Mayor hotelera de Cancún dice por qué suben Punta Cana o Jamaica
Mayor hotelera de Cancún dice por qué suben Punta Cana o Jamaica
https://www.reportur.com/estados-unidos/2026/09/04/mayor-hotelera-de-cancun-dice-por-que-suben-punta-cana-o-jamaica/
De acuerdo con Enrique Llinás, sales manager de Riu en Quintana Roo, Cancún cuenta con diversidad de visitantes, lo que hace que se cubran los que han sufrido una contracción. Asimismo, indicó que Punta Cana y Jamaica han ganado terreno, así lo explicó a REPORTUR.mx.
“La pérdida de cualquier mercado emisor siempre nos impacta de alguna manera. Cancún es un destino que se consolida gracias a la diversidad de sus visitantes, por lo que contar con una oferta amplia de mercados nos permite amortiguar las fluctuaciones puntuales que pueda sufrir alguno en concreto”, dijo Llinás a este periódico.
Y agregó que “gracias a la organización del Mundial por parte de México, se pudieron facilitar las llegadas de mercados muy importantes a nivel Latinoamérica como el colombiano o brasileño, que habían perdido presencia en el último año”, indicó Llinás, directivo de la cadena con mayor número de camas hoteleras en Cancún.
Mencionó que los mercados como “Punta Cana en República Dominicana o Jamaica han ganado terreno en accesibilidad y competitividad tarifaria, al ofrecer requisitos de entrada más flexibles para el viajero latinoamericano desde antes de que lo hiciera México”, comentó a este periódico.
Como lo informó REPORTUR.mx, Llinás se refirió recientemente a su operación en el estado respecto a los retos como el problema del sargazo en el estado, a los países del Caribe que compiten con el Caribe mexicano, a sus nuevas aperturas hoteleras y a la conectividad, entre otros temas. (“Riu ve el sargazo y la competencia con Dominicana como sus desafíos”).
Sheinbaum: la parte que ocultó del Tren Maya, AIFA y Mexicana
https://www.reportur.com/mexico/2026/09/04/sheinbaum-la-parte-que-oculto-del-tren-maya-aifa-y-mexicana/
Las ocho mayores obras del sexenio de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) acumulan una inversión de un billón 53 mil 911 millones de pesos, como la infraestructura pública más costosa en la historia de México, con la refinería de Dos Bocas, el Tren Maya, el Aeropuerto Felipe Ángeles (AIFA), el Corredor Interoceánico, Mexicana de Aviación, la Megafarmacia de Huehuetoca, Gas Bienestar y Litio para México (LitioMx).
Todos, proyectos iniciados desde 2018, y continuados con Claudia Sheinbaum, los cuales fueron edificados con sobrecostos. En su mayoría, operan con subsidios federales y según El Universal, no han alcanzado las metas planteadas, a pesar de las promesas de autosuficiencia, luego del discurso de la presidenta este lunes, presumiendo de sus resultados.
Entre los proyectos destaca el Tren Maya, que ha costado 500 mil millones de pesos, seguido por la refinería Dos Bocas, con un costo de 21 mil millones de dólares, equivalentes a 356 mil 422 millones 500 mil pesos. Asimismo, el AIFA representó 120 mil millones de pesos, el Corredor Interoceánico absorbió 62 mil millones, Mexicana de Aviación sumó 37 mil 800 millones, la Megafarmacia de Huehuetoca requirió 17 mil 643 millones de pesos, Gas Bienestar costó 10 mil millones de pesos y Litio para México acumuló 45 millones de pesos asignados por la Federación.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, edificado en Santa Lucía para solucionar la saturación del espacio aéreo capitalino, no cumplió su cometido original. Tras cuatro años desde su inauguración, los reportes financieros demuestran que el complejo costó 53% más de lo presupuestado. La terminal sigue operando con subsidios federales, mientras que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) retiene la mayor porción de la demanda.
A este panorama se suma Mexicana de Aviación, administrada por el grupo militar GAFSACOMM bajo la Sedena, que ha costado cerca de 38 mil millones de pesos y sigue sin levantar el vuelo, reteniendo una participación de mercado inferior a 1%.
Por otro lado, el Tren Maya no ha sido redituable ni beneficioso debido a un costo que escaló a los 500 mil millones de pesos, volviéndolo financieramente inviable y dependiente de subsidios permanentes del erario. Esta megaobra provocó una grave devastación ambiental en la selva y los acuíferos de la península de Yucatán, generó el desplazamiento de comunidades originarias y causó un alto costo de oportunidad social al desviar recursos públicos masivos de sectores prioritarios nacionales como la salud, la seguridad y la educación.
Durante la presentación de su Segundo Informe de Gobierno desde el Palacio Nacional, la presidenta Claudia Sheinbaum defendió las Megaobras de la 4T impulsadas por Andrés Manuel López Obrador (AMLO), quien gobernó entre 2018 y 2024, pese a que todas ellas acumularon numerosas polémicas e incidentes, a la vez que están registrando abultadas pérdidas económicas.
Ante sus más de 300 invitados, entre los que destacaron su gabinete legal y ampliado, gobernadores y gobernadoras, así como invitados especiales, la Presidenta de México habló de los avances del Tren Maya, Mexicana de Aviación, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el Tren Interoceánico, obras insignes del movimiento de la Cuarta Transformación.
«Aprovecho para informarles, a todos aquellos que auguran que no funciona, que el Tren Maya ha transportado 2.5 millones de pasajeros y evoluciona conforme a lo planeado», afirmó, como reveló REPORTUR.mx, este lunes sufrió el descarrilamiento de un vagón en Campeche con 123 pasajeros (Tren Maya: se descarrila un vagón en Campeche con 123 pasajeros).
Sobre Mexicana de Aviación, la jefa del Ejecutivo destacó que, a casi tres años de su creación, ha transportado a un millón de pasajeros y adelantó que «llegaremos al triple con 14 aviones más de acuerdo a sus metas», y agregó que el AIFA ha transportado 3.6 millones de pasajeros en el primer semestre de 2026, una cifra que, subrayó, está «incluso por encima de lo planeado».
En cuanto al Tren Interoceánico, que descarriló en diciembre de 2025 y dejó a 14 personas sin vida, Sheinbaum confirmó que retomará sus operaciones para pasajeros entre noviembre de 2026 y febrero de 2027, esto, dependiendo de sus tramos, y enfatizó que el mismo Tren Interoceánico ha transportado 2 millones de toneladas a más de dos años de haber iniciado operaciones.
En otras obras, Sheinbaum Pardo enfatizó que hay avances en los trenes AIFA-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Nuevo Laredo, Querétaro-Guadalajara, Salina Cruz-Ciudad Hidalgo, Roberto Ayala-Dos Bocas, así como el Tren Maya de carga.
Argentina: caos aéreo por paro de ATE con decenas de cancelaciones
https://www.reportur.com/argentina/2026/09/03/argentina-caos-aereo-por-paro-de-ate-con-decenas-de-cancelaciones/
El paro nacional de 48 horas convocado por la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) comenzó este jueves y durante la mañana generó un colapso operativo en los principales aeropuertos de la Argentina, provocado por la paralización de las funciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Tal como lo anticipó REPORTUR.com.ar (Argentina: vuelos paralizados el 3 y 4 de septiembre por paro de ATE)
La medida de fuerza dejó hasta el momento decenas de vuelos cancelados, cientos de reprogramaciones y más de 15.000 pasajeros varados en las terminales aéreas de Aeroparque y Ezeiza, afectando tanto a las rutas de cabotaje como a las conexiones internacionales.
La protesta del personal de ANAC interrumpió servicios indispensables de fiscalización aerocomercial, sanidad aeroportuaria y asistencia contra incendios en pista, impidiendo la salida normal de las aeronaves por falta de los estándares internacionales de seguridad operativa.
Ante este escenario, aerolíneas como Aerolíneas Argentinas y JetSmart debieron activar esquemas de emergencia para reubicar a sus viajeros en frecuencias posteriores, mientras que las operaciones terrestres en las terminales del interior del país quedaron prácticamente frenadas.
QRoo: hoteleros detallan grado de culpa de gobernantes ante la crisis
https://www.reportur.com/mexico/2026/09/04/qroo-hoteleros-detallan-grado-de-culpa-de-gobernantes-ante-la-crisis/
Los hoteleros de Quintana Roo concretaron ante los políticos el grado de culpa que los gobernantes están teniendo en el actual declive del Caribe mexicano, y las acciones que se encuentran en su mano para revertir esta crisis de una magnitud que pone en riesgo a las empresas del sector, incluso al grado de darse ya cierres temporales por parte de algunos centros de hospedaje.
Ante la reducción en ocupación hotelera que se vive en Quintana Roo y a nivel nacional, por desafíos como la reducción de vuelos, la tasa cambiaria y la proliferación de rentas vacacionales, piden que se destinen más recursos a la promoción turística, con base en una estrategia nacional y estatal.
Así lo propuso el Consejo Hotelero del Caribe Mexicano (CHCM), presidido por David Ortiz Mena y que congrega a las distintas asociaciones de hoteles del estado, en un encuentro con la gobernadora Mara Lezama y Gloria Guevara, presidenta del World Travel & Tourism Council (WTTC) (Playa del Carmen: crisis económica y turística causa cierre de 5 hoteles).
Los retos actuales, según Noticaribe, incluyen el crecimiento desequilibrado de las rentas vacacionales, una tasa de cambio que ha encarecido a los destinos de México en un 30%, y una reducción considerable de los asientos de avión disponibles, por lo que «no es un problema sólo del Caribe mexicano, ni se explica sólo por el sargazo. La caída en Los Cabos y Puerto Vallarta confirman que es un reto nacional”, alegó David Ortiz Mena.
Al Caribe Mexicano le toca competir por las rutas disponibles con otros destinos, además de deber construir una percepción positiva en los mercados foráneos, algo que se dificulta sin una estrategia nacional de promoción y de manejo de crisis, como viene revelando REPORTUR.mx.
“Cancún no fue un accidente: fue una decisión estratégica de Estado, para atraer divisas, inversión y oportunidad a esta región del país”, declaró. “Necesitamos retomar esa visión de largo plazo», y a su juicio, «el Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo (CPTQ) prueba con sus resultados que esta tarea puede hacerse de manera eficiente». Ante ello, lo indicado sería darle mayor alcance.
Así, la propuesta del Consejo Hotelero es aumentar los recursos que destina el Gobierno del Estado a la promoción, a un 30 o un 50% de lo recaudado del Impuesto al Hospedaje, al tiempo que también solicitan que la Federación reinvierta parte del Derecho de No Residente en este rubro, ante un panorama adverso que pone en riesgo a las empresas del sector, incluso al grado de darse ya cierres temporales por parte de algunos centros de hospedaje.
La estrategia anunciada por Claudia Sheinbaum en cuanto al combate al sargazo, alegó, es muestra de lo mucho que puede lograrse cuando se alinean esfuerzos y se dispone de recursos. “Tengamos esa misma voluntad en promoción”, invitó. “Los hoteles hacen su parte; invierten, capacitan, mejoran salarios y atienden salarios. No pedimos privilegios, sino condiciones para competir y crecer”, agregó.
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