Así avanza el proyecto para lanzar la ruta aérea sin escalas más larga del mundo: Londres-Sídney
Así avanza el proyecto para lanzar la ruta aérea sin escalas más larga del mundo: Londres-Sídney
La aerolínea australiana Qantas prevé inaugurar esta conexión en octubre de 2027, que reducirá el viaje en cuatro horas en comparación con el vuelo más rápido con escala disponible actualmente
El primer A350-1000ULR con la librea de Qantas, bautizado como "Vega", continúa tomando forma en la línea de ensamblaje final de Airbus. Será la primera aeronave del "Proyecto Sunrise" que se entregará a Qantas en abril de 2027. Fuente: Qantas.
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Qantas prevé inaugurar en octubre del próximo año una ruta directa entre Sídney y Londres, que se convertirá en el vuelo comercial regular sin escalas más largo del mundo. La aerolínea australiana lleva meses preparando esta conexión y este viernes ha realizado un vuelo de prueba que ha durado cerca de 20 horas, un paso decisivo para poner en marcha la nueva operativa, que se realizará con un avión Airbus A350-1000ULR, construido específicamente para poner en marcha este proyecto, conocido como "Sunrise". La compañía ha encargado 12 aeronaves de este modelo, una flota con la que pretende conectar sin escalas la costa este de Australia con Europa y Norteamérica, reduciendo en unas cuatro horas el tiempo de viaje respecto a los actuales itinerarios con una escala.
El avión operó este viernes su primer viaje de larga distancia. Despegó desde Toulouse (Francia) y recorrió cerca de 17.000 kilómetros antes de aterrizar en el aeropuerto de Melbourne, al sur de Australia.
Este hito despertó gran curiosidad entre los aficionados a la aviación y logró concentrar a más de 75.000 personas para seguir en tiempo real la aproximación del avión a través de la plataforma Flightradar24, convirtiéndose en el vuelo más observado del mundo en el momento de su aterrizaje, según publica EFE.
En el avión viajaban dos pilotos de Qantas y la tripulación de pruebas de Airbus. La aeronave regresará el lunes a Toulouse para continuar el programa de certificación y ensayos antes de su entrega definitiva a la compañía, prevista para abril de 2027, tras los retrasos derivados de problemas en la cadena mundial de suministro.
Qantas tiene encargados 12 Airbus A350-1000ULR para dicho proyecto. Prevé comenzar con un servicio diario entre Sídney y Londres en octubre de 2027 -más de 16.000 kilómetros en trayectos de entre 19 y 22 horas- y añadir poco después una ruta directa entre Sídney y Nueva York. Las reservas para ambos vuelos se abrirán en febrero de 2027 y, según las previsiones de la aerolínea, las tarifas serán aproximadamente un 20% superiores a las de los vuelos tradicionales con escala.
Estos servicios de ultra larga distancia operarán junto a las rutas que Qantas ya ofrece entre Perth y Londres -una distancia de 14.499 kilómetros que esta línea aérea cubre entre 16 y 18 horas-, y entre Sídney, Singapur y Londres.
El vuelo de prueba desde Toulouse ha estado a cargo de cuatro pilotos de pruebas de vuelo de Airbus y cinco ingenieros de pruebas de vuelo, que sometieron a rigurosas evaluaciones los sistemas de la aeronave. Fuente: Qantas.
El A350-1000ULR de Qantas incorpora un depósito adicional de combustible de 20.000 litros y diversas modificaciones técnicas que amplían su autonomía. Tendrá 238 plazas: seis en primera clase, 52 en clase ejecutiva, 40 en turista premium y 140 en clase turista
Desbancará a la actual ruta más larga: Singapur-Nueva York
Cuando entre en servicio, la ruta Sídney-Londres, la primera vez que se realizará sin escalas, superará las 20 horas de duración y se convertirá en el vuelo comercial regular sin escalas más largo del mundo, desbancando al actual líder, el servicio de Singapore Airlines entre Singapur y Nueva York.
Operativa desde octubre de 2018, esa conexión cubre unos 15.300 kilómetros en aproximadamente 18 horas y 40 minutos con aviones Airbus A350-900ULR, considerados hasta ahora la referencia en operaciones ultralargas.
Los servicios sin escalas de Qantas entre Sídney y Londres permitirán a los pasajeros ahorrar hasta cuatro horas en comparación con el vuelo más rápido con escala disponible actualmente
Una diferencia importante entre las dos aerolíneas es que el vuelo de Singapore no tiene clase económica, mientras que el de Qantas si tiene plazas de clase turista.
Un Airbus A350-1000 estándar puede llevar hasta 480 pasajeros, pero la versión personalizada de Qantas, el A350-1000ULR, tendrá capacidad para 238, de los cuales 140 irán en la cabina más económica.
El "Proyecto Sunrise"
Qantas lanzó el “Proyecto Sunrise” (Amanecer) en 2017 con el propósito de conectar la costa este de Australia (Sídney y Melbourne) de forma directa y sin escalas con destinos lejanos como Londres, Nueva York o París. Con esta denominación se rinde homenaje a los vuelos secretos que operó durante la Segunda Guerra Mundial sobre el Océano Índico. Las rutas eran tan largas que permitían presenciar dos amaneceres a bordo antes de aterrizar.
En 2019, Qantas realizó vuelos de prueba con aviones Boeing 787-9 al fin de analizar el estado de alerta de la tripulción y los pasajeros, la hidratación y los niveles de melatonina y conocer así el impacto del jet lag. Finalmente, en 2022, tras haber retrasado el proyecto por la pandemia, Qantas seleccionó el Airbus A350-1000ULR y realizó el pedido de las primeras 12 aeronaves.
La compañía aérea "se construyó sobre la convicción de que la distancia de Australia respecto al resto del mundo nunca debía ser un obstáculo", ha comentado la consejera delegada del grupo Qantas, Vanessa Hudson.
"El espíritu pionero de generaciones de nuestra gente ha trazado ese camino desde entonces, y hoy damos el paso más importante en esa misión en nuestros 105 años de historia", ha agregado, en referencia a la puesta en marcha de la nueva operativa Sídney-Londres.
Ha destacado, asimismo, que "desde que volamos por primera vez la ruta del Canguro en 1947, cuando hicimos siete escalas de camino a Londres, cada nueva generación de aviones ha permitido eliminar una escala del viaje. Hoy eliminamos la última",
"En 2017 asumimos el compromiso de que Qantas conquistaría la última frontera de la aviación de largo radio y conectaría directamente la costa este de Australia con Londres, algo que hasta ahora nunca había sido posible. A partir de octubre de 2027, esa promesa se convertirá en realidad", ha asegurado la CEO de la aerolínea.
Las operadoras de combustible aéreo se alían para proteger la cadena de valor del transporte y el turismo
Canarias, donde el desarrollo económico depende en gran medida del transporte aéreo, tendrá una importancia estratégica en la actividad de la nueva asociación
La nueva agrupación defiende que su actividad es esencial para garantizar la conectividad aérea. Fuente: Asociación Española de Operadores de Puesta a Bordo y Almacenamiento de Combustible en Instalaciones Aeroportuarias.
https://www.hosteltur.com/177680_las-operadoras-de-combustible-aereo-se-alian-para-proteger-la-cadena-de-valor-del-transporte-y-el-turismo.html
Con el fin de dotar al sector de una voz común ante los retos regulatorios, tecnológicos y medioambientales que afronta, los principales agentes de la gestión de combustible para aviación han creado la Asociación Española de Operadores de Puesta a Bordo y Almacenamiento de Combustible en Instalaciones Aeroportuarias, la primera de este tipo en España.
Consideran que sectores tan estratégicos de la economía española como el transporte y el turismo dependen en gran medida de la gestión del combustible aeroportuario, uno de los elementos que hacen posible su actividad. Por esta razón, los impulsores de la nueva asociación defienden su carácter estratégico.
Promovida por Terminales Canarios, Servicios Logísticos de Combustibles de Aviación (SLCA) y Exolum, la iniciativa, nace con el objetivo de representar los intereses de una actividad esencial para garantizar la operatividad del transporte aéreo, la seguridad de las operaciones, la conectividad de los territorios y la evolución sostenible del sector.
"Queremos contribuir al desarrollo de un sector cada vez más seguro, eficiente y sostenible, promoviendo las mejores prácticas operativas y acompañando los retos asociados a la transición energética de la aviación", ha afirmado Iván Saco Muiño, presidente de la asociación y vicepresidente de Aeropuertos Comerciales de Exolum.
Recuerdan que, además de garantizar la operatividad diaria de los aeropuertos, el sector afronta importantes retos relacionados con la descarbonización de la aviación, la incorporación progresiva de combustibles sostenibles de aviación (SAF), la evolución regulatoria y la necesidad de seguir reforzando la seguridad y eficiencia de las operaciones.
Desde la nueva agrupación explican que Canarias será uno de los territorios de referencia para su actividad debido a la presencia histórica de los operadores promotores y a la relevancia estratégica que el transporte aéreo tiene para la conectividad y el desarrollo económico del archipiélago.
“La condición ultraperiférica de las islas convierte al suministro de combustible aeronáutico en un servicio crucial para garantizar la conectividad con el resto de España, Europa y los principales mercados emisores de turismo”, indica Juan Luis Santana, director general de Terminales Canarios.
Treinta años haciendo Amigos: Paradores conmemora su programa de fidelización pionero
Creado en 1996, suma más de un millón de miembros
Actualmente, Amigos de Paradores reúne a más de un millón de viajeros de diferentes generaciones, desde clientes con una larga trayectoria vinculada a la Red hasta nuevos usuarios que comienzan a conocer su propuesta turística. Fuente: Paradores.
https://www.hosteltur.com/177671_treinta-anos-haciendo-amigos-paradores-conmemora-su-programa-de-fidelizacion-pionero.html
Paradores celebra el 30 aniversario de Amigos de Paradores, uno de los primeros programas de fidelización del sector hotelero español, que ya acumula más de un millón de miembros según las últimas cifras disponibles. Creado en 1996, el club mantiene su crecimiento sumando cerca de 100.000 nuevas altas en el último año, impulsado tanto por el mercado nacional como por una presencia internacional cada vez mayor.
Amigos de Paradores nació hace tres décadas con el objetivo de reforzar la relación de la cadena con los viajeros interesados en el patrimonio, la gastronomía, la naturaleza y el descubrimiento del territorio. Desde entonces ha evolucionado para reconocer la vinculación de sus miembros con la compañía y acompañarlos durante sus estancias en los establecimientos de la red.
Y es que, como ha subrayado su presidenta, Raquel Sánchez, “nuestros Amigos son mucho más que clientes; son los mejores embajadores de Paradores. Que miles de personas sigan eligiéndonos año tras año, y que cada vez más jóvenes y viajeros internacionales quieran formar parte de esta comunidad, confirman que nuestro modelo es un éxito”.
De hecho, los clientes extranjeros representan el 28% de las 100.000 nuevas altas registradas en 2025, con Gran Bretaña, Francia y Estados Unidos como principales mercados emisores. En el conjunto de la comunidad, el 82% de los miembros son españoles, aunque, como ha señalado su presidenta, destaca el progresivo crecimiento de su dimensión internacional.
Ventajas y nuevas categorías
Amigos de Paradores ofrece ventajas como el desayuno gratuito para dos personas durante la primera visita, una copa de bienvenida en cada alojamiento, noches gratuitas con puntos, atención prioritaria, trato personalizado, ofertas especiales, información sobre promociones e invitaciones a eventos.
El programa incorpora además los niveles Oro y Círculo, destinados a reconocer de forma progresiva a los clientes con una mayor vinculación con la compañía. Sus beneficios se establecen en función de la trayectoria, la frecuencia de las estancias y la relación con la Red.
Paradores trabaja ahora en una nueva fase del programa, orientada a ofrecer una relación más personalizada, sencilla y relevante. Esta evolución se apoyará en la innovación y la digitalización, con el propósito de reconocer de manera más precisa la vinculación de cada miembro.
«La tecnología proporciona herramientas que, como un destornillador, tenemos que tener nosotros en la mano»
Xavier Cubeles, responsable de Turismo y Cultura de Eurecat
https://tecnohotelnews.com/2026/07/xavier-cubeles-tecnologia-aplicada-turismo/
La innovación cobra sentido cuando logra salir de los centros de investigación y generar cambios reales en las empresas, los destinos y las personas. Esa es la idea que guía el trabajo de Xavier Cubeles, responsable de la Línea de Turismo y Cultura de Eurecat, centro tecnológico recientemente reconocido con el Premio Nacional a la Transferencia del Conocimiento y de la Innovación. Con la mirada puesta en las pymes, la inteligencia artificial, los datos y el turismo cultural, Cubeles defiende una tecnología al servicio de objetivos concretos y capaz de contribuir a un turismo más sostenible, equilibrado y conectado con el territorio.
Cuando la innovación sale del laboratorio
— Eurecat ha recibido recientemente el Premio Nacional a la Transferencia del Conocimiento y de la Innovación. ¿Qué supone este reconocimiento para un centro tecnológico que trabaja tan cerca de los retos reales del sector productivo?
— Este premio reconoce el trabajo desarrollado durante los últimos diez años, desde la fusión de diferentes centros tecnológicos. Distingue instituciones como Eurecat por su misión orientada de manera específica a que la investigación y la innovación lleguen realmente al tejido productivo y social.
Nuestra “obsesión” es la innovación con impacto: que el conocimiento no se quede únicamente en artículos académicos, sino que llegue a las empresas —pequeñas, medianas y grandes—, a las administraciones y a las organizaciones sociales.
— Eurecat habla de innovación con impacto económico y social. En el ámbito turístico, ¿cómo se traduce ese impacto más allá de incorporar tecnología?
— El turismo es un sector de servicios cada vez más intensivo en el uso de tecnología, especialmente tras la digitalización de la intermediación y de la gestión de los alojamientos. Sin embargo, la innovación no es únicamente tecnológica.
Si la tecnología no se acompaña de cambios organizativos, sociales y culturales, o de nuevas formas de diseñar la experiencia, difícilmente puede generar un impacto real. Por eso, nuestras estrategias buscan que cada avance técnico se traduzca en una mejora efectiva de la actividad turística y de la competitividad de las empresas.
— Muchas pymes turísticas saben que deben innovar, pero no siempre saben por dónde empezar. ¿Qué papel desempeña Eurecat para acompañarlas?
— Trabajamos con más de 3.000 pymes, muchas de las cuales no cuentan con un departamento propio de I+D+I. En este sentido, Eurecat puede actuar como su oficina externa de innovación.
Las acompañamos en procesos de transformación que hoy son ineludibles, aportando experiencia tecnológica y estratégica, y ayudándolas a identificar por dónde deben empezar y qué soluciones responden mejor a sus necesidades.
La cultura como brújula para repartir el turismo
— El Fórum TurisTIC destacó el turismo cultural como una herramienta para distribuir mejor la actividad turística. ¿Por qué la cultura se ha convertido en una palanca tan estratégica?
— La cultura se encuentra en el núcleo de la experiencia turística y es uno de los grandes motivos para viajar. En España, aunque la motivación principal de muchos visitantes sea el sol y playa o los negocios, entre el 40% y el 50% de los turistas internacionales terminan disfrutando de alguna experiencia cultural.
Se trata, por tanto, de un ingrediente fundamental de la propuesta del destino. Además, contribuye a atraer a un perfil de visitante que genera más valor y un mayor impacto positivo en el territorio.
— ¿Qué oportunidades ofrece el turismo cultural tanto a los destinos maduros como a los territorios menos conocidos?
— La cultura aporta diferenciación y atractivo. Para los destinos menos conocidos, supone una oportunidad para poner en valor activos únicos y construir una propuesta propia.
En los destinos más maduros, puede ayudar a redistribuir los visitantes. Por ejemplo, mediante la comunicación de un icono como Gaudí se puede estimular al turista a conocer las obras situadas fuera de los puntos de mayor concentración, más allá de la Sagrada Familia o el Park Güell.
La cultura o la activación cultural de recursos puede ser una oportunidad que contribuya a la redistribución o desconcentración de la actividad turística.
— ¿Cómo puede ayudar la tecnología a convertir el turismo regenerativo en proyectos reales?
— La tecnología desempeña un papel fundamental. En Eurecat proponemos el desarrollo de múltiples soluciones como, por ejemplo, aplicaciones móviles que incorporan incentivos para que el visitante descubra productos autóctonos o activos culturales menos conocidos y ponga en valor el destino.
De esta manera, la actividad turística no se limita a los flujos espontáneos de visitantes, sino que puede orientarse hacia acciones capaces de generar un impacto positivo de manera consciente y respetuosa en la economía local, la cultura y la industria agroalimentaria del territorio.
Una inteligencia artificial con propósito
— Se afirma con frecuencia que la inteligencia artificial representa también un cambio cultural. ¿Qué implica esto para el sector turístico?
— Debemos ser audaces y subordinar la inteligencia artificial a nuestros propósitos. No es un agente mágico capaz de resolverlo todo, sino una herramienta que puede mejorar la productividad y contribuir a crear nuevas experiencias.
También debemos evitar magnificar las expectativas. Si generamos promesas desproporcionadas, podemos provocar rechazo o un efecto rebote entre los usuarios. Esto resulta especialmente relevante entre los más jóvenes, entre los cuales ya observamos cierta tendencia a buscar experiencias alejadas de la tecnología debido a la saturación digital.
— ¿En qué ámbitos observáis un mayor potencial para la inteligencia artificial dentro del turismo cultural?
— Existe un gran potencial en la creación de contenidos y experiencias que antes no eran posibles. Por ejemplo, experiencias inmersivas que permiten conversar con personajes históricos o visualizar cómo era un lugar hace cien años.
Lo fundamental es que la aplicación de la inteligencia artificial sea creativa, honesta y transparente para el visitante.
— Uno de los grandes retos consiste en convertir los datos en decisiones. ¿Qué información deberían compartir destinos, empresas y administraciones?
— Todo empieza por disponer de una estrategia de generación de datos. Sin harina y agua, no hay pan.
Existen dos grandes tipos de datos. Por un lado, están los datos sobre las cosas, como los procedentes de sensores que monitorizan el tráfico o el clima, cuyo principal desafío es la integración. Por otro, se encuentran los datos de las personas, que resultan más complejos de tratar por las exigencias de privacidad y de regulación.
Además de la tecnología, debemos trabajar en la gobernanza del dato, es decir, establecer protocolos legales y marcos de confianza que permitan gestionar la información de un destino de forma ética, transparente y segura.
— ¿Qué papel pueden desempeñar los gemelos digitales y los modelos predictivos en la gestión turística?
— Pueden ayudar tanto en la previsión y la toma de decisiones para la gestión cotidiana, por ejemplo, ante problemas de congestión, en la optimización de la gestión o en la comunicación con el visitante, como en situaciones de crisis o catástrofes.
Un gemelo digital permite simular los efectos del cambio climático en un destino costero o analizar cómo se debería actuar ante una emergencia. Nos ayuda a prever y a trabajar con escenarios que, en la realidad, serían difíciles de reproducir o incluso de imaginar.
— Eurecat ha participado en proyectos de reconstrucción acústica de espacios patrimoniales, como Notre-Dame. ¿Qué aporta el sonido a la experiencia cultural?
— El audio es un elemento invisible, pero emocionalmente muy potente. Como se ha dicho, «la oreja es la casa del espíritu».
Reproducir el sonido exacto de un espacio histórico puede proporcionar una experiencia de enorme profundidad y emocionar al visitante, aunque no sea el elemento más visible de la visita.
Persona con gafas de realidad virtual y auriculares experimentando la solución de reconstrucción sonora de Eurecat | Fuente: Eurecat
— ¿Cómo están cambiando la realidad aumentada y la realidad virtual la forma de visitar los espacios culturales?
— Permiten crear nuevos productos que pueden complementar la visita física o, en determinados casos, sustituirla por necesidad. Pensemos, por ejemplo, en las cuevas de Altamira, donde es preciso limitar el acceso para evitar su degradación.
Uno de los retos actuales es la socialización. Las gafas de realidad inmersiva suelen generar experiencias individuales que pueden reducir la calidad de la vivencia colectiva.
Estas tecnologías deben enriquecer la visita real, no sustituirla de manera sistemática. De lo contrario, perderíamos uno de los principales motivos para viajar.
El hotel como puerta de entrada al territorio
— Desde la perspectiva hotelera, ¿qué papel tienen los alojamientos dentro de esta inteligencia turística?
— El hotel es un punto de encuentro ineludible entre el visitante y el destino. Las ciudades que consiguen coordinar sus alojamientos con la oferta cultural y el resto de los servicios generan un círculo virtuoso.
El destino debe entenderse como una propuesta integrada en la que los diferentes actores colaboran para mejorar la experiencia del visitante y generar valor para el territorio.
— ¿Cómo puede convertirse el hotel en un prescriptor cultural más activo?
— El primer paso es comprometerse con el entorno. Esto puede hacerse a través de una decoración que incorpore artesanía local, una oferta gastronómica vinculada al territorio o la organización de actividades culturales, como conciertos relacionados con la identidad del lugar.
El hotel podría dejar de ser una isla estandarizada e idéntica en cualquier parte del mundo, y abrirse más como espacio permeable a la realidad social y cultural que lo rodea, como ya podemos observar en numerosos casos.
— ¿Qué tecnologías o enfoques marcarán la evolución del turismo durante los próximos años?
— En primer lugar, la aplicación transversal de la inteligencia artificial, especialmente en ámbitos como la sostenibilidad y la adaptación al cambio climático.
En segundo lugar, la estandarización de las experiencias inmersivas, que permitirá que estas soluciones ganen escala y lleguen a más empresas y destinos.
Por último, el uso de los datos para la colaboración y coordinación entre actores turísticos, la comunicación con los visitantes y su redistribución entre destinos que tienen demanda elevada y los que necesitan atraer más actividad turística.
Los retos de desarrollo y crecimiento, hallan respuesta en las soluciones innovadoras que proporcionan una mayor sostenibilidad y equilibrio a los destinos.
— En definitiva, ¿la tecnología debe estar siempre al servicio de objetivos concretos?
— Exactamente. La tecnología proporciona herramientas que, como un destornillador, debemos disponer de ellas y utilizarlas para aquello que realmente sirven y necesitamos. Hay que elegir bien entre las alternativas existentes, según su utilidad y alcance potencial, para dar la mejor respuesta a los retos individuales y colectivos de las destinaciones turísticas.
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