República Dominicana refuerza su estrategia turística con más habitaciones y mayor conectividad aérea
República Dominicana refuerza su estrategia turística con más habitaciones y mayor conectividad aérea
Entrevista a Jacqueline Mora, viceministra técnica de Turismo de República Dominicana
Jacqueline Mora, viceministra técnica de Turismo de República Dominicana. Fuente: Hosteltur.
https://www.hosteltur.com/176433_republica-dominicana-refuerza-su-estrategia-turistica-con-mas-habitaciones-y-mayor-conectividad-aerea.html
Jacqueline Mora, viceministra técnica de Turismo de República Dominicana, defiende la apuesta de su país por seguir reforzando el crecimiento turístico con nuevas habitaciones hoteleras y una mayor conectividad aérea. En esta entrevista, la responsable turística detalla también, la estrategia de diversificación del destino, para los próximos tres años, con el foco puesto en segmentos como el turismo deportivo, urbano y de lujo, así como en el impulso de nuevos destinos emergentes más allá de Punta Cana.
¿Qué volumen de visitantes esperan alcanzar este año y qué medidas se están implementando para seguir creciendo?
El año pasado llegamos a alrededor de 11,6 millones de visitantes: 8,6 millones de visitantes por aire y alrededor de tres millones de visitantes por mar. Este año esperamos crecer y superar los 12 millones de visitantes, con un crecimiento de entre el 5 y el 7%.
Una de las medidas que hemos implementado es el aumento de habitaciones. Estamos hablando de que posiblemente se incorporen casi 4.000 habitaciones nuevas en República Dominicana. Esas habitaciones nuevas van a habilitar una mayor cantidad de turistas que podamos tener.
Evidentemente, también queremos mejorar y recuperar el mercado europeo. Eso es fundamental en la estrategia del 2026. Ya vemos cómo Inglaterra viene creciendo, vamos a seguir creciendo con España.
Algo muy importante es la diversificación que estamos viendo en turismo y cómo vamos a llenar la temporada baja con eventos, turismo de entretenimiento y turismo deportivo. Este año tendremos eventos como los PGA y los Juegos Centroamericanos y del Caribe, que nos van a traer muchísimos visitantes de la región. También tendremos más de 30 eventos musicales y de entretenimiento.
Además, este año asumimos la presidencia de la Comisión Centroamericana y del Caribe de Turismo. Lo que buscamos es comenzar toda una estrategia para mejorar la conectividad con Centroamérica. Ya la tenemos muy buena con Guatemala y vamos a impulsar Costa Rica y El Salvador para generar turismo multidestino, sobre todo para el mercado europeo.
Hoy el nuevo turista ya no busca ir a un hotel durante un fin de semana o una semana, busca varios destinos y diferentes experiencias dentro de un mismo viaje, es un turista multipropósito.
Entonces, la estrategia se centra principalmente en la 4.000 habitaciones nuevas, conectividad ampliada con Europa, fortalecimiento con Estados Unidos y Sudamérica, especialmente Brasil, y una fuerte apuesta por el turismo de eventos, deportivo y de entretenimiento.
Además, las nuevas habitaciones supondrán alrededor de 365.000 nuevos turistas que pueden venir a ocuparlas. Es una estrategia trabajada desde hace años y creo que 2026 y 2027 serán años de cosecha.
¿Qué nuevas rutas aéreas o acuerdos están en negociación o desarrollo para reforzar la conectividad internacional?
Air France ha vuelto a República Dominicana y eso es una gran noticia, porque su salida nos afectó en el mercado. Ahora ha vuelto con vuelos a Punta Cana y en principio seguirá en 2027.
Air Caraïbes, desde Francia, también va a conectar con otro destino dentro de República Dominicana, sobre todo Puerto Plata. La línea Air Europa está poniendo varios vuelos adicionales a Santiago, Santo Domingo y Punta Cana.
También habrá un aumento de conectividad con Estados Unidos, a través de líneas aéreas locales, y con líneas aéreas americanas. Además, tendremos un fuerte crecimiento en el mercado brasileño, ya que estamos viendo nuevas rutas con World2Fly y vuelos desde Portugal, y también del mercado sudamericano.
El mercado español muestra un crecimiento sostenido y una alta fidelidad. ¿Qué estrategias están desarrollando para reforzar aún más su presencia en República Dominicana?
Parte del turismo multipropósito viene por el mercado europeo y, sobre todo, por el mercado español joven. En República Dominicana tenemos algo muy raro: tres montañas de una altura poco común para hacer hiking y ese tipo de actividades, eso es lo que vamos a comenzar a posicionar.
También llegan nuevas marcas de lujo como W, Rosewood y Ritz-Carlton, porque hay una parte del mercado europeo que está buscando un turismo de mayor nivel.
Otro eje es el turismo gastronómico. Al español le encanta comer y come muy bien en España, así que no va a salir de allí para comer mal. Por eso hicimos una estrategia de turismo gastronómico con un instituto español de Barcelona y estamos dando los primeros pasos de implementación con el mercado español.
Hay muchas estrategias dirigidas especialmente al mercado más joven, que es el que más está viajando, hasta cuatro veces al año. Históricamente nuestro perfil era de mayor edad, pero en los últimos años el perfil de menos de cuarenta años es mucho más habitual y está viajando mucho más.
¿Qué nuevas cadenas y aperturas hoteleras están confirmadas para este año?
Algunas de las nuevas aperturas serán la llegada de la marca Hyatt Vivid, con un hotel enfocado solo en adultos, bienestar, salud, deporte y alimentación saludable.
Además, Meliá y Grupo Puntacana desarrollarán un resort de lujo todo incluido en Miches; o el hotel W, que ya ha abierto sus puertas.
¿Cómo están garantizando que el desarrollo turístico avance de forma sostenible y respetuosa con el entorno?
La sostenibilidad ya no es una opción, porque los organismos y bancos internacionales no están dando financiación a hoteles que no tengan sostenibilidad.
Hace varios meses lanzamos la Estrategia Nacional de Sostenibilidad Turística, comenzando por la inversión pública. Todas las intervenciones que estamos haciendo en playas se están realizando con materiales sostenibles.
También arrancamos con el BID la recuperación de 25 playas en República Dominicana. Algunas tendrán intervención en corales y arena, pero sobre todo en sostenibilidad.
Las palmeras son insostenibles en la playa ya que consumen mucha agua y no son naturales de la playa. Por eso se hará un proceso de revegetación con vegetación propia del entorno costero. Además, la estrategia vendrá acompañada de regulación para la construcción, incluyendo procesos y materiales sostenibles.
¿Dónde ve las mayores oportunidades de crecimiento para República Dominicana en los próximos tres años: lujo, deporte, naturaleza, aviación privada u otros segmentos?
Punta Cana recibe hoy entre cinco y seis de cada diez turistas. Por eso hay una estrategia muy clara de diversificación de destinos. El mayor crecimiento lo estamos viendo en destinos como Miches, Puerto Plata y Punta Bergantín. Punta Cana seguirá creciendo, pero también otros destinos con atractivos diferentes.
El turismo deportivo es una de las grandes apuestas. En el norte del país se encuentra uno de los mejores lugares para windsurf de toda Centroamérica y el Caribe. Ya llegan cuatro eventos al año y queremos traer seis. También crecerá el turismo de lujo y semilujo con marcas como Rosewood, Ritz-Carlton y Four Seasons.
Además, vemos un crecimiento importante del turismo urbano gracias al turismo gastronómico y al nuevo centro de convenciones que se está desarrollando en Santo Domingo. También apostamos por Santo Domingo y Santiago en turismo de ciudad, incluyendo un nuevo aeropuerto.
El turismo de playa seguirá creciendo, pero también el turismo deportivo, de reuniones y de lujo. Nos estamos moviendo hacia un perfil de turista que gasta más, exige más y demanda una gastronomía fuerte, golf y actividades como el surfing.
Canarias consolida su fortaleza aérea: 52 aerolíneas y 765 rutas la conectan con el mundo
Por quinta vez, el archipiélago recibe el reconocimiento de mejor destino europeo en gestión de la conectividad en el foro Routes Europe
Es la quinta vez que las compañías aéreas eligen Canarias como el mejor destino europeo, a lo que se añaden dos premios más en World Routes. A la derecha de la imagen, María Guardiet, directora de Inteligencia Turística y Conectividad Aérea, recoge el premio entregado en el foro Routes Europe, que se acaba de celebrar en Rimini (Italia). Fuente: Gobierno de Canarias.
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El archipiélago canario ha sido elegido por quinta vez como el mejor destino europeo en la gestión de la conectividad aérea en el marco de Routes Europe, el principal foro continental especializado en este ámbito. El reconocimiento, que procede de las propias aerolíneas, destaca que la Consejería de Turismo y Empleo del Gobierno de Canarias, a través de la empresa pública Turismo de Islas Canarias, se ha consolidado como referente en el desarrollo de rutas. Gracias a su estrategia se ha logrado que en las islas operen 52 compañías en 765 rutas hacia 34 países.
El premio destaca una estrategia sostenida en el tiempo, basada en la colaboración con las compañías aéreas, el uso intensivo de inteligencia de mercado, la promoción turística más innovadora y un modelo de incentivos alineado con la normativa europea. Un enfoque que ha permitido reducir la incertidumbre, reforzar la rentabilidad de las operaciones y consolidar a Canarias como un socio fiable para el crecimiento de nuevas rutas.
Para la consejera de Turismo y Empleo, Jéssica de León, "resulta significativo que sean las propias aerolíneas las que respalden el trabajo que hemos realizado para fortalecer el posicionamiento internacional del archipiélago".
“Nuestra estrategia no persigue aumentar el volumen global de llegadas a nuestro destino, sino abrir nuevos mercados, atraer un visitante de mayor valor y reforzar un modelo turístico más equilibrado y sostenible para todas las islas, desde el punto de vista económico, social y medioambiental”, ha agregado.
En la actualidad, en las islas operan 52 aerolíneas en 765 rutas que conectan con 34 países, una red que se traduce en 23,5 millones de asientos de llegada y una operativa media de 1.000 vuelos diarios, con picos de hasta 1.300 movimientos en jornadas de máxima actividad
Diversificación de mercados
Según explican desde la Consejería de Turismo, este liderazgo se apoya, además, en una apuesta por diversificar loa mercados.
Más allá de Reino Unido, Alemania y España, Canarias ha reforzado su presencia en nuevos mercados emisores europeos y ha registrado un gran avance en la conectividad de largo radio con una estrategia destinada a generar nuevas oportunidades y atraer perfiles de mayor valor añadido.
Uno de los ejemplos más recientes es el anuncio de nuevas rutas directas con Canadá, que conectarán Tenerife Sur y Gran Canaria con Toronto y Montreal.
“Estas conexiones representan un paso estratégico en la apertura del mercado norteamericano y refuerzan la proyección internacional de Canarias en un momento en el que el destino ve reconocido, por parte de las aerolíneas, el acierto de su gestión en materia de conectividad”, sostiene la consejera.
Uno de cada dos hoteles MICE del top 10 de Europa está en Madrid o Barcelona
El Meliá Avenida América lidera el ranking Cvent de hoteles para reuniones en Europa
El Meliá Avenida América se ha coronado como el número 1 de toda Europa, gracias a su elevada eficiencia operativa y capacidad logística para el sector corporativo. Fuente: Meliá.
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Madrid y Barcelona concentran la mitad de los 10 mejores hoteles para reuniones de Europa en el ranking Cvent Top Meeting Hotels Europe 2026, con una presencia especialmente destacada de la capital, que coloca tres en la lista. La clasificación, presentada en IMEX Frankfurt, sitúa al Meliá Avenida América como líder continental y confirma el peso de España en el negocio MICE (reuniones, incentivos, conferencias y ferias) europeo.
El Meliá Avenida América, en Madrid, se sitúa así por delante del Hilton London Metropole y del W Barcelona, que ocupa la tercera posición. También figuran en el top 10 el Madrid Marriott Auditorium Hotel & Conference Center, en sexto lugar; el Grand Hyatt Barcelona, en el séptimo; y el NH Collection Madrid Eurobuilding, en el noveno puesto.
Los 10 mejores hoteles para reuniones
- Meliá Avenida América (Madrid)
- Hilton London Metropole (Londres)
- W Barcelona (Barcelona)
- Epic Sana Maquês (Lisboa)
- Sheraton Lisboa Hotel & Spa (Lisboa)
- Madrid Marriott Auditorium Hotel & Conference Center (Madrid)
- Grand Hyatt Barcelona (Barcelona)
- Hotel Marriott de Lisboa (Lisboa)
- NH Collection Madrid Eurobuilding (Madrid)
- Cardo Roma, Autograph Collection (Roma)
No en vano, el negocio de grupos, reuniones y eventos, como ha subrayado Alfonso Muñoz, director general de Meliá Avenida América, el número uno de Europa en este segmento, "forma parte esencial de nuestra identidad y de nuestra estrategia. Nuestro objetivo es ofrecer a los organizadores mucho más que espacios: queremos ser un socio fiable, ágil y flexible, capaz de entender las necesidades de cada evento y convertirlas en una experiencia eficiente, fluida y memorable para los asistentes”.
Barcelona y Madrid también aparecen en segunda y tercera posición, respectivamente, entre los 10 mejores destinos para reuniones en Europa; un ranking liderado por cuarto año consecutivo por Londres
Los 10 mejores destinos para reuniones
- Londres
- Barcelona
- Madrid
- Lisboa
- París
- Amsterdam
- Berlín
- Roma
- Munich
- Viena
Los destinos, hoteles y espacios reconocidos este año, en palabras de Graham Pope, vicepresidente internacional de Cvent, “han demostrado exactamente lo que buscan los organizadores en el entorno actual: rapidez de respuesta, sólidas alianzas y un compromiso genuino con la creación de experiencias presenciales excepcionales”.
Y es que, como ha destacado, “Europa sigue siendo una de las regiones más dinámicas y competitivas del mundo para reuniones y eventos, con una actividad de contratación de grupos en las plataformas de Cvent que ha superado los 20.000 millones de dólares a nivel mundial en 2025, sin que el interés por los eventos presenciales muestre signos de desaceleración”.
El 75% de las empresas considera que las reuniones presenciales aportan más valor que otras iniciativas de ventas, marketing y desarrollo de negocio, por lo que el 70% de los organizadores prevé que aumenten este año hasta un 20%, según los datos de Cvent
Cómo elabora Cvent su ranking
Cvent es una de las plataformas de software en la nube más grandes del mundo dedicada exclusivamente a la gestión y organización de eventos, reuniones y viajes corporativos. Sus clasificaciones anuales se han consolidado como una referencia para organizadores, hoteles, destinos y proveedores del sector MICE.
La clasificación se basa en la actividad registrada entre enero y diciembre de 2025. Para los mejores destinos para reuniones, Cvent ha evaluado más de 14.000 ciudades incluidas en su red de proveedores, atendiendo a criterios como el número de noches de hotel reservadas, las solicitudes de propuestas únicas enviadas a través de la plataforma, el valor de las peticiones de presupuesto (RFP) presentadas y el valor real adjudicado a reuniones reservadas.
En el caso de los mejores hoteles para reuniones, Cvent ha analizado los establecimientos que generaron negocio a través de su red de proveedores. Los criterios incluyen las solicitudes de propuestas, las noches de habitación adjudicadas, la cuota de mercado en las principales áreas metropolitanas, la tasa de respuesta y, como novedad este año, la tasa de licitación, que mide el porcentaje de RFP recibidas a las que un hotel responde presentando una propuesta.
La nueva puerta de Asia: ¿está impulsando la guerra en Oriente Medio a Estambul como nuevo hub aéreo?
El aeropuerto gana atractivo como hub por su posición geográfica entre Europa, Oriente Medio, Asia Central, África y el subcontinente indio
El aeropuerto de Estambul está ganando peso en la red mundial como nuevo hub entre Occidente y Oriente. Fuente: Hosteltur
https://www.hosteltur.com/176434_la-nueva-puerta-de-asia-esta-impulsando-la-guerra-en-oriente-medio-a-estambul-como-nuevo-hub-aereo.html
La crisis operativa de los hubs aéreos del Golfo Pérsico está dando a Turquía una oportunidad que va más allá del corto plazo. El aeropuerto de Estambul, menos expuesto a los cierres de espacio aéreo que han golpeado a Doha, Dubái y Abu Dabi, se ha convertido en escala de contingencia para parte del tráfico intercontinental. Para aerolíneas, turoperadores y destinos, la pregunta es si esa ventaja puede convertirse en cambio estructural real.
La tensión en Oriente Medio ha obligado a rediseñar rutas, cancelar operaciones y elevar costes en una zona que durante dos décadas concentró buena parte de la conectividad entre Europa, Asia, África y Oceanía. Los medios de comunicación cifraron en miles los vuelos cancelados durante los primeros días de la crisis, con especial presión sobre aeropuertos del Golfo. Esa disrupción no solo afecta a pasajeros en tránsito: altera bancos de conexión, tarifas y disponibilidad en tiempo real.
La captación de pasajeros intercontinentales
Turkish Airlines ha aprovechado ese vacío con una rapidez que confirma la madurez de su modelo de hub. Según Financial Times, la compañía mantuvo Estambul plenamente operativo mientras competidores del Golfo reducían actividad, captando pasajeros desviados de Dubái, Abu Dabi y Doha. Su presidente, Murat Seker, aseguró que muchos vuelos registraron en marzo ocupaciones superiores al 90%, un dato que refleja demanda adicional, aunque no garantiza permanencia en el tiempo.
La respuesta no ha sido solo vender más billetes, sino que la aerolínea ha ajustado precios, retirado 21 rutas de una red próxima a 350 destinos y desplazado aviones hacia mercados con mayor presión, especialmente Asia y África. Es una gestión clásica de crisis convertida en oportunidad comercial: menos dispersión, más capacidad donde falta oferta y una lectura fina de los flujos que buscan evitar escalas percibidas como vulnerables en tiempo real.
En marzo se han registrado ocupaciones superiores al 90% en muchos vuelos de Turkish Airlines, reflejo de una demanda adicional significativa
El atractivo de Turquía como alternativa se apoya en geografía, red y escala. Estambul permite enlazar Europa con Oriente Medio, Asia Central, el subcontinente indio y África sin depender de los corredores más tensionados del Golfo. Además, Turkish Airlines parte de una posición singular: vuela a más países que ninguna otra aerolínea y ha construido su marca sobre conexiones secundarias que otros grandes hubs no siempre cubren de forma directa.
Cabe precisar que la compañía ya venía preparando esa expansión antes de la crisis. Así, en 2023 anunció un pedido de 220 aviones Airbus, con A321neo para alimentar la red europea y A350 para largo radio intercontinental. En 2025 comunicó una operación con Boeing de hasta 225 aeronaves, incluidas 787 y 737 MAX, clave para renovar la flota futura. Sobre esa base, Financial Times sitúa ahora la ambición potencial en hasta 850 aviones en 2033.
La expansión en gestación de Turkish Airlines
Ese objetivo debe leerse con prudencia. No todos los compromisos son entregas firmes, los fabricantes acumulan retrasos y el crecimiento de una red global depende de tripulaciones, slots, mantenimiento y rentabilidad por ruta. También pesan el combustible y la duración de la crisis. Si el Golfo recupera capacidad con rapidez, parte del tráfico captado por Estambul puede volver a sus escalas habituales, sobre todo en mercados premium a corto plazo.
Para el turismo europeo, la lectura es doble, ya que por un lado, en el corto plazo Turquía gana peso como válvula de seguridad para viajes hacia Asia, África oriental, Golfo, Índico y destinos emergentes. Pero por otro lado, en el medio plazo, puede intensificar la competencia con Qatar Airways, Emirates y Etihad por pasajeros de conexión que hasta ahora aceptaban casi automáticamente una escala en Doha, Dubái o Abu Dabi en sus itinerarios de largo radio más estable.
España no queda al margen de todos estos cambios, porque el mercado emisor español hacia Asia y África depende en gran medida de hubs externos, porque la oferta directa desde Madrid y Barcelona no cubre todos los destinos ni todas las frecuencias. Si Estambul gana capacidad y estabilidad relativa, agencias, consolidadoras y turoperadores tendrán una alternativa más fuerte para paquetes, viajes de empresa, circuitos combinados y segmentos sensibles a precio o flexibilidad cuando la oferta directa resulta insuficiente o cara.
La ventaja turca todavía no implica una sustitución plena de los hubs del Golfo, que mantienen gran escala, producto consolidado y fuerte presencia internacional
La oportunidad para Turquía, sin embargo, no equivale a una sustitución automática del Golfo. Dubái, Doha y Abu Dabi conservan aerolíneas con gran escala, producto consolidado, alianzas comerciales y una posición muy arraigada en el largo radio hacia Asia-Pacífico. La ventaja turca será más creíble si combina seguridad operativa, puntualidad, tarifas competitivas y disponibilidad real de plazas durante varios trimestres, no solo durante el pico de disrupción regional actual.
La necesidad de diversificar hubs
El tablero competitivo también puede cambiar por el lado de las aerolíneas europeas. Lufthansa ya ha señalado la vulnerabilidad de depender de corredores del Golfo para ciertas conexiones, según Financial Times, y otras compañías podrían reforzar rutas propias o acuerdos alternativos. Para destinos turísticos, la diversificación de hubs no es un detalle técnico: condiciona mercados emisores accesibles, tiempos de viaje, coste final del paquete y resiliencia ante crisis operativa futura.
La conclusión es que Turquía se está posicionando como alternativa real a los hubs aéreos de Oriente Medio, pero todavía no como reemplazo pleno. Estambul gana visibilidad porque ofrece continuidad operativa, red amplia y ambición de flota en un momento de fragilidad regional. La clave será comprobar si los pasajeros desviados se convierten en clientes recurrentes cuando el Golfo recupere normalidad y capacidad plena de nuevo.
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