla balear.
