Tulum: crisis laboral ante cierre de hoteles y reservas canceladas
https://www.reportur.com/estados-unidos/2026/03/25/tulum-crisis-laboral-ante-cierre-de-hoteles-y-reservas-canceladas/
Claudio Cortés Méndez, comisionado en Tulum de la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC), señaló que Tulum, pese a haber repuntado a 80% la ocupación, aún tiene dificultades y que, sumado al conflicto de Irán, ya se han generado 10% de cancelaciones de reservas en la Riviera Maya, lo que afecta directamente a los trabajadores.
Así mismo, comentó que el cierre de algunos hoteles y otros negocios del sector turístico refleja la crisis del destino que no se recupera. Y aunque tenga subidas en ocupación, especialmente en temporadas altas, en las bajas ha registrado niveles cercanos al 40% y, en algunas zonas del centro, caídas de hasta el 15%.
Los hoteles operan por debajo de su capacidad, por lo que tienen una menor contratación de personal. La CROC también considera que los cambios impactan de manera directa a los trabajadores al enfrentar un entorno laboral incierto.
Recordó que Tulum ha estado influenciado por múltiples factores como los costos para visitantes y la percepción del destino en redes sociales y, aunque tiene momentos de recuperación, no logra una estabilidad sostenida que garantice su recuperación total, según Quintana Roo Hoy.
Como lo informó REPORTUR.mx, recientemente Cortez Méndez dijo que el sindicato y los empresarios consideran que el reto es mantener la ocupación por encima del 70-75% durante los próximos meses para evitar ajustes laborales en la temporada baja. (Tulum con un tercio de camas vacías pese a lleno de Riviera Maya).
Cortez indicó a inicios de marzo que la Riviera Maya tenía una ocupación cercana al 95%; el centro y la zona costera de Tulum, en promedio, se mantenían entre 65% y 70%, pero con hoteles que alcanzan ocupaciones por encima del 75% los fines de semana. Así, Tulum tenía un tercio de camas vacías, pese al lleno de Riviera Maya.
La guerra refuerza a España como foco seguro para los inversores hoteleros
Stoneweg y BBVA analizan la actualidad inversora y desvelan las tendencias del último año
Un momento durante el panel sobre el perfil de los inversores. Fuente: Hosteltur.
https://www.hosteltur.com/175106_la-guerra-refuerza-a-espana-como-foco-seguro-para-los-inversores-hoteleros.html
España es un destino clave para la inversión hotelera, como así lo demuestran cada año los datos que sitúan a nuestro país entre los más atractivos para el capital nacional e internacional. No obstante, los expertos auguran que este interés puede verse reforzado tras la crisis que actualmente atraviesa Oriente Medio, que ocasiona que el capital vire el foco hacia mercados más seguros. Sobre este y otros temas de calado que afectan a la inversión hotelera, han debatido durante la segunda jornada del Updating Hotelero Hosteltur, Miguel Casas, director de Hospitality en Stoneweg y Borja Buades, responsable de Inmobiliario Comercial y Hostelería en España y Portugal de BBVA.
“Empezamos a vislumbrar lo que puede pasar a partir de los dramáticos hechos en Oriente Medio. Prevemos que la operativa en España y Portugal va a ir muy bien, al ser destinos más alejados geográficamente del conflicto, y donde la operativa marcha bien, el inversor pone el ojo”, ha explicado Casas.
Esta situación reforzará la seguridad del destino y “esto es oro para los inversores”, en comparación con otros mercados como Grecia o el norte de África, que están más cerca del conflicto y “ya empiezan a sufrir”, ha puntualizado.
Por contra, las reservas en España marchan a buen ritmo. “Estamos viendo cómo los ‘pick up’ que tenemos en Andalucía y Canarias están creciendo significativamente con respecto al año anterior”.
Budget y periferia, los nuevos focos
Aunque el segmento de lujo continúa atrayendo el capital, los “precios inasumibles” de algunos activos han motivado a los inversores a girar el radar hacia un segmento que aún goza de poca presencia en España: el ‘budget’ con ubicaciones alejadas del centro de las ciudades, han detallado los expertos.
Los precios desorbitados de algunos activos han motivado a los inversores a girar el radar hacia un segmento que aún goza de poca presencia en España: el ‘budget’
“A medida que los precios empiezan a ser inasumibles, estamos viendo ubicaciones más periféricas dentro de los destinos maduros”, ha señalado Casas. En ese sentido, ha explicado que Stoneweg, orientado a buscar ubicaciones ‘prime’ para marcas ‘premium’, ha virado el foco “hacia el otro extremo”, el segmento económico y ubicaciones periféricas.
“Lo que más hemos mirado en el último año ha sido el segmento económico, el ‘budget’. Pensamos que en España no hay suficientes hoteles con marcas que apunten a este tipo de turista. Por causa de la regulación, se va a reducir mucho la oferta ilegal de apartamentos turísticos, por lo que este segmento de cliente se va a tener que ubicar en las zonas periféricas”, ha explicado Casas.
Stoneweg, orientado a buscar ubicaciones ‘prime’ para marcas ‘premium’, ha virado el foco “hacia el otro extremo”, el segmento económico y ubicaciones periféricas
Está claro que Stoneweg está viendo una oportunidad en este segmento por el que, hasta ahora, no había apostado para sus inversiones en España. “Si se desarrolla un buen proyecto con buen diseño, buen B&F, comunicaciones, etc, puedes hacer buenos números. Tenemos varias ideas interesantes sin estar en el centro de la ciudad”.
Borja Buades lo ratifica, aunque las oportunidades de financiación que ha recibido BBVA, a diferencia de los proyectos analizados por Stoneweg, se decantan por ubicaciones “muy céntricas”, ha aseverado. “Estamos recibiendo oportunidades de financiación de activos en zonas muy céntricas de un tipo de hotel o hostel más asequible”.
Nuevos destinos y la importancia de la marca
Asimismo, las oportunidades en hoteles vacacionales y urbanos siguen marcando el ritmo de la división de Hostelería de BBVA. “Llevamos años que no paran de llegar oportunidades de todo tipo, tanto de urbano como de vacacional, especialmente seguimos recibiendo mucha financiación de activos de lujo, sigue habiendo muchos activos o bien para transformación o reposicionamiento en marcas de lujo, algunas ya existentes en España, en una localidad concreta, y otras que aún no tienen presencia”.
En BBVA pesa el apetito por el vacacional en destinos maduros como las Islas Baleares y Canarias, Costa del Sol, Algarve, y el urbano con enfoque vacacional. Por su parte, Stoneweg ha virado el foco a nuevos destinos como el norte de España y la costa de Cádiz, “a medida que se ha ido saturando la Costa del Sol”. En cuanto al perfil del inversor, el capital que tiene la mirada puesta sobre España proviene de familys offices y fondos de Europa, Oriente Medio e Hispanoamérica, ha señalado Buades.
Stoneweg ha virado el foco a nuevos destinos como el norte de España y la costa de Cádiz, “a medida que se ha ido saturando la Costa del Sol”
Tanto Buades como Casas han coincidido en que el modelo ‘asset light’ cada vez coge más fuerza en España y la franquicia se va abriendo paso dando especial importancia a la marca, aunque no en todos los casos. Ambos defienden también la marca blanca.
“Introducir una marca internacional sigue siendo una buena apuesta para un ‘value add’ y el reposicionamiento, pero no es una regla de oro. Hemos introducido marca internacional, pero también hemos hecho proyectos sin marca. Cuando vas más hacia el lujo es más fácil hacerlo con un contrato de gestión directamente con la marca y eso tiene sus pros y sus contras, hay que poner todo en la balanza y tomar decisiones”, ha señalado Casas.
Por su parte, Buades ha destacado que “estadísticamente es más habitual tener a la cadena como gestor, pero también tenemos casos de operador marca blanca con contrato de franquicia”. Hay una tendencia de crecimiento. Estamos siendo muy activos en desarrollos, reconversiones y reposicionamiento. En todos los casos, para ser aprobada por comités de riesgos, la marca es muy favorable. Pero depende de cada caso”.
El viaje organizado se reinventa: los grupos reducidos y las estancias largas marcan el camino
Los turoperadores de circuitos de varios días adaptan su oferta con tendencia hacia la personalización
Menos volumen, más calidad. Los turoperadores transforman el viaje organizado hacia la exclusividad, redefiniendo la rentabilidad de las experiencias locales. Fuente: IA/Hosteltur.
https://www.hosteltur.com/175101_el-viaje-organizado-se-reinventa-los-grupos-reducidos-y-las-estancias-largas-marcan-el-camino.html
Los viajes organizados han dado un giro de timón para adaptarse a un cliente que prefiere la exclusividad antes que el volumen. Las empresas de circuitos están dejando atrás los formatos masivos y el 78% de los operadores mundiales confía en que esta apuesta por la calidad es la clave para seguir creciendo. La tendencia es clara: los grupos de diez o menos personas se han convertido en el estándar del mercado, dejando de lado los autobuses llenos y centrándose en la rentabilidad de los viajes de larga estancia.
Este cambio de estrategia hacia grupos pequeños ya es una realidad para más de dos tercios de los turoperadores analizados en el informe The State of Multi-Day Tours de la consultora Arival. El estudio destaca que, aunque los itinerarios de entre 8 y 14 días siguen siendo el motor del negocio, la forma de diseñarlos ha cambiado. Ahora se busca una flexibilidad que antes no existía en los paquetes de siempre, permitiendo al viajero sentir que va a su aire pero con la seguridad de tenerlo todo organizado.
Retos en la complejidad del producto
Douglas Quinby, CEO y cofundador de Arival, destaca la dificultad intrínseca de este segmento dentro de la industria. “Los viajes de varios días son uno de los productos más complejos en el sector de los viajes, y esa complejidad ha frenado la distribución digital”, afirma el directivo. No obstante, Quinby observa un cambio de ciclo en el que los operadores están adaptando sus sistemas para facilitar la comercialización online: “Las empresas que adopten esta transición serán las que tomen ventaja en los próximos cinco años”, asegura.
El reto de la gestión de reservas manual
Pese a la evolución del producto, el informe detecta que el sector todavía arrastra procesos operativos muy manuales. Actualmente, la mitad de las reservas gestionadas por los proveedores aún se tramitan a través de correo electrónico, una realidad especialmente persistente en mercados de Asia-Pacífico, Latinoamérica y Oriente Medio. A pesar de que el 63% de los operadores ya experimenta con inteligencia artificial, muchos continúan operando sin sistemas de reserva automatizados, lo que limita su capacidad para integrarse plenamente en los canales de venta globales.
Perspectivas de futuro y distribución
El análisis concluye que el futuro de los viajes de varios días dependerá de la capacidad de los operadores para estructurar sus itinerarios de forma que sean fácilmente vendibles en plataformas digitales. Según Quinby, “estamos viendo un cambio real; los operadores están adoptando mejores sistemas y estructurando sus productos para la venta online”. El objetivo final es que esta nueva oferta de grupos reducidos y experiencias localizadas pueda escalar mediante una tecnología que reduzca la carga administrativa y mejore la experiencia final del usuario.
Cuenta atrás para la vuelta del crucero 100% para españoles: la hoja de ruta de la nueva naviera
Corazul se estrenará con un barco, el Buenavista, con itinerarios por el Mediterráneo Occidental y un producto diseñado exclusivamente para el mercado nacional y portugués
La nueva naviera se estrenará con el Buenavista en aguas del Mediterráneo. Fuente: Corazul Cruceros
https://www.hosteltur.com/175069_cuenta-atras-para-la-vuelta-del-crucero-100-para-espanoles-la-hoja-de-ruta-de-la-nueva-naviera.html
Vuelven los cruceros 100% para españoles. La naviera Corazul Cruceros iniciará sus operaciones el próximo 4 de julio para captar al crucerista nacional que demanda un producto diseñado específicamente para sus hábitos y cultura. Una iniciativa que surge, tal y como explica a Hosteltur Alex Busquets, vicepresidente de Ventas para España, tras detectar una amplia bolsa de clientes que había dejado de navegar al no encontrar una oferta exclusiva para el mercado español, tras la desaparición de Pullmantur o Iberocruceros. El barco Buenavista —con capacidad para 2.000 pasajeros— navegará en su primera temporada por el Mediterráneo occidental y en octubre partirá hacia Brasil para hacer las Américas.
El proyecto busca recuperar la rentabilidad del mercado español mediante una propuesta gastronómica con horarios locales, entretenimiento en castellano y una estrategia de distribución apoyada -e impulsada- en las agencias de viajes.
La iniciativa de resucitar el concepto de crucero muy pensado para el público español, tras la que hay "varios inversores internacionales", surge tras detectar que en el mercado nacional, había la demanda suficiente que quedó huérfana tras la desaparición de Pullmantur o Iberocruceros. Y que, ante la falta de propuestas definidas -salvo las que ofrecen navieras internacionales que se esfuerzan en adaptarse al público español- cambiaron las vacaciones en el mar por estancias en costa o islas.
Así lo explica el vicepresidente de Ventas para España de Corazul, Alex Busquets, quien pone de relieve que, "parte de esos clientes que habían navegado con Pullmantur o Iberocruceros, no habían vuelto a navegar, porque lo quieren es una compañía pensada para los españoles, toda esa bolsa de clientes existe".
De hecho, Busquets señala que el producto que ofrece Corazul "ha tenido muy buena acogida" tal y como le trasladan desde las agencias de viaje, a quienes define como un partner imprescindible, "todo el sector está siendo muy proactivo y muy positivo y hemos tenido bastante apoyo". La naviera también tiene el foco en el mercado portugués, donde está teniendo "buenos datos de ventas".
Un barco, el Buenavista, a expensas de la llegada de más
De momento, para esta primera temporada en el mercado, Corazul contará con un barco que, hasta el momento, está navegando por China y que llegará a mayo a las costas españolas para estrenarse en la nueva naviera y ser renombrado como Buenavista.
Un barco con capacidad para 2.000 pasajeros, que se aleja, por tanto, de los megayates de las grandes navieras. Aunque, precisamente, el tamaño, también contribuye a revivir a los nostálgicos el espíritu de Pullmantur o Iberocruceros, ya que la oferta de entretenimiento a bordo se concentra en menos espacio y no se dispersa en distintos puntos y que trata de dar respuesta a otra de las demandas de los españoles, según Busquets: "lo que intentamos es que la vida a bordo sea muy activa y muy participativa, sobre todo, donde se sientan cómodos tantos los adultos, como los jóvenes y los niños". De hecho, la apuesta por el target familiar es clara, con la propuesta de 'niños gratis' a bordo con la que parte la naviera para esta temporada.
Y por supuesto, en español. Más allá de las grandes producciones de las navieras internacionales, los puntos fuertes de la naviera se basan en oferta de entretenimiento dirigida al público español, así como la gastronomía, "basada en oferta española y portuguesa, además de internacional, porque no podemos dejar de lado las opciones culinarias de todo el mundo”. Y con horarios de cena adaptados al cliente español, incluso con turno de merienda.
En cuanto a la incorporación de más barcos a la flota y más itinerarios, Alex Busquets apunta a que desde la compañía ya se están mirando opciones.
Cuándo se estrena Corazul
El Buenavista se estrenará con una primera travesía de puesta a punto, que tendrá lugar el 4 de julio desde el puerto de Tarragona, desde donde partirá hacia Toulon (Francia) y Livorno (Italia) para llegar, tres días después de levar anclas, al puerto de la Ciudad Condal. Y a continuación el crucero inaugural de tres días desde Barcelona hasta Palma de Mallorca, "a partir de ahí empezaremos con la operativa de siete noches hasta octubre, que, coincidiendo con la temporada de invierno europeo, nos iremos a navegar a Brasil", apunta Busquets.
Itinerarios en el Mediterráneo occidental
La propuesta de Corazul se basa en el Mediterráneo, con base en el puerto de Barcelona y dependiendo de las salidas, puertos de embarque en Valencia, Tarragona, Alicante y fuera de España, Marsella y Toulon. Con itinerarios que recorren la costa francesa e italiana y escalas que van desde Túnez a Cerdeña, Nápoles o Palermo.
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