Los destinos que lideran la demanda turística mundial en el arranque de 2026
Asia es el gran beneficiado del ligero crecimiento en la intención de viaje en el primer semestre, mientras el Caribe sufre los efectos de la inestabilidad política de la región, según un análisis de Mabrian
Asia, como motor de la demanda
Tres destinos árabes del Golfo
La demanda hacia el Caribe se contrae
El conflicto de Irán no impacta en los viajes
La Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), gremio que nuclea a los controladores aéreos, anunció que no hubo acuerdo con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) tras el vencimiento de la conciliación obligatoria y confirmó que habrá medidas de fuerza a partir de febrero, lo que podría generar demoras y cancelaciones de vuelos en plena temporada alta.
Según informó el sindicato en un comunicado, el plenario de delegados resolvió “ratificar la adopción de medidas legítimas de acción sindical a partir del mes de febrero, que se anunciarán oportunamente”, luego de que expiraran los plazos fijados por el Ministerio de Capital Humano sin avances en la negociación.
El principal reclamo de ATEPSA es una recomposición salarial, aunque desde EANA sostienen que las actualizaciones de sueldos dependen de la Oficina Nacional de Empleo Público, bajo la órbita de la Jefatura de Gabinete, y que por el momento no hay aumentos previstos. A este conflicto se suman denuncias penales e investigaciones judiciales por presuntas irregularidades en acuerdos paritarios anteriores, que involucran tanto a la empresa como a la conducción sindical.
El sector es considerado clave para el funcionamiento del sistema aerocomercial, ya que los controladores aéreos supervisan el tránsito desde las torres de control y los centros de control de área, coordinando despegues, aterrizajes y la separación segura de las aeronaves. Sin su labor, la operatoria aérea quedaría virtualmente paralizada.
Desde EANA recordaron que los servicios de navegación aérea son esenciales por ley, por lo que cualquier plan de lucha debe ser notificado con antelación y garantizar guardias mínimas. Hasta el momento, el gremio no definió fechas concretas para las medidas, aunque reiteró que la falta de respuestas y de cumplimiento de compromisos asumidos desde agosto del año pasado profundizó el conflicto.
En un contexto de alta demanda turística, la posibilidad de paros en febrero mantiene en alerta a aerolíneas, aeropuertos y pasajeros, mientras las partes aseguran mantener abierta la vía del diálogo, aunque sin avances concretos.
Tal como informó REPORTUR.com.ar, en diciembre el gremio había anunciado una medida de fuerza en varias jornadas, que se llevaron adelante provocando el malestar en los pasajeros y las compañías. (Argentina: huelga de controladores aéreos durante 5 días de diciembre)
De acuerdo con Miguel Ángel Fong González, presidente de la Asociación Mexicana de Hoteles y Moteles (AMHM), el reto de los hoteleros para el Mundial de Fútbol será aumentar las noches promedio.
“El verdadero reto será extender las estancias promedio y lograr que los visitantes permanezcan más noches en el país”, dijo. Por esto, indicó que es clave el trabajo en equipo y la creatividad para generar circuitos turísticos que aumenten las estancias y la pernocta. «El hotel se queda con una parte pequeña de la derrama; lo fundamental es que ese beneficio llegue a todo el destino y a la sociedad que lo conforma”, afirmó.
Fong González mencionó que tendrán viajeros que solo llegarán para los partidos de su selección. Como ejemplo, comentó que aficionados que asistan a encuentros específicos podrían permanecer alrededor de ocho días. No obstante, “si se logra integrar una agenda turística atractiva en coordinación con operadores y destinos, las estancias podrían duplicarse, especialmente cuando los visitantes vengan acompañados de sus familias”.
“Habrá que trabajar en equipo (coordinación entre autoridades, empresarios y prestadores de servicios turísticos) para que este evento no solo sea un éxito deportivo, sino también una gran oportunidad de desarrollo económico y turístico para todo México”, aseguró.
Así mismo, apuntó que el Mundial es la oportunidad “única” para disparar la derrama turística integral, más allá de los estadios y las ciudades anfitrionas. “Las expectativas son altamente positivas, con proyecciones de ocupaciones cercanas al 100 por ciento, especialmente en las tres ciudades sede, aunque los beneficios económicos se extenderán a todo el territorio nacional”, manifestó.
Agregó que “no solamente la derrama ocurrirá en las sedes; todos los destinos del país, como Cancún, se están preparando para ser parte del evento, generando conexiones y circuitos turísticos que permitan mover a los visitantes hacia otros atractivos, también los Pueblos Mágicos”, explicó.
Como lo informó REPORTUR.mx, la periodista, investigadora y columnista del Grupo Reforma, Peniley Ramírez, señaló recientemente en su cuenta de X que hizo el recuento sobre la modificación de las reglas en la operación del Fondo Mixto de Promoción Turística de la Ciudad de México destinadas a pagar obras públicas para el Mundial de Fútbol. (CDMX: denuncia por obras para el Mundial con el dinero del turismo).
“Acá hilo con mi #Linotipia de esta semana sobre el fideicomiso de CDMX para pagar obra pública para el mundial. Tuve acceso a contratos y pagos confidenciales que evidencian un esquema de financiamiento sin transparencia ni fiscalización”, aseguraba Ramírez en X.
Los últimos ataques del máximo ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, a su rival, American Airlines, no tienen precedentes. Y que reitere el ataque, es aún más raro (El CEO de United anuncia la caída de American).
Estos días, Kirby atacó otra vez a su rival diciendo que va a perder mil millones de dólares en el aeropuerto de Chicago en un año, periodo en el que United, su empresa, ganará 500 millones.
La verdad es que American no va bien, pero también es cierto que es una gran aerolínea que tiene muchos recursos para salir adelante incluso ante la adversidad.
Robert Isom, el CEO de American, dijo que la acusación no tiene fundamento y que año tras año consolida su presencia en Chicago.
“Es verdad que todos deseamos menos competencia en Chicago, pero la acusación sobre nuestro funcionamiento no tiene base alguna. A lo largo de casi un siglo, American ha invertido miles de millones en equipo, clientes, operación e infraestructura en Chicago, lo que incluye sólo en este año la incorporación de treinta nuevos destinos”, respondió American.
Los desmentidos, sin embargo, no terminan de aclarar la razón de por qué Kirby sigue atacando a su rival, lo cual no había sucedido en general nunca. American fue durante años la primera aerolínea del país, aunque ahora tanto United como Delta están a la par, con momentos en que la superan.
