El viajero «supercomparador» analiza más, gasta más y exige flexibilidad
El viajero «supercomparador» analiza más, gasta más y exige flexibilidad
https://tecnohotelnews.com/2026/07/viajero-supercomparador-flexibilidad/
El viajero español afronta las vacaciones de verano con una actitud cada vez más analítica. Antes de reservar, revisa precios, horarios, ubicaciones, condiciones de cancelación, políticas de equipaje y opiniones de otros usuarios. Además, está dispuesto a gastar más que el año pasado, aunque exige transparencia, seguridad y flexibilidad.
Estas son algunas de las principales conclusiones de un estudio de KAYAK realizado entre más de 2.000 viajeros españoles, que identifica la consolidación de un perfil de consumidor al que la compañía denomina viajero «supercomparador».
Según la encuesta, el 41 % de los viajeros compara todos los elementos disponibles durante la planificación de sus vacaciones. En cambio, solo un 3 % afirma viajar sin realizar comparaciones previas.
Siete de cada diez viajeros dedican más de una hora a buscar
La comparación requiere tiempo. El 73 % de los encuestados dedica más de una hora a buscar y analizar alternativas antes de tomar una decisión.
En concreto, un 32 % invierte entre una y tres horas en esta tarea, mientras que más de un 21 % supera las cinco horas de investigación. La planificación rápida es minoritaria: solo el 5 % emplea menos de 30 minutos en buscar opciones.
No obstante, dedicar más tiempo al proceso no implica valorar una cantidad ilimitada de propuestas. El 82 % de los viajeros compara un máximo de diez alternativas entre vuelos, hoteles y destinos.
Los datos apuntan a una búsqueda más selectiva, en la que los usuarios concentran su atención en un grupo reducido de opciones y analizan con detalle sus condiciones antes de reservar.
Para los hoteles, este comportamiento refuerza la necesidad de comunicar su propuesta de valor desde los primeros puntos de contacto. El precio continúa siendo relevante, pero también influyen la ubicación, la reputación online, los servicios incluidos y las condiciones de la reserva.
Casi la mitad gastará más que el verano pasado
El estudio también muestra una mayor disposición al gasto. El 45 % de los viajeros españoles prevé invertir más dinero en sus vacaciones que durante el verano anterior, frente al 23 % que reducirá su presupuesto.
Esta intención es especialmente elevada entre los más jóvenes. El porcentaje alcanza el 58 % entre los viajeros de 18 a 24 años y el 47 % entre quienes tienen de 25 a 34 años.
Además, el 48 % de los encuestados destinará más de 1.000 euros por persona a sus viajes de verano. Dentro de este grupo, un 17 % prevé superar los 2.000 euros.
Sin embargo, este aumento del presupuesto no significa que el viajero esté dispuesto a pagar cualquier precio. El 27 % señala los cambios constantes en las tarifas y la disponibilidad como el principal obstáculo durante la planificación.
La preocupación es mayor entre los jóvenes: afecta al 45 % de los encuestados de 18 a 24 años y al 41 % de los que tienen entre 25 y 34 años. Otro 18 % reconoce que su principal dificultad es no saber si está obteniendo la mejor oferta.
El consumidor se muestra, por tanto, dispuesto a gastar más, pero también más preocupado por optimizar su presupuesto y justificar cada decisión de compra.
La seguridad y la flexibilidad ganan peso
Las prioridades de los viajeros también han cambiado respecto al año pasado. La seguridad es el factor que más relevancia adquiere: el 39 % concede ahora mayor importancia a evitar rutas afectadas por el contexto internacional, elegir destinos percibidos como seguros o reservar con compañías fiables.
La flexibilidad ocupa el segundo lugar. El 32 % valora más los cambios gratuitos, las cancelaciones y los servicios incluidos, como el equipaje.
El precio continúa siendo una variable fundamental, aunque pierde terreno frente a la tranquilidad y la comodidad. Elegir la alternativa más barata, independientemente del número de escalas, es más importante este verano para el 27 % de los encuestados.
«Los españoles tienen más ganas de viajar y están dispuestos a gastar más, pero son exigentes y estratégicos a la hora de planificar». Ya no solo buscan el precio más bajo; buscan certidumbre, flexibilidad y el máximo valor por su dinero», señala Natalia Díez-Rivas, directora comercial de KAYAK para Europa.
El canal directo debe reducir la incertidumbre
La evolución de este perfil plantea un reto para el sector hotelero. Si los viajeros concentran su búsqueda en un número limitado de opciones, los alojamientos deben ser capaces de entrar rápidamente en esa selección y facilitar la comparación.
Mostrar el precio final desde el inicio, explicar con claridad las condiciones de pago y cancelación, destacar los servicios incluidos y ofrecer información actualizada sobre las habitaciones puede ayudar a reducir la incertidumbre durante el proceso de reserva.
También cobran importancia los motores de reserva intuitivos, los asistentes conversacionales y las herramientas de IA capaces de ordenar la información y ofrecer respuestas personalizadas.
En este contexto, competir únicamente mediante descuentos puede resultar insuficiente. La venta directa hotelera deberá apoyarse cada vez más en la transparencia, la flexibilidad y la confianza para convencer a un viajero que compara más, analiza mejor y espera obtener un mayor valor por su dinero.
Qué lugar ocupan Madrid y Barcelona entre los aeropuertos más transitados de Europa
Madrid ocupa el sexto puesto europeo con 3,66 millones de asientos y crece un 8% en un año
Los principales aeropuertos españoles avanzan en el ranking de los más transitados de Europa. Fuente: Adobe Stock
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Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat se mantienen entre los diez aeropuertos con mayor capacidad programada de Europa en julio de 2026. El hub madrileño ocupa la sexta posición, con 3,66 millones de asientos, tras crecer un 8% interanual; el barcelonés figura séptimo, con 3,34 millones y un avance del 6%. Los datos de OAG sitúan a ambos aeródromos entre los principales motores de la capacidad aérea en el continente.
La clasificación europea está encabezada por Estambul, que alcanza 4,69 millones de plazas pese a reducir su capacidad un 1% frente a julio de 2025. Londres-Heathrow queda segundo, con 4,49 millones y el mismo descenso. París-Charles de Gaulle ocupa el tercer puesto, con 4,05 millones, mientras Frankfurt suma 3,84 millones y Ámsterdam-Schiphol 3,82 millones, ambos con incrementos moderados del 1% interanual, según los datos publicados por OAG para julio.
Madrid acorta distancia pero mantiene posición
Madrid recorta distancia con el grupo de cabeza sin alterar su posición respecto al año anterior. Barajas queda a 163.000 plazas de Ámsterdam, quinto clasificado, y supera en 320.000 asientos a Barcelona. El crecimiento del 8% es, además, el segundo mayor entre los diez primeros aeropuertos europeos, únicamente por detrás del 9% registrado por Estambul-Sabiha Gökçen. Barcelona también avanza por encima de la mayoría de los grandes hubs continentales en julio.
Por detrás de los aeropuertos españoles aparece Roma-Fiumicino, octavo con 3,14 millones de asientos y un crecimiento del 5%. Estambul-Sabiha Gökçen asciende al noveno puesto con 2,82 millones, impulsado por la mayor subida del listado, mientras Múnich cierra el grupo de diez con 2,66 millones y un aumento del 1%. La evolución refuerza el peso de los hubs mediterráneos y confirma que el crecimiento no se concentra en los cinco primeros puestos.
Barajas entra en el Top Ten Mundial
La posición de Madrid también destaca al considerar únicamente la capacidad internacional. Barajas entra en el décimo puesto mundial, con 2,76 millones de asientos internacionales y un incremento del 7%, el mayor entre los diez primeros de esa clasificación. Barcelona no aparece en ese grupo. OAG elabora el ranking europeo con plazas programadas totales, nacionales e internacionales, por lo que mide la oferta disponible y no los pasajeros transportados, una distinción relevante para interpretar cada aeropuerto.
El cierre de 2025 consolidó una jerarquía que ya se había asentado un año antes. Madrid-Barajas terminó sexto entre los aeropuertos europeos, con 38,57 millones de asientos programados, mientras Barcelona ocupó la séptima plaza, con 33,29 millones. OAG señala que los ocho primeros puestos permanecieron sin cambios respecto a 2024, de modo que los dos grandes aeropuertos españoles encadenaron dos ejercicios consecutivos en idénticas posiciones dentro del ranking continental de capacidad.
Una trayectoria ascendente sostenida
Para medir la evolución desde el inicio de la década, conviene introducir una cautela: OAG utiliza 2019, y no los años de la pandemia, como referencia estructural en su informe de 2025. Su comparativa muestra que tanto Madrid como Barcelona ya habían superado en 2025 la capacidad programada prepandemia. La fotografía de julio de 2026 prolonga esa trayectoria: ambos conservan, respectivamente, el sexto y séptimo puesto europeo, con crecimientos interanuales del 8% y 6%.
Los ingresos de Globalia repuntaron un 7,6% en 2025, hasta rozar los 3.520 M €
El EBITDA recurrente creció un 16%, hasta 256 M €, y el resultado neto avanzó un 21%, hasta 118 M €
Globalia ha mejorado sus resultados en 2025. Fuente: Globalia
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Globalia cerró 2025 con una cifra de negocio consolidada de 3.519 millones de euros, frente a los 3.272 M€ contabilizados un año antes. El avance del 7,6% confirma la recuperación de la actividad del grupo turístico y refleja una mejora transversal de sus principales áreas. El crecimiento se apoyó en el transporte aéreo, los servicios aeroportuarios, el mantenimiento aeronáutico y el turismo, cuatro líneas que elevaron el rendimiento operativo del conglomerado.
El aumento de los ingresos vino acompañado de una mayor capacidad para convertir la actividad en resultados económicos recurrentes. El EBITDA recurrente alcanzó 256 M €, un 16% más que los cerca de 221 M € obtenidos en 2024. Globalia atribuye esta evolución al incremento de la actividad, la eficiencia operativa y la recuperación de sus negocios, factores que permiten medir el desempeño de 2025 al margen de los impactos extraordinarios registrados en distintos ejercicios.
El flujo de explotación del grupo turístico se duplicó hasta 306 M€ y la tesorería cerró el ejercicio en 288 M€
Los resultados financieros muestran también una mejora del beneficio. El resultado neto consolidado ascendió a 118 M €, un 21% más que en 2024, mientras el beneficio atribuido a la sociedad dominante se situó en 96 M €. Estas cifras refuerzan la capacidad del grupo para sostener su crecimiento y profundizar en la recuperación posterior a la pandemia, cuyo impacto permanece visible en el patrimonio neto consolidado, tras las pérdidas acumuladas en 2020 y 2021.
Más caja y menos deuda financiera
La generación de caja fue uno de los principales cambios del ejercicio. El flujo de efectivo procedente de las actividades de explotación se duplicó hasta 306 M €, impulsado por los recursos aportados por los negocios operativos. Esa evolución permitió reforzar la tesorería, que cerró diciembre en 288 M€. El dato completa una mejora operativa que también se trasladó al proceso de reducción del endeudamiento y al fortalecimiento de la estructura financiera.
El desapalancamiento también avanzó durante el año. Las deudas financieras a largo plazo descendieron desde 605 hasta 370 M €, mientras los gastos financieros bajaron más de un 10%. A esta reducción contribuyó la cancelación anticipada de los préstamos concedidos por la SEPI a Air Europa en 2020, por 475 M €, después de haber liquidado el crédito bancario de 141 M € con participación y aval del ICO, en una operación anterior.
Hasta el mes de junio, los ingresos de Globalia aumentaron un 8% y el resultado antes de impuestos alcanzó 40 M€
Al mismo tiempo, el grupo mantuvo la inversión en activos estratégicos y en capacidades operativas y tecnológicas. La compañía ha incorporado herramientas y procesos apoyados en inteligencia artificial y análisis de datos para adaptarse a las exigencias del mercado. El patrimonio neto consolidado, aún condicionado por las pérdidas acumuladas en 2020 y 2021, mejoró en torno a 84 millones de euros durante 2025. Este avance no elimina el efecto de la pandemia sobre esa partida.
La tendencia continúa en 2026
Los datos del primer semestre de 2026 prolongan la tendencia. Globalia registró ingresos de 1.659 M€ hasta junio, un 8% más interanual, y un EBITDA de 67 M€. Además, el resultado antes de impuestos pasó de una cifra ligeramente negativa en junio de 2025 a 40 millones positivos un año después. La evolución se produce pese a tensiones geopolíticas, conflictos bélicos y volatilidad de costes que afectan al sector turístico y aéreo.
Tourmundial acelera en la Fórmula 1 con paquetes para el GP de Madrid
La mayorista de VECI combina alojamiento y entradas para los tres días de competición, con opciones de tren y avión desde distintas ciudades españolas
Tourmundial lanza los primeros paquetes para el GP de Madrid de Fórmula 1. Fuente: VECI.
https://www.hosteltur.com/177735_tourmundial-acelera-en-la-formula-1-con-paquetes-para-el-gp-de-madrid.html
La llegada de la Fórmula 1 a Madrid ya empieza a trasladarse a los catálogos de las agencias: Tourmundial ha puesto a la venta los primeros paquetes para asistir al Gran Premio de España, que se disputará del 11 al 13 de septiembre en la capital. Los programas reúnen hotel y entradas para las tres jornadas del evento y permiten añadir desplazamientos en tren o avión desde distintos puntos de España.
Tourmundial ha comenzado a comercializar paquetes turísticos para asistir al Gran Premio de España de Fórmula 1 de 2026 en Madrid.
La programación combina en una misma reserva el alojamiento y las entradas oficiales para los tres días de competición, que incluirán las sesiones previas, la clasificación y la carrera.
El paquete base contempla una estancia en un hotel de cuatro estrellas y una entrada válida para las tres jornadas. Su precio parte de 885 euros por persona, en habitación doble y régimen de solo alojamiento.
Una opción con entrada VIP Gold
Entre las alternativas disponibles figura un paquete con alojamiento en un hotel de cinco estrellas y entrada VIP Gold al circuito.
Esta modalidad incluye una ubicación con vistas a la parrilla de salida, la recta de meta y el pit lane, además del acceso a una zona exclusiva para aficionados.
Los clientes podrán incorporar al paquete el desplazamiento hasta Madrid mediante tren o avión desde diferentes ciudades españolas. Los paquetes pueden personalizarse con distintas combinaciones de hoteles, entradas y medios de transporte, según la disponibilidad y el punto de origen del viajero.
La Fórmula 1 se incorpora a la oferta de turismo deportivo
El lanzamiento se produce ante las expectativas generadas por la celebración del Gran Premio de España en Madrid, uno de los principales eventos deportivos previstos en la capital en 2026.
La prueba atraerá a aficionados nacionales e internacionales y tendrá efectos sobre la demanda de alojamiento, transporte y otros servicios turísticos durante el fin de semana de la competición.
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