Cuba avisa a las aerolíneas que desde este lunes no hay combustible para vuelos internacionales
Las compañías aéreas más afectadas en estos momentos son las estadounidenses, españolas, panameñas y mexicanas
Presión energética
Venezuela volverá a estar conectada con España por vía aérea en cuestión de días, y en menos de un mes volverán a Caracas la mayoría de las grandes aerolíneas, a excepción de Iberia, que han venido operando hasta finales del año pasado, cuando aún Nicolás Maduro lideraba la nación, antes de ser sucedido por Delcy Rodríguez tras la captura decretada por Donald Trump.
Según ha podido saber Preferente, Iberia, Air Europa y Plus Ultra ya han puesto fecha a su regreso al país, al que llevan sin volar desde que el pasado 22 de noviembre Estados Unidos emitiese un aviso advirtiendo de una posible acción militar que finalmente se produjo y desembocó en la captura de Nicolás Maduro (Iberia, Air Europa y Plus Ultra, atentas al desbloqueo de Venezuela).
La primera en retomar la operativa será Air Europa, que a partir del 12 de febrero conectará dos veces por semana Madrid con Caracas. El 24 del mismo mes duplicará las frecuencias, mientras que el 3 de marzo contará con cinco vuelos por semana, los mismos que tenía antes del cierre del espacio aéreo, como viene revelando REPORTUR.co (Venezuela, sin aviones por un posible ataque).
Plus Ultra, por su parte, regresará a Venezuela el 3 de marzo con dos vuelos por semana, pasando a tres a partir de abril. El reinicio de Iberia se producirá el 6 de abril, cuando empezará a operar cuatro veces por semana, si bien sus vuelos serán realizados de forma temporal por la línea aérea española Privilege, que cubrirá la ruta con un Airbus A330.
Además de las tres españolas, también reactivarán sus operaciones en Venezuela Avianca y Latam, ambas desde Bogotá (Colombia) a partir del 12 y del 23 de febrero, respectivamente; Tap desde Lisboa el 30 de marzo; Turkish desde Estambul el 2 de marzo; y Gol desde Sao Paulo el 8 de marzo.
José Andrés Duarte, presidente ejecutivo de Cotelco, señaló a REPORTUR.co que Cartagena es uno de los destinos más competitivos del Caribe, pero ante el Caribe mexicano tiene tres desafíos.
“Cartagena es uno de los destinos más competitivos del Caribe y tiene una posición privilegiada en materia de marca país, infraestructura hotelera y oferta cultural”, dijo Duarte a este periódico.
No obstante, frente al Caribe mexicano, aún existen desafíos como “conectividad aérea limitada, costos operativos superiores, especialmente tras los cambios normativos y laborales y competencia creciente de alojamientos informales”, señaló Duarte a REPORTUR.co.
Agregó que “Cartagena sí es un competidor relevante dentro del Caribe, pero para mantener su posición y ampliarla requiere mejorar su competitividad, fortalecer la formalidad y garantizar condiciones que permitan al sector hotelero seguir siendo sostenible”, concluyó.
En 2025, los principales destinos del Caribe colombiano presentaron un comportamiento mixto en su nivel de ocupación hotelera: Cartagena: 67,5% (−0,39 p.p. frente a 2024), Atlántico: 54,68% (−0,6 p.p.), Magdalena: 58,58% (−0,55 p.p.), San Andrés: 62,38% (+8,63 p.p.).
Como lo informó REPORTUR.co, Jean-Christophe Martinez, el gerente general del hotel Sofitel Legend Santa Clara, en conversación con REPORTUR.co, señaló en octubre de 2025 que Cartagena no compite con el Caribe mexicano porque tiene una cultura de servicio elegante. Aclaró que no es que el servicio mexicano sea malo, sino que el de Cartagena tiene otro estándar. (Sofitel: Cartagena tiene cultura de servicio elegante ante Caribe maya).
“Cartagena no compite con los destinos del Caribe mexicano. Cartagena es cultura, patrimonio. En los destinos del Caribe mexicano hay más hoteles “all inclusive”, canchas de golf; nosotros no tenemos eso y los que lo tienen no son de lujo”, dijo en su momento Martinez a este periódico.
La industria de cruceros de alta gama refuerza su apuesta por Argentina. Con la llegada del lujoso buque Vista, de la compañía Oceania Cruises, el país ratifica su posicionamiento en las rutas más exclusivas del mundo. La embarcación, que transporta a 1.200 pasajeros en una travesía global de 180 días, recaló por primera vez en la Terminal Quinquela Martín, marcando un nuevo estándar para el segmento.
El impacto económico de este sector es vital para el turismo nacional. Anualmente, cerca de 700.000 cruceristas visitan los puertos de Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia. Esta afluencia no solo dinamiza las terminales, sino que genera un derrame de divisas en gastronomía, comercios locales y servicios de excursiones de alto valor agregado.
Desde el Gobierno destacaron que este crecimiento es fruto de la promoción en ferias internacionales. En este contexto, se busca diversificar la oferta incorporando a Mar del Plata como futura escala para buques de lujo, lo que permitiría extender la estadía de los viajeros y potenciar la economía regional bonaerense.
Estados Unidos es el principal mercado emisor: 4 de cada 10 pasajeros provienen de allí. La Ciudad de Buenos Aires lidera en arribos, seguida por la conectividad estratégica de Ushuaia hacia la Antártida. Además de Oceania Cruises, empresas como Silversea y MSC refuerzan su presencia con barcos de última generación.
La consolidación de los puertos argentinos como destinos seguros y confiables posiciona al país como un referente del turismo premium, atrayendo a viajeros que buscan combinar maravillas naturales con servicios de máxima exclusividad.
Cómo informó REPORTUR.com.ar la temporada de Costa Cruceros arrancó en diciembre con un afuerte presencia en Sudamérica, principalmente en Buenos Aires. (Zarpa la temporada de cruceros en Sudamérica con Costa Cruceros)
