Lufthansa y Air France-KLM siguen pugnando por TAP, mientras IAG se apea. ¿Y ahora qué?
Lufthansa y Air France-KLM siguen pugnando por TAP, mientras IAG se apea. ¿Y ahora qué?
Las propuestas vinculantes previsiblemente incluirán garantías sobre el mantenimiento del hub de Lisboa
TAP Air Portugal mantiene su atractivo para dos de los principales grupos aéreos europeos. Fuente: Hosteltur
https://www.hosteltur.com/175333_lufthansa-y-air-france-klm-siguen-pugnando-por-tap-mientras-iag-se-apea-y-ahora-que.html
La privatización parcial de TAP Air Portugal ha entrado en su fase decisiva con dos candidatos en liza y una retirada de peso. El 2 de abril, Lufthansa y Air France-KLM presentaron sus ofertas no vinculantes para entrar en el capital de la aerolínea lusa, mientras IAG, matriz de Iberia y British Airways, decidió no seguir adelante. La consolidación aérea europea da un nuevo paso con esta operación, aún en curso.
El proceso de la aerolínea lusa, pilotado por la empresa estatal Parpública, prevé la venta de una participación minoritaria de la compañía, en una operación que el Gobierno portugués plantea como una apertura a un socio industrial sin perder el control público. La operación diseñada por Portugal contempla la venta de hasta el 49,9% de TAP.
De ese porcentaje, el 44,9% estaría destinado a inversores privados y un 5% a trabajadores, mientras el Estado conservaría el 50,1% del capital y, por tanto, el control de la compañía. Esa arquitectura define el alcance de esta fase: no se trata de una venta total, sino de la incorporación de un socio minoritario con capacidad para aportar músculo financiero e industrial.
Dos grupos siguen en carrera
Lufthansa confirmó el 2 de abril la presentación de una oferta no vinculante ante Parpública. El grupo alemán aspira a reforzar su posición en mercados donde TAP aporta un valor especialmente relevante, con Brasil como gran activo diferencial, además de su red hacia África y Norteamérica. Ese interés encaja con la lógica de consolidación seguida por Lufthansa en los últimos años.
Para Lufthansa, TAP representa una puerta de entrada a flujos de tráfico de largo radio, además de un refuerzo estratégico en el Atlántico
Air France-KLM presentó también su oferta no vinculante el mismo 2 de abril. El grupo franco-neerlandés ha situado a TAP dentro de una visión más amplia de red, en la que Lisboa ganaría peso como plataforma complementaria para las conexiones entre Europa, América y África. Su interés responde tanto al valor de la aerolínea como a la posición geográfica y operativa de su hub principal.
La retirada de IAG
La gran novedad del proceso ha sido la salida de IAG. El grupo propietario de Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus decidió no presentar oferta al cierre del plazo del 2 de abril, lo que en la práctica supuso su retirada de la puja. La razón principal es estratégica. IAG considera clave contar con una vía clara hacia el control cuando aborda una operación corporativa de este tipo.
La salida de IAG refleja que el grupo no está dispuesto a invertir sin capacidad suficiente para dirigir la integración y capturar plenamente las sinergias
En el caso de TAP, el diseño planteado por Portugal deja al inversor privado en minoría y reserva al Estado la mayoría del capital. Ese esquema no encaja con el modelo habitual del grupo ni con su forma de justificar la asignación de capital ante el mercado.
Qué está en juego para el turismo y la conectividad
Más allá de la pugna empresarial, el futuro de TAP tiene implicaciones directas para el turismo y la conectividad ibérica. La aerolínea lusa desempeña un papel clave en el enlace entre Europa y Brasil, y sostiene desde Lisboa una red de largo radio con impacto en el posicionamiento de Portugal como puerta de entrada y salida de viajeros internacionales.
Por ese motivo, el socio que finalmente resulte elegido no solo aportará capital. También condicionará el modelo de crecimiento futuro de la compañía, la fortaleza del hub de Lisboa y el equilibrio competitivo entre los grandes grupos europeos en el Atlántico. Para el sector turístico, eso se traducirá en efectos sobre capacidad, red, alimentación de rutas y posicionamiento de destinos.
Qué sucederá en la siguiente fase
Las ofertas presentadas por Lufthansa y Air France-KLM son no vinculantes, de modo que el proceso entra ahora en una etapa de análisis por parte de las autoridades portuguesas. La siguiente fase debería desembocar en propuestas vinculantes, en las que pesarán el precio, el plan industrial, las garantías sobre el mantenimiento del hub de Lisboa y el compromiso con el desarrollo de TAP.
Por ahora, la fotografía es clara: IAG se aparta, Lufthansa y Air France-KLM siguen en carrera y TAP reafirma su papel como una de las últimas grandes piezas disponibles en la reordenación del mapa aéreo europeo.
https://www.reportur.com/estados-unidos/2026/04/09/tulum-llenara-su-aeropuerto-de-autos-de-nascar-ante-pocos-aviones/
Tulum llenará su aeropuerto de autos de Nascar ante pocos aviones, según ha podido comprobar REPORTUR.mx comunicaciones de la Sedetur del gobierno de Quintana Roo que lidera Mara Lezama (Tulum: despliegan 200 agentes y 70 vehículos para seguridad turística).
El evento se ha programado para el 25 y 26 de abril, con salida desde la tarde, y base en el aeropuerto internacional de Tulum Felipe Carrillo Puerto, cuya actividad aérea está decepcionando respecto a las previsiones iniciales.
Los anuncios comerciales del evento muestran a los autos de carreras de la Nascar en posición de salida en la citada terminal, cuyas pistas habitualmente deberían usarse para acoger aviones con turistas.
También aparecen montajes de los bólidos de esta competición automovilística con la famosa zona arqueológica de fondo que caracteriza a Tulum y a la Riviera Maya, sobre su arena blanca y sus playas con aguas de color turquesa cristalino.
https://www.reportur.com/argentina/2026/04/08/mundial-2026-temor-en-argentina-por-frenarse-las-ventas-en-agencias/
El sector de las agencias de viajes y los principales operadores mayoristas de Argentina manifiestan una creciente preocupación por el congelamiento en las reservas para el Mundial 2026, vinculada directamente a la escalada del conflicto en Medio Oriente. El encarecimiento del combustible aeronáutico debido a la inestabilidad en el precio del petróleo está forzando a las aerolíneas a revisar sus tarifas de preventa, dificultando a las agencias locales cerrar paquetes con precios finales garantizados. Tal como informó REPORTUR.com.ar que ocurrió con Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas aplicará recargo por combustible)
Esta volatilidad internacional, sumada a una caída del poder adquisitivo doméstico, ha provocado que las consultas iniciales no se traduzcan en ventas efectivas, ya que los viajeros temen que los cargos por combustible y las tasas aeroportuarias sigan aumentando antes del evento.
Desde el sector de operadores especializados en turismo deportivo señalan que el principal obstáculo hoy es la falta de previsibilidad sobre los reembolsos y la flexibilidad de los servicios terrestres en las sedes de Estados Unidos. Los agentes reportan que muchos clientes están solicitando cláusulas de reintegro total ante posibles cancelaciones por tensiones geopolíticas, una exigencia que los proveedores internacionales no siempre están dispuestos a convalidar sin un sobrecosto excesivo.
Para los referentes de la industria, el escenario actual obliga a un cambio de estrategia donde el asesoramiento personalizado y la transparencia en los cargos variables son las únicas herramientas para sostener la confianza del pasajero. Los directivos de las agencias de viajes advierten que el mercado minorista está «en modo espera» debido a la incertidumbre cambiaria en Argentina, mientras que el segmento corporativo es el único que mantiene cierto flujo de contratación bajo condiciones muy específicas de blindaje tarifario.
En este contexto, la industria turística argentina enfrenta el desafío de gestionar un producto de altísima demanda bajo un clima global que amenaza con disparar los costos de transporte a niveles históricos, poniendo en riesgo la rentabilidad de las preventas ya concretadas.
https://www.reportur.com/estados-unidos/2026/04/10/marriott-detalla-nuevas-marcas-en-cancun-costa-mujeres-y-vallarta/
Marriott ha anunciado una serie de aperturas en 2026 EN el Caribe y Latinoamérica (CALA), afirma Louise Bang, Chief Commercial Officer de Marriott CALA, DONDE Tribute Portfolio será una de las marcas de Marriott con mayor crecimiento en la región.
En 2026, la marca debutará en Perú con Humano, Lima, A Tribute Portfolio Hotel. Ubicado en Miraflores, uno de los distritos más vibrantes y culturales de la capital, este hotel boutique invita a experimentar Lima como un local” con arquitectura contemporánea, espacios sociales que fomentan la conexión y un diseño que refleja el estilo de vida limeño.
En el Caribe mexicano, será Casa Nizuc, A Tribute Portfolio Resort & Spa, y en Barbados, Turtle Beach, Barbados, A Tribute Portfolio All-Inclusive Resort, ubicado en la costa sur de la isla, mientras en la costa oeste, Crystal Cove, A Tribute Portfolio All-inclusive Resort se alza sobre acantilados frente al mar.
En all-inclusive, el The Westin Playa Vallarta, an All-Inclusive Resort, un espacio en Marina Vallarta enfocado en el bienestar, sumará 281 suites. El Pyrmont Curacao, an Autograph Collection All-Inclusive Resort, debuta con 300 habitaciones. La apertura de The St. Regis Costa Mujeres Resort, Cancún, se une al JW Marriott All-Inclusive Costa Elena, Costa Rica, con 415 habitaciones.
Como lo informó REPORTUR.mx, Marriott anunció en diciembre una serie de incorporaciones clave a su portafolio en el Caribe y Latinoamérica (CALA) previstas para 2026, un año en el que la cadena prevé consolidar su presencia en segmentos de lujo, bienestar y “all-inclusive”. Las novedades se enmarcan en las tendencias detectadas en su último estudio sobre el viajero latinoamericano, que señala una mayor demanda de experiencias locales, propuestas inmersivas y alojamientos orientados a la conexión y el descanso. (Costa Mujeres: Marriott abrirá el lujoso The St. Regis de 160 cuartos.
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