Flybondi suspendió a toda su tripulación hasta septiembre
Flybondi suspendió a toda su tripulación hasta septiembre
https://www.reportur.com/argentina/2026/07/13/flybondi-suspendio-a-toda-su-tripulacion-hasta-septiembre/
La crisis operativa de Flybondi sumó un nuevo capítulo. Tras más de una semana sin operar vuelos, la aerolínea decidió suspender a la totalidad de su tripulación —pilotos y personal de cabina— hasta el 30 de septiembre, en medio de la paralización de sus operaciones y la incertidumbre sobre la reanudación del servicio.
La medida fue comunicada internamente luego de que la compañía cancelara todos los vuelos previstos durante el fin de semana largo. Según trascendió, las suspensiones alcanzan a la totalidad del personal aeronáutico y responden a la imposibilidad de sostener la programación mientras la empresa atraviesa una compleja situación financiera y operativa.
La decisión profundiza el escenario de incertidumbre para pasajeros, agencias de viajes y destinos que dependen de la conectividad aérea de la low cost. En lo que va de 2026, Flybondi acumula más del 20% de sus vuelos cancelados y, desde abril, ese porcentaje se elevó hasta el 36%, cifras muy superiores a las registradas por el resto de las aerolíneas que operan en el mercado argentino. Además, la compañía redujo drásticamente la cantidad de aeronaves activas, pasando de un promedio de 19 aviones diarios a comienzos de año a apenas tres en las últimas semanas; tal como lo ha estado informando REPORTUR.com.ar (Flybondi al límite: las claves de su parálisis total)
El deterioro operativo ya había derivado en un sumario iniciado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), además de sanciones y reclamos en distintas provincias por reiteradas cancelaciones y demoras. A ello se suman conflictos judiciales y pedidos de quiebra presentados por acreedores, que agravan el panorama de la empresa.
Mientras no existe una fecha confirmada para la normalización de las operaciones, la suspensión de toda la tripulación aparece como una de las señales más contundentes de la crisis que atraviesa Flybondi, con impacto directo sobre la conectividad doméstica y el funcionamiento de la cadena turística en plena temporada invernal.
Argentinos disparan precios a Atlanta por semifinal del Mundial
https://www.reportur.com/argentina/2026/07/13/argentinos-disparan-precios-a-atlanta-por-semifinal-del-mundial/
La clasificación de la selección argentina a las semifinales del Mundial desató un furor sin precedentes en el mercado turístico local, registrando un incremento del 8.393% en las búsquedas de vuelos hacia Atlanta —sede del partido del 15 de julio— en comparación con las últimas dos semanas. Esta instancia representa un punto de inflexión en la demanda, movilizando a miles de argentinos que deciden realizar viajes relámpago de último momento para presenciar el cruce decisivo en el Mercedes-Benz Stadium.
Ante este escenario de altísima demanda, las agencias de viajes estructuraron paquetes de urgencia para estadías breves de tres noches (del 13 al 16 de julio). Estas propuestas, que incluyen entradas oficiales de categoría 3, alojamiento en hoteles de cuatro estrellas, traslados y asistencia al viajero, parten desde los 7.338 dólares más impuestos en base cuádruple, sin contemplar el transporte aéreo. Los tickets de reventa oficial para el partido, por su parte, se consiguen a partir de los 3.800 dólares.
La conectividad aérea se convirtió en el factor más complejo y costoso de la travesía. Un vuelo directo desde Buenos Aires hacia el estado de Georgia arranca en los 3.285 dólares saliendo de inmediato, pudiendo alcanzar los 4.000 dólares según la disponibilidad, mientras que las opciones con escalas para toda la semana se comercializan por encima de los 6,6 millones de pesos. Como alternativa, los hinchas evalúan hacer base en Miami para luego sumar un tramo interno hacia Atlanta por unos 2.240 dólares.
Para los fanáticos que ya se encuentran en territorio norteamericano, los vuelos internos también sufrieron fuertes aumentos: conectar desde Miami promedia los 927.000 pesos —o 980 dólares en tarifas estándar con escalas—, mientras que la opción desde Kansas City supera los 1,2 millones de pesos. Esta disparidad aérea provocó que muchos opten por alquilar autos para afrontar travesías terrestres de hasta nueve horas, evitando tarifas que superan los 1.500 dólares por tramos cortos y consolidando un presupuesto mínimo total que supera los 6.000 dólares por persona para alentar al equipo.
Como informó REPORTUR.com.ar; las ventas para las vacaciones de invierno, ya sean vuelos o alojamientos, no despegan, teniendo en cuenta que los argentinos viajan para seguir a la selección argentina en cada paso por el Mundial 2026. (Argentina: turismo receptivo no aumenta y el emisivo se fortalece)
Cuba: el último disparo de Trump es contra el Mintur
Los dirigentes cubanos, confusos, no saben qué hacer, qué decisión tomar, y aparecen signos de división interna entre ellos
https://www.preferente.com/rss1/cuba-el-ultimo-disparo-de-trump-es-contra-el-mintur-350833.html
El futuro que le sobrevendrá al turismo cubano es una tremenda incógnita a día de hoy: ni la clase dirigente lo intuye ni la trumpista lo tiene claro. La situación en Cuba es tan compleja, tan difícil de desmadejar, que nadie sabe lo que va a suceder en el corto plazo (en Cuba se quedaron dormidos y no apagaron la vela).
Vayamos, pues, a los hechos y separemos más que nunca la información de la opinión. Y ni así: lo que acontece ahora mismo en el turismo de la mayor de las Antillas se disuelve mañana cual azucarillo en agua, de un día para otro. Tal es el lío. Y la bulla.
En estos momentos, lo único cierto es que la dirigencia cubana le ha concedido parte de las instalaciones del Packard a un tal Roberto Chamizo. No estamos hablando de un establecimiento cualquiera, sino del emblemático hotel de Prado y Malecón (Cuba: las hoteleras formalizan su salida de Gaviota).
Chamizo no tiene experiencia alguna en la gestión hotelera y la suya ha sido una adjudicación directa. Entren en Google y vean el historial turístico del joven, observen sus fotos y juzguen sobre uno de “los nuevos actores” a los que hacía referencia el presidente Díaz Canel.
Los dirigentes cubanos, confusos, no saben qué hacer, qué decisión tomar, y aparecen signos de división interna entre ellos. En el fondo, lo que persiguen los próceres y altos funcionarios es buscarse la vida, situarse para cuando aterricen los gringos.
Los mandos turísticos han contactado con potenciales empresarios e inversores de distintos países, incluyendo a españoles con conocimientos del sector. Algunos viajarán en breve a Cuba para sondear el panorama. Y esto no es opinable sino muy real.
Si alguno de los contactados, sean de Baleares o catalanes con residencia dominicana, deciden invertir, estarán corriendo un alto riesgo. La inseguridad jurídica es total y precisamente por ello no hay un fondo inversor ahora mismo que quiera poner un dólar en Cuba.
Otro cubano del que se habla mucho es Gilberto Pérez, ligado en su día al Grupo Martinon. Pero, al igual que Chamizo, no es un gestor hotelero al uso. Chamizo es un hombre de confianza del nieto de Raúl Castro, Raulito el “Cangrejo”. Y por ahí andan los tiros (con perdón): en colocar a los peones del Delcy cubano.
Los trumpistas, de su lado, están divididos: los de Vance van por su senda y los de Marco Rubio por la suya (ambos aspiran a suceder a Trump). La división se ha puesto de manifiesto en Venezuela: unos querían que María Corina Machado viajara a La Guaira, epicentro del terremoto, y otros la obligaron a regresar cuando ya estaba de camino.
La presión de Miami hay que tenerla muy en cuenta: en muchos cubanos de Florida anida el rencor. A estos les agradaría que las multinacionales hoteleras de EE. UU. lucieran sus emblemas en los hoteles del país. Pero para que eso suceda tienen que darse unas circunstancias que ahora no se dan.
La incertidumbre, por tanto, es total. En buena lógica, las hoteleras españolas que están implantadas en el país son a día de hoy las más preparadas para llevar a cabo la transición hasta que se aclare el panorama. Pero la lógica no se aplica en Cuba desde hace decenios.
A punto de terminar esta crónica, nos llega el comunicado del Departamento de Estado de USA señalando que también tomarán medidas contra las empresas que operen con las marcas del Ministerio de Turismo: Cubanacan, Gran Caribe, etc. Más follón para un país fallido. Más pena, más sufrimiento y más extravío.
QRoo: cierran restaurantes a falta de turistas y altos costos operativos
https://www.reportur.com/agencias/2026/07/14/qroo-cierran-restaurantes-a-falta-de-turistas-y-altos-costos-operativos/
El primer semestre de 2026 fue bastante difícil para el sector restaurantero de Quintana Roo debido a la caída en las ventas, por lo que se están registrando cierres permanentes de restaurantes en diversas ciudades de esta entidad.
Marcy Pacheco, presidente de “Cocineros por Quintana Roo”, reconoció que, a raíz de diversos factores, tales como el pago de impuestos, los altos costos de operatividad y la baja afluencia de turismo, una buena cantidad de restaurantes han tenido que cerrar sus puertas.
“A nivel nacional han cerrado 3 de cada 10 restaurantes de diversos tamaños, y en Quintana Roo es un poco menos el porcentaje, pero también hay cierres”, afirmó Pacheco.
Puso como ejemplo que en el centro comercial Marina Puerto Cancún cerró un restaurante que tuvo una inversión de 10 millones de pesos (600 mil dólares aprox.), mientras que en la avenida Huayacán se observan anuncios de renta en diversos locales que eran restaurantes. La situación se repite en otros municipios como Playa del Carmen, Tulum, Mahahual y Akumal.
“Algunos restaurantes están realizando descansos solidarios para que retornen sus trabajadores cuando haya mejor ocupación”, explicó. Destacó que sobre todo los restaurantes que están en áreas turísticas no han podido llegar a la mitad del año.
A todo esto, se suman las denominadas dark kitchens o cocinas ocultas, que continúan proliferando en Quintana Roo. Pacheco explicó que este modelo de negocio ha registrado un crecimiento importante en las zonas urbanas, con cientos de establecimientos que operan exclusivamente mediante plataformas digitales de entrega a domicilio, sin tener un área para recibir comensales.
Comentó que este fenómeno representa una competencia cada vez mayor para los restaurantes tradicionales, ya que las dark kitchens reducen costos operativos y permanecen activas durante horarios extendidos, incluso durante la madrugada.
Como lo informó REPORTUR.mx, recientemente el presidente de la Cámara Nacional de la Industria Restaurantera (CANIRAC) de Playa del Carmen, Roberto Lepe, criticó el manejo del sargazo en el destino y lo comparó con las medidas efectivas de Puerto Morelos. Asimismo, indicó que hay expectativas en ocupación hotelera, pero considera que la realidad es otra. (Sargazo: restaurantes de Playa del Carmen envidian a Puerto Morelos).
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