Italia mantendrá controles con España hasta "descartar riesgos de seguridad"
Italia mantendrá controles con España hasta "descartar riesgos de seguridad"
El Gobierno de Giorgia Meloni revisará la decisión después del 15 de agosto
La decisión de suspender la aplicación del acuerdo Schengen no será revisada por Italia antes del 15 de agosto. Fuentes: Adobe Stock.
https://www.hosteltur.com/178064_italia-mantendra-controles-con-espana-hasta-descartar-riesgos-de-seguridad.html
El Gobierno de Giorgia Meloni mantendrá la suspensión del acuerdo Schengen con España y los controles en puertos y aeropuertos hasta que se descarten completamente los riesgos de seguridad para Italia, según dijo este jueves el ministro italiano del Interior, Matteo Piantedosi.
"La decisión de suspender la aplicación del acuerdo Schengen no será revisada antes del 15 de agosto y, en todo caso, solo después de que se hayan excluido completamente los riesgos de seguridad para Italia", afirmó Piantedosi en un comité parlamentario convocado para explicar las medidas adoptadas por el Ejecutivo italiano tras la crisis migratoria de Ceuta.
El ministro del Interior defendió que la decisión de Italia se ha ajustado plenamente al derecho europeo, mientras que España ha seguido una "lógica de represalia" al responder con la suspensión del acuerdo de libre circulación, imponiendo controles a los viajeros procedentes de Italia, como avanzó Hosteltur: España responde a Italia con controles fronterizos en puertos y aeropuertos.
Crisis de Ceuta
Italia comenzó a aplicar controles de seguridad a los viajeros procedentes de España que arriben al país por mar y por aire el pasado 1 de agosto, debido a la entrada masiva de inmigrantes a las costas de Ceuta.
Roma justificó su decisión por una amenaza para el orden público, la seguridad interior y la gestión de los flujos migratorios. Asimismo, aseguró que existe un riesgo de que puedan producirse desplazamientos secundarios hacia otros países del espacio Schengen.
La medida no suspende los vuelos ni los ferris; tampoco impide viajar a los ciudadanos españoles o comunitarios. Supone la recuperación temporal de controles que normalmente no se realizan en trayectos internos de Schengen. Sus consecuencias previsibles son mayores tiempos de desembarque, verificaciones de identidad y posibles colas en los aeropuertos y puertos italianos con conexiones desde España.
Para aerolíneas, navieras, agencias y turoperadores, la recomendación operativa es advertir a los clientes de que lleguen con toda la documentación accesible y contemplen más tiempo en conexiones posteriores. La mayor exposición se concentra en viajeros extracomunitarios, grupos organizados y pasajeros con escalas ajustadas tras aterrizar o desembarcar en Italia.
QRoo: Gobierno admite la peor ocupación de la historia de Tulum
https://www.reportur.com/estados-unidos/2026/08/14/qroo-gobierno-admite-la-peor-ocupacion-de-la-historia-de-tulum/
El secretario de Turismo de Quintana Roo, Bernardo Cueto Riestra, reconoció que Tulum tiene una ocupación hotelera de apenas 15 por ciento, la más baja de su historia, mientras que Playa del Carmen llega al 30 por ciento.
El secretario comentó que este bajón de turistas se debe al arribo atípico de sargazo, además de que las aerolíneas han disminuido algunas frecuencias hacia el Caribe mexicano debido al incremento en los costos del combustible.
Cueto Riestra confirmó que la situación representa un llamado de atención para el sector, particularmente por el impacto que la baja afluencia de visitantes está generando en los establecimientos hoteleros y en toda la cadena de servicios turísticos.
De acuerdo con el funcionario, el exceso de sargazo ha generado afectaciones en algunas playas, modificando las condiciones que tradicionalmente buscan los visitantes nacionales e internacionales y provocando que parte del turismo valore otras opciones para sus vacaciones.
A este escenario se suma otro factor relacionado con la conectividad aérea. Cueto Riestra explicó que algunas aerolíneas han reducido frecuencias hacia el Caribe mexicano debido al incremento en los costos del combustible, situación que termina impactando directamente en la disponibilidad de vuelos y, en consecuencia, en el número de turistas que pueden llegar a los destinos de Quintana Roo.
El caso de Tulum es particularmente preocupante, pues el destino, que durante los últimos años se consolidó como uno de los principales atractivos turísticos de Quintana Roo y del país. La baja ocupación hotelera de Tulum ya comienza a tener consecuencias directas en la operación de algunos establecimientos.
Es por ello que algunos hoteles han optado por cerrar temporalmente sus puertas, mientras que otros han anunciado modificaciones en sus esquemas de operación y trabajan únicamente durante las temporadas de mayor demanda.
Como lo informó REPORTUR.mx, de acuerdo con la información de finales de julio sobre el seguimiento diario y en tiempo real del sargazo que hace la plataforma independiente ‘Sargazo Monitor’, las condiciones de 11 playas de Quintana Roo eran de presencia excesiva de la macroalga, siendo las zonas de Mahahual y los puntos turísticos de Tulum las más afectadas en ese momento. (Sargazo excesivo de 11 playas se concentra en Tulum y Mahahual).
Los controladores cargan contra Aena por el apagón de El Prat
USCA exige investigar el fallo que dejó casi dos horas sin suministro a la torre principal y reclama responsabilidades por el estado de sus instalaciones
https://www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/los-controladores-cargan-contra-aena-por-el-apagon-de-el-prat-351392.html
Los controladores aéreos se plantan contra Aena tras el reciente apagón que dejó durante cerca de dos horas sin suministro eléctrico a la torre de control principal de Barcelona-El Prat. USCA exige una investigación para aclarar por qué fallaron los sistemas de alimentación y de respaldo y reclama que se depuren las responsabilidades por una incidencia que redujo la capacidad operativa del aeropuerto y provocó importantes retrasos y cancelaciones (Caos en El Prat: un fallo eléctrico paraliza despegues y aterrizajes).
Aunque los sistemas de contingencia y el trabajo de controladores y técnicos permitieron mantener la seguridad de las operaciones, el sindicato considera que la duración del fallo resulta especialmente grave. “No resulta admisible que la torre principal de uno de los aeropuertos con mayor tráfico de Europa quede sin luz durante un período tan prolongado”, denuncia, situando el mantenimiento de estas instalaciones en el centro de sus críticas.
USCA apunta directamente a Aena como responsable de garantizar el correcto mantenimiento de la infraestructura y cuestiona que no fuera posible asegurar el suministro eléctrico de la torre. Así, “determinar por qué fallaron los sistemas de alimentación eléctrica y de respaldo”, además de “depurar las responsabilidades correspondientes” y adoptar “de inmediato” medidas para impedir que vuelva a producirse una situación similar.
El episodio también sirve a los controladores para recuperar sus denuncias sobre el estado de otras torres gestionadas por Aena. USCA asegura que anteriormente ha alertado de problemas de mantenimiento como “goteras, plagas de insectos, cristales rotos sin reparar” e incluso radioayudas que no han estado operativas por falta de trabajos de jardinería.
De este modo, advierte de que el problema no se limita al apagón registrado en Barcelona, sino que afecta a la fiabilidad de unas instalaciones esenciales para la gestión del tráfico aéreo. “La seguridad aérea exige instalaciones fiables, mantenimiento adecuado y sistemas de contingencia plenamente operativos”, sostiene USCA.
Finalmente, endurece su crítica al modelo de gestión de Aena y denuncia “la deriva low cost de Aena y su alejamiento de lo que debería ser un servicio público esencial”. Así, reclama que la autoridad competente intervenga para corregir la situación y deja clara su posición ante lo ocurrido en El Prat: “La seguridad aérea no es negociable”.
Argentina: embargan cuentas de Flybondi por deuda fiscal
https://www.reportur.com/argentina/2026/08/17/argentina-embargan-cuentas-de-flybondi-por-deuda-fiscal/
La Justicia ordenó este viernes embargar las cuentas bancarias de Flybondi por una deuda fiscal con la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) que supera los $1.500 millones, en un nuevo capítulo de la crisis financiera que atraviesa la aerolínea. Las medidas fueron dispuestas luego de que el organismo iniciara al menos seis ejecuciones fiscales contra la compañía por obligaciones tributarias correspondientes a distintos períodos entre marzo y junio de 2026.
Las demandas fueron presentadas el 11 de agosto ante los Juzgados Federales de Ejecuciones Fiscales Tributarias de la Ciudad de Buenos Aires y, al día siguiente, los tribunales ordenaron embargos generales sobre los fondos bancarios de Flybondi. En cinco de los seis expedientes identificados, el capital reclamado alcanza aproximadamente $1.525 millones. Al sumar un 15% previsto para intereses y costas judiciales, el monto embargado ronda los $1.754 millones.
Los reclamos incluyen obligaciones vinculadas con el Impuesto a las Ganancias, retenciones y percepciones de IVA y otros regímenes tributarios. Una parte de las deudas corresponde a fondos que la compañía habría recaudado en calidad de agente de retención o percepción y debía posteriormente ingresar al fisco.
El embargo se produce mientras Flybondi enfrenta otros frentes de tensión. La empresa mantiene deudas salariales con trabajadores activos, mientras más de 700 exempleados reclaman indemnizaciones y acuerdos de retiro voluntario pendientes de pago. Además, dejó de realizar aportes patronales, lo que afectó la cobertura de salud de empleados y ex trabajadores, información que ha publicado REPORTUR.com.ar (Más de 700 ex trabajadores de Flybondi reclaman pagos).
En paralelo, la compañía atraviesa problemas operativos y acumula cancelaciones de vuelos. El escenario alimentó versiones sobre una eventual presentación en concurso preventivo, aunque fuentes cercanas a la aerolínea señalaron que todavía analiza alternativas para sostener su actividad.
“El 60% de ventas de Plus Ultra son argentinos viviendo en España”
https://www.reportur.com/argentina/2026/08/16/el-60-de-ventas-de-plus-ultra-son-argentinos-viviendo-en-espana/
Hugo Díaz, country manager de Plus Ultra en Argentina, destaca el rol fundamental de los agentes de viajes como socios estratégicos en la comercialización de la ruta Madrid-Buenos Aires y analiza el crecimiento operativo de la aerolínea en el mercado local tras su desembarco en mayo.
REPORTUR.com.ar: ¿Cuál es el canal de ventas principal de la compañía en Argentina?
HUGO DÍAZ: Las agencias de viajes son nuestros grandes socios y nos enfocamos fuertemente en este canal. Actualmente, casi el 85% de los pasajes son emitidos por agentes de viajes.
R.: ¿Cómo ha sido la respuesta del mercado a la ruta Madrid-Buenos Aires?
H.D.: La demanda ha superado las proyecciones iniciales, alcanzando ya los 35,000 pasajes vendidos. Antes de su llegada, el 20% de los viajeros realizaba vuelos con conexión por falta de oferta directa, lo que validó la necesidad de un nuevo operador sin escalas.
R.: ¿Qué objetivos de frecuencia se han planteado para el corto plazo?
H.D.: Aunque se proyectaban cuatro vuelos semanales para 2026, la alta demanda llevó a operar cinco frecuencias en julio. El objetivo final es alcanzar el vuelo diario para el año 2027. (Plus Ultra ya vende su ruta Buenos Aires–Madrid que inicia en mayo).
R.: ¿Cuál es el perfil del viajero que utiliza el servicio?
H.D.: Sorpresivamente, el 60% de las emisiones se realizan en España, impulsadas por el componente étnico de familias radicadas allí. El tráfico se divide en tres segmentos: étnico, corporativo y de turismo o «leisure».
R.: ¿Qué diferencial ofrece Plus Ultra frente a otros competidores?
H.D.: La empresa apuesta por un «producto completo» donde todas las tarifas incluyen equipaje despachado de 23 kg, cena y desayuno. Además, disponen de clase ejecutiva con asientos cama a precios competitivos.
R.: ¿Qué desafíos enfrenta la industria para operar en el país?
H.D.: Para la aviación internacional es vital la estabilidad cambiaria y la seguridad macroeconómica, dado que cada vuelo tiene un costo operativo cercano a los 250.000 euros. Díaz enfatiza que recibir vuelos internacionales genera una ganancia significativa para el desarrollo de toda la sociedad en su área de influencia
DUHC&S | Consultoría Estratégica en Hotelería y Hospitality
Transformamos negocios de hotelería y turismo mediante soluciones estratégicas, eficiencia operativa y renovación integral. Con más de 40 años de experiencia trabajando con marcas como Hilton, Hyatt, Sheraton y Sonesta, potenciamos el valor de activos y la rentabilidad mediante:
- Reingeniería y renovación de negocios
- Excelencia operativa y estándares de marca (GSI +90%)
- Penetración de mercado y estrategias comerciales
- Alianzas clave e innovación disruptiva
- Apertura y reposicionamiento de hoteles
Resultados comprobados:
✅ 48% de GOP y 32% de crecimiento en ventas
✅ +120% de valorización de activos
✅ Proyectos exitosos en 6 países de Latinoamérica
🔹 Conectemos:
📩 Email: diurugeles@gmail.com
📱WhatsApp: +57 3153259968
"Para leer el análisis completo en nuestro blog y contactarnos, consulta el enlace en el primer comentario. 👇"
https:travel-news-duhospitality.blogspot.com
https:Travel-duhospitality.blogspot.com
https:viajes-duhospitality.blogspot.com
🎥 YouTube: https://www.youtube.com/@DUHC-S
Instagram: https://www.instagram.com/diur_2000/
Descargo de responsabilidad
DUHC&S comparte esta información únicamente con fines educativos e informativos. Las noticias reproducidas aquí provienen de medios de comunicación públicos y reconocidos. No somos los autores originales de este contenido, sino distribuidores del mismo. Todos los créditos corresponden a las fuentes originales citadas en cada artículo. Si eres el propietario legítimo de algún material y deseas que se modifique o retire, por favor contáctanos inmediatamente en diurugeles@gmail.com y atenderemos tu solicitud de inmediato.
