Hundimiento de American: los motivos de estrellarse su estrategia
https://www.reportur.com/estados-unidos/2026/02/01/hundimiento-de-american-los-motivos-de-estrellarse-su-estrategia/
Robert Isom, el máximo ejecutivo de American Airlines, la que hace nada fuera la primera aerolínea del mundo, ha presentado (otra vez) unos decepcionantes resultados financieros en un mundo en el que no se permite el fallo y mucho menos ante una competencia tan feroz (Insólita batalla mediática entre United y American).
Justamente el día en que se ha visto cómo los cambios radicales introducidos por Southwest Airlines están dando resultados (en los números, porque los viajeros no paran de quejarse), American y sobre todo Isom están más inestables que nunca.
La cuestión más delicada es que el mercado (Wall Street) no cree que American pueda salir del agujero en el que se encuentra, inicialmente por la deuda que arrastra. Pero, encima, porque American no gana dinero mientras que el resto de las aerolíneas americanas tienen márgenes de hasta el 10 por ciento (Ryanair está en otra liga).
Los analistas cuestionan (hoy) la estrategia de Isom, anunciada al llegar a la empresa. Le dijo a su equipo que la que más crecía en el país era Frontier y la que más ganaba era Spirit, por lo que American tenía que estar atenta a ellas. Que American, la más legacy de las legacies, compita con ultra low cost como Spirit o Frontier, con costes operativos totalmente diferentes era una aventura. Esa estrategia ha llevado a American a poner más asientos en los aviones que los competidores de su tipo e incluso quitando la clase business que es la que enriquece hoy a Delta y a United.
Otros fallos de Isom (los cuales son visibles hoy, cuando son irreversibles) tuvieron que ver con la retirada de aviones por la pandemia. Retiró los A330, los B767, los B757 y los Embraer, con el objetivo de simplificar la flota. Y no encargó nuevos aviones de dos pasillos, con lo que ha perdido lugares en las listas de espera de Airbus o de Boeing.
Ahora llega el momento en que todo el mundo se cuestiona qué ha hecho Isom. Y los medios ya lo dan por acabado. No obstante, la marca no será fácil de resituar.
No obstante, en la historia de American es conocido que los directores generales son todopoderosos y que no se cuestionan, lo que lleva a algunos a pensar que hay Isom para mucho tiempo.
Más allá de la cama y el avión: W2M y Travel Live se blindan con el as del ocio
La división de viajes de Iberostar acaba de firmar un acuerdo estratégico para exportar el "modelo Travel Nation" a República Dominicana
W2M quiere exportar el modelo iniciado con Live Nation a República Dominicana. Fuente: Linkedin
https://www.hosteltur.com/173968_mas-alla-de-la-cama-y-el-avion-w2m-y-travel-live-se-blindan-con-el-as-del-ocio.
Análisis/ La batalla por el margen ya no se libra solo en la reserva aérea o la estancia hotelera, sino en la propiedad y gestión de la experiencia. Grupos como World2Meet (W2M) y Travel Live lideran esta transformación, pivotando desde la intermediación tradicional hacia modelos de negocio que tienen puesta la mirada en el ocio y el entretenimiento, donde la rentabilidad por cliente es significativamente mayor.
La división de viajes del grupo Iberostar cerró el ejercicio 2025 con una facturación de 3.263 millones de euros. Para el presente 2026, las previsiones de la compañía apuntan a que el ebitda "no debería estar muy lejos de los 40 millones" tal y como señaló Gabriel Subías en la última edición de Fitur.
En este contexto de solidez financiera, W2M ha dado un paso definitivo al anunciar su alianza estratégica con SD Concerts, la promotora líder en República Dominicana dirigida por Saymon Díaz. Este movimiento no es un hecho aislado, sino que actúa como la pieza central de una estrategia de expansión internacional que replica el modelo de éxito iniciado en España con Live Nation en octubre de 2025.
La ofensiva caribeña de W2M y SD Concerts
El acuerdo sellado entre W2M y SD Concerts establece un marco de colaboración por el cual el grupo comercializará paquetes que combinan servicios de viaje con acceso prioritario a grandes espectáculos en suelo dominicano. Esta alianza potencia la marca NewTravellers Music como el vehículo para canalizar la demanda de turistas europeos y latinoamericanos hacia citas de alto impacto, como el concierto de Ed Sheeran en el Estadio Quisqueya o eventos emblemáticos como el Festival Presidente. A través de esta integración, W2M no solo asegura el transporte mediante su aerolínea World2Fly, sino que controla el inventario de las experiencias más demandadas, lo que le permite desestacionalizar las ventas y mejorar el ingreso medio por reserva.
La operativa logística de Ubico en las grandes giras
Para dar soporte a estas alianzas con promotoras como Live Nation y SD Concerts, W2M ha movilizado a su división especializada en movilidad corporativa, Ubico. Esta rama del grupo no solo gestiona el desplazamiento de los fans, sino que asume la logística de las propias producciones. En 2026, Ubico opera como el back-office de las giras, gestionando desde el alojamiento de los equipos técnicos y artistas hasta la movilidad de los equipos de carga y los visados necesarios para las producciones internacionales que saltan entre España y el Caribe.
Al gestionar la logística interna del promotor, el grupo obtiene una visibilidad total sobre los calendarios de eventos antes de que salgan al mercado público, lo que otorga a NewTravellers Music una ventaja temporal decisiva para configurar los paquetes turísticos y asegurar los cupos hoteleros en destinos de alta demanda.
El giro estratégico de Travel Live hacia la gestión de ocio
Por su parte, Travel Live ha consolidado su evolución hacia un modelo de "plataforma transversal" de ocio. Tras cerrar el ejercicio 2025 superando los 1.000 millones de euros de facturación y con un Ebitda de 19 millones, el grupo liderado por Rafael García Garrido encara 2026 como el año de su despegue en la gestión de infraestructuras.
La estrategia de la compañía ha pasado de la pura venta de viajes a la pugna por la titularidad de los espacios donde ocurre el entretenimiento. El grupo ya gestiona activos de relevancia como la Plaza de Toros de Las Ventas a través de Plaza 1, posicionándose como el tercer espacio más visitado de la capital española.
Para 2026, Travel Live ha anunciado su intención de participar en concursos públicos para la gestión de nuevos recintos —incluyendo estadios y palacios de exposiciones— con el objetivo de controlar no solo el flujo de viajeros, sino también la explotación de los eventos, la restauración y los servicios asociados. Esta apuesta por la propiedad del escenario permite al grupo capturar márgenes en áreas de negocio que tradicionalmente quedaban fuera del alcance de las agencias de viajes.
Dos caminos para un mismo horizonte: hacerse con la experiencia
Aunque el objetivo final de ambos grupos es idéntico, los caminos para conseguirlo son diferentes. W2M ha optado por un modelo de asociación con el promotor (el dueño del contenido), lo que le permite una gran agilidad internacional sin necesidad de gestionar activos inmobiliarios. Se asegura la "materia prima" —la entrada— para alimentar sus aviones y hoteles, en un modelo de exportación de servicios logísticos que escala rápidamente de España al Caribe.
En contraste, Travel Live apuesta por el control del "continente". Su enfoque es territorial y patrimonial, buscando la rentabilidad a través de la concesión y explotación de espacios multieventos. Mientras W2M se enfoca en el flujo del viajero hacia el evento, Travel Live se centra en la rentabilidad del evento en sí mismo, capturando ingresos por restauración que no dependen exclusivamente del turista desplazado, sino también del público local. Dos vías que confirman esa búsqueda del margen más allá del viaje: en la experiencia.
Servivuelo valora retomar la oferta de trenes y hoteles en su plataforma
El consolidador aéreo trabajó contenido de hoteles hasta 2023 y de trenes hasta 2021
Elver Villamizar, director de Operaciones de Servivuelo. Fuente: Servivuelo.
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Entrevista/ Servivuelo empieza a recoger los frutos de su fusión con Aerticket al integrar en su plataforma B2B contenido internacional para sus agencias. No obstante, y tras facturar más de 180 millones de euros en 2025, la compañía se plantea retomar la oferta de trenes y hoteles, que llegó a gestionar, pero que, tras la pandemia, tuvo que clausurar para centrarse en su razón de ser como consolidador aéreo, explica en entrevista con Hosteltur, Elver Villamizar, director de Operaciones de la compañía.
¿Cuál ha sido el balance del año para Servivuelo?
La mejor alternativa ha sido la adquisición por parte del grupo Aerticket.Tenemos que reconocer que es la operación más beneficiosa y natural para Servivuelo. Aerticket nos presta no solo el conocimiento, sino el contenido y la posibilidad de expandirnos internacionalmente. En relación al balance del año, hemos cumplido los objetivos marcados. Hemos hecho, durante el primer trimestre, un traspaso y una transición transparente, imperceptible para nuestros clientes.
Fuimos conservadores en cuanto al crecimiento de 2025, aún así, hemos logrado un incremento en nuestra facturación del 3% en comparación con el año anterior, hasta superar los 180 millones de euros.
Gran parte de este crecimiento ha sido el contenido internacional por parte del Aerticket, donde ya más de doscientas cincuenta agencias están consumiendo ese contenido.
¿Qué previsiones de negocio tiene para 2026?
España es un destino de referencia turística y lo demuestra con los asientos que hay disponibles en el mercado. Vemos cómo cada vez hay más compañías que apuestan, en vuelos transcontinentales e intercontinentales, por España y sus aeropuertos: Palma de Mallorca, Santiago, Málaga, Valencia, entre otros. Esto hace que haya un crecimiento natural, tanto para el mercado receptivo como para el emisor, por lo cual, si tengo que dar alguna previsión, hablamos de un crecimiento más comedido, pero apoyado en el contenido internacional, que sabemos que con él marcaremos la diferencia en el mercado.
Estamos siendo cautos porque trabajamos para agencias de viajes, por lo cual nuestro crecimiento no debería ser superior al porcentaje que marca el BCP o IATA en España. Nuestra hoja de ruta, por ahora, es seguir con las sinergias con Airticket y aprender día a día, y también sacar nuestro propio producto porque queremos que el grupo también consuma nuestro contenido.
"Queremos sacar nuestro propio producto porque queremos que Aerticket también consuma nuestro contenido"
¿Contempla entrar en un nuevo nicho de negocio?
El año pasado empezamos con Iberia, hicimos un acuerdo para el segmento corporate. Será uno de los planteamientos o acciones que tomaremos este año para poder abarcar este nicho de mercado.
¿Cuál es su estrategia en este sentido?
Nuestra estrategia en estos momentos es darle al cliente una herramienta que le beneficie en el día a día, con el mejor producto que haya en el mercado. También valoramos retomar antiguos productos como hoteles y trenes, que tuvimos en nuestra plataforma. Concretamente trabajamos hoteles hasta el 2023 y trenes hasta el 2021.
¿Por qué dejaron de gestionar hoteles y trenes?
Dejamos el tren justo después de la pandemia, teníamos que replegar velas y centrarnos en la continuidad del negocio. En relación a los hoteles, pasó exactamente lo mismo, pues empezó el desarrollo de las conexiones NDC, y decidimos apostar por tener el producto aéreo al máximo nivel, anteponiéndolo a otros servicios. Servivuelo nació siendo un consolidador aéreo, y siempre hemos apostado porque todos nuestros recursos estuvieran al máximo rendimiento tanto en la parte tecnológica como de contenido, y por eso preferimos prescindir de esos servicios.
¿Ante la situación alcista de precios de los billetes, auguran un impacto en la demanda este año?
Considero que a mayor oferta, los precios se están reajustando y creo que vamos a ver más ofertas en el mercado. Sin embargo, también dependemos de cómo se comportan los precios del carburante. En cuanto a las tarifas, considero que podríamos ver más oferta en el mercado, o una una reducción ligera de los precios.
"En cuanto a las tarifas, considero que podríamos ver más oferta en el mercado, o una una reducción ligera de los precios"
¿De qué manera usan la inteligencia artificial?
Trabajando con inteligencia artificial analizando datos internos, y queremos utilizarla para estudios de mercado, que esos datos nos muestren, por ejemplo, el comportamiento de los mercados de los últimos años.
El turismo mundial registra 1.520 millones de viajeros en 2025 y mira hacia la normalización en 2026
Los viajes de los turistas internacionales se incrementaron un 4% el pasado año , con Europa como la región más visitada del mundo, de ONU Turismo
Tras el bache sufrido por la pandemia de la Covid en 2020, el turismo se recupera con fuerza: 1.520 millones de viajeros en 2025, frente a los 1.500 millones de 2019. Fuente: ONU Turismo.
Un total de 1.520 millones de turistas internacionales se desplazaron por el mundo en 2025, casi 60 millones más que en 2024, y 20 millones más que en 2019, según datos de ONU Turismo. Un avance que esta organización atribuye a los buenos resultados de los grandes mercados emisores y a la recuperación progresiva de los destinos de Asia y el Pacífico, además de la consolidación de la conectividad aérea y la mejora en la facilitación de visados. De cara a 2026, las perspectivas de dicha entidad reflejan una normalización de las tasas de crecimiento. Tras un fuerte repunte de las llegadas en 2023 (+34%) y 2024 (+11%) y un aumento del 4% en 2025, para este nuevo año se espera un avance de entre el 3% y el 4%.
“Durante 2025, se sostuvo una fuerte demanda de viajes, pese a la elevada inflación en los servicios turísticos y a la incertidumbre derivada de las tensiones geopolíticas”, ha afirmado la secretaria general de ONU Turismo, Shaikha Alnuwais, afirmó:
La mayoría de los destinos de todo el mundo arrojaron resultados muy positivos, según el "Barómetro del turismo mundial" de ONU Turismo.
Europa recibió 793 millones de visitantes internacionales, un 4% más que el año anterior –un 6% más que en 2019-, y se mantiene como la región más visitada del mundo. En el área occidental el avance fue del 5% y del 3% en la meridional mediterránea. En Europa central y oriental se registró un repunte del 6%, aunque las llegadas se mantuvieron un 9% por debajo de las cifras de 2019.
La región de las Américas experimentó un crecimiento del 1%, hasta los 218 millones. Tras la pujanza del primer semestre de 2025, el segundo sufrió un ligero descenso debido, en parte, a los malos resultados de Estados Unidos, mientras Sudamérica, con un avance del 7%, y Centroamérica, con un incremento del 5%, lideraron los resultados por subregión. En el último trimestre del año, algunos destinos del Caribe se vieron afectados por el huracán Melissa.
África registró 81 millones de visitantes, un 8% más, con unos resultados especialmente buenos en el África septentrional (+11%).
Oriente Medio, alcanzó cerca de 100 millones de llegadas, un 3% más. Las llegadas a Asia y el Pacífico (331 millones) crecieron un 6%, pero siguen un 9% por debajo de los resultados de 2019, ya que la región aún está en fase de recuperación. El noreste de Asia se situó a la cabeza, con un crecimiento del 13%, mientras que Asia meridional recuperó los niveles prepandémicos.
La mayoría destinos de todo el mundo mejoraron las cifras de visitantes en 2025. Fuente: imagen generada por IA.
Ingresos por turismo
Por otro lado, ONU Turismo estima que los ingresos totales por exportaciones derivados del turismo -incluidos los ingresos y el transporte de pasajeros- ascendieron a 2,2 billones de dólares (1,8 billones de euros) en 2025.
En los datos mensuales se aprecia un fuerte gasto de los visitantes a lo largo de 2025, con cálculos preliminares que apuntan a 1,9 billones de dólares (1,6 millones de euros) en ingresos por turismo internacional en todo el mundo, es decir, un 5% más que en 2024.
En muchos destinos, el aumento de los ingresos superó al de las llegadas, como es el caso de España, donde se incrementó más de un 6,5% frente al 3,5% de las visitas: España cierra 2025 con 97 millones de turistas internacionales.
Entre los países con más ingresos por turismo, en los primeros diez a doce meses de 2025 en comparación con un año antes, destaca el fuerte crecimiento del Reino Unido y Francia (ambos 9%), España (7%) y Turquía (6%)
Crecimiento para 2026 en un entorno complicado
De cara a este nuevo año, la incertidumbre derivada de los conflictos y de las tensiones geopolíticas plantea un riesgo cada vez mayor para el turismo en 2026. No obstante, ONU Turismo prevé que los viajes crecerán entre un 3% y un 4% con respecto a 2025, siempre y cuando Asia y el Pacífico prosigan con su recuperación, las condiciones económicas mundiales se mantengan favorables y los conflictos geopolíticos actuales no se intensifiquen.
De acuerdo con el último Índice de Confianza de ONU Turismo y la encuesta que se ha efectuado entre los miembros del grupo de expertos, el 58% de ellos prevé que los resultados en 2026 serán “mejores” o “mucho mejores” que en 2025, mientras que el 31% espera que sean similares y el 11%, peores.
Los factores económicos, los elevados costes de los viajes y los riesgos geopolíticos son los principales retos a los que se podría enfrentar el turismo internacional en 2026, según los participantes en la encuesta
Las perspectivas para la economía mundial son positivas, lo que unido a la bajada de los precios del petróleo, podría favorecer los resultados del turismo, aunque la incertidumbre derivada de los riesgos geopolíticos y los conflictos actuales, las tensiones comerciales y los fenómenos meteorológicos extremos podrían afectar a la confianza de los viajeros.
El informe de ONU Turismo concluye que, en 2026, el turismo internacional se verá impulsado por la fuerte demanda de los consumidores, la mayor conectividad aérea y el crecimiento de los viajes al extranjero desde los mercados emergentes. Los grandes eventos internacionales, como los Juegos Olímpicos de Invierno de Milán-Cortina 2026 (Italia) y la Copa Mundial de la FIFA 2026 (en Canadá, Estados Unidos y México), también contribuirán a impulsar los desplazamientos.
