Nochevieja 2025: Los hoteles en España rompen la tendencia y bajan precios
Nochevieja 2025: Los hoteles en España rompen la tendencia y bajan precios
La tarifa media presenta una caida del 2% respecto al año anterior
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Tarifas hoteleras por destino. Fuente: Simon-Kucher.
Las tarifas hoteleras en España encaran el cierre de 2025 con un menor dinamismo que el registrado el año anterior. Los precios medios para la Nochevieja experimentan un descenso interanual del 2%, en un contexto marcado por ajustes selectivos según destino y categoría hotelera, según el informe Hotel Pricing Outlook de Simon-Kucher.
El estudio recoge información de más de 2.000 hoteles de 3, 4 y 5 estrellas en los principales destinos turísticos de España y las principales capitales europeas para las fechas clave de fin de año.
El comportamiento del calendario aparece como uno de los factores que explican esta moderación. La coincidencia del 31 de diciembre en miércoles reduce la capacidad de generar escapadas cortas y concentra la demanda en perfiles con mayor flexibilidad vacacional, lo que limita la presión alcista sobre los precios, especialmente en los destinos urbanos, explica la consultora
Para el período del 31 de diciembre y fin de semana más próximo, Madrid (263€) y Barcelona (241€) concentran los mayores descensos, con caídas del 8% y del 10%, respectivamente. Ambas ciudades registran un comportamiento más débil que el observado en otras capitales europeas, lo que refleja una mayor sensibilidad a los cambios en la demanda de ocio de corto plazo y a la competencia entre establecimientos.
En contraste, los destinos vacacionales mantienen una mayor fortaleza tarifaria. Canarias, con una media de 378 euros y un aumento del 10%, se consolida como el mercado con los precios más elevados del país en estas fechas. También se observan subidas en Alicante (+19%) y Valencia (+4%), mientras que Sevilla y Málaga presentan ajustes más moderados: -2% y -4%, respectivamente. Baleares, por su parte, mantiene niveles de precios estables.
El análisis por categorías muestra una mayor volatilidad en los hoteles económicos, donde los ajustes de precios son más intensos tanto al alza como a la baja. Los establecimientos de cuatro estrellas presentan un comportamiento más estable, apoyado en una demanda menos sensible al precio y en estrategias comerciales más consolidadas.
Variación de las tarifas por categoría de hotel. Fuente: Simon-Kucher.
En el contexto europeo, Madrid pierde posiciones en el ranking de capitales con tarifas más elevadas para Fin de Año, superada por otras ciudades que, pese a aplicar ajustes interanuales, mantienen precios superiores. La media europea se ubica en 253 euros por noche. Londres está a la cabeza con una tarifa 364 euros, seguida por Paris (290€) y Ámsterdam (282€).
De cara al medio plazo, el sector afronta un escenario de demanda segmentada. Mientras los productos orientados al segmento alto continúan mostrando un desempeño sólido, los hoteles de posicionamiento económico se enfrentan a mayores desafíos
Los destinos europeos con las tarifas más altas este fin de año. Fuente: Simon-Kucher.
“Las disparidades entre categorías de hoteles en Europa y los datos presentados por las cadenas cotizadas internacionales muestran una bifurcación comercial clara. Mientras las marcas orientadas al lujo crecen con fuerza, las de posicionamiento económico caen tanto en ocupación como en ADR”, señala Miguel Afán de Ribera, socio global de Hospitality en Simon-Kucher.
A su entender, “en 2026, nos enfrentamos a una demanda a dos velocidades que va a poner a prueba las estrategias comerciales del sector”.
Portugal suspende el nuevo sistema migratorio EES por el caos en su introducción
La ministra de Administración Interna, Maria Lúcia Amaral, admitió que su implementación "ha salido mal"
Portugal suspende por tres meses el nuevo sistema migratorio europeo (EES) en el aeropuerto de Lisboa por el caos en su implementación. Fuente: Adobe Stock.
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El Gobierno de Portugal ha anunciado la suspensión por tres meses del nuevo sistema migratorio europeo (EES) en el aeropuerto de Lisboa tras las largas filas y esperas que ha ocasionado desde su implementación en octubre.
Así lo comunicó el Ministerio de Administración Interna (del Interior) en un comunicado, en el que anunció la "suspensión inmediata por tres meses de la utilización del sistema informático EES", así como un refuerzo del 30 % de la capacidad de los equipos fronterizos, tanto físicos como electrónicos.
Al igual que el resto de países del espacio Schengen (en total 29, todos los de la Unión Europea, salvo Chipre e Irlanda, así como Noruega, Suiza, Islandia y Liechtenstein), Portugal ha introducido el nuevo Sistema Europeo de Entradas y Salidas (EES, siglas del inglés 'Entry Exit System').
El nuevo sistema electrónico de control de fronteras, que emplea los datos biométricos de los pasajeros, empezó a operar en el aeropuerto de la capital portuguesa el pasado octubre y desde entonces se han registrado largas colas. Este mismo mes de diciembre, la ministra de Administración Interna, Maria Lúcia Amaral, admitió que su implementación "ha salido mal".
Las esperas medias en el aeropuerto de Lisboa son de tres horas, pero algunos días han llegado hasta las seis, según confirmó Amaral en una comparecencia en el Parlamento.
Ese mecanismo sirve para registrar digitalmente a personas extranjeras que entren al espacio Schengen y recoge de forma automatizada datos biométricos del rostro y las huellas dactilares de ciudadanos de terceros países que entran en este espacio, como ha informado HOSTELTUR, noticias de turismo en Entra en vigor el nuevo sistema de entradas y salidas de la UE (EES): cómo afecta a los viajeros internacionales.
La OCDE y Bruselas redoblan la presión a España para elevar el IVA al turismo
Los organismos internacionales urgen a España a eliminar los tipos reducidos en hostelería, transporte y agencias, mientras el Ecofin aplaza el impuesto al queroseno hasta 2035
Recibo en un restaurante. Fuente: Adobe Stock
https://www.hosteltur.com/173452_la-ocde-y-bruselas-redoblan-la-presion-a-espana-para-elevar-el-iva-al-turismo.
El sector turístico español se prepara para recibir el nuevo año 2026 con un debate que se repite periódicamente: una hipotética subida del IVA de la hostelería, tal como reclama la OCDE. También está sobre la mesa un posible incremento de este impuesto a las viviendas de uso turístico. Además, la Comisión Europea ha abierto un procedimiento para revisar el IVA de agencias de viajes y transportes.
Hotelería y restauración
En España coexisten cuatro tipos de IVA: general (21%), reducido (10%), superreducido (4%) y exento (0%). La hostelería (alojamiento y restauración) tributa actualmente al 10%.
No obstante, la OCDE presiona a España desde la década de 2010 para elevar esta fiscalidad al turismo. En su informe sobre la economía española de noviembre de 2025, el organismo señala que el sistema de IVA sigue "fragmentado" y que las reducciones de tasas y exenciones "socavan tanto la recaudación como la neutralidad". Según la OCDE, la armonización de las tasas del IVA, especialmente en artículos "no esenciales" como restaurantes, hoteles y bebidas alcohólicas, permitiría generar mayores ingresos. En la práctica, esta armonización implicaría elevar el impuesto de la hostelería del 10% actual al 21%.
En esta línea, el catedrático emérito de la UAB, Josep Oliver, sugirió en la reunión anual del Colegio de Economistas de Cataluña dejar de "subvencionar" al sector turístico, al que vinculó con "empleos de baja calidad", con el fin de fomentar otras actividades como la industria, según informó La Vanguardia.
Viviendas de Uso Turístico (VUT)
En mayo de 2025, el Grupo Parlamentario Socialista (PSOE) registró una proposición de ley para incrementar al 21% el IVA de las viviendas de uso turístico (VUT) alquiladas por periodos inferiores a 30 días en municipios de más de 10.000 habitantes. La ministra de Vivienda y Agenda Urbana, Isabel Rodríguez, señaló que el objetivo es que las VUT tributen como una actividad económica.
Actualmente, los alquileres de viviendas turísticas sin servicios hoteleros están exentos de IVA. Sin embargo, según explica la Agencia Tributaria, si añaden servicios propios de la industria hotelera (como recepción permanente, limpieza periódica, cambio de lencería o restauración), deben tributar al tipo reducido del 10%.
Agencias de viajes y transporte
La Comisión Europea inició en julio de 2025 una consulta pública para revisar el IVA en agencias de viajes y transportes.
Por lo que respecta a las agencias de viajes, según argumenta Bruselas, “el régimen especial de las agencias de viajes está causando importantes distorsiones de la competencia. En primer lugar, el margen de las agencias de viajes no pertenecientes a la UE que venden servicios de viaje en la Unión no se grava debido al principio de tributación en origen. Esta ventaja competitiva de las agencias de viajes no pertenecientes a la UE (que operan más fácilmente en la Unión debido a la digitalización) se valora en el estudio entre un 2% y un 4% del precio final. Las rigideces en el tratamiento de las prestaciones entre empresas (por ejemplo, las prestaciones al por mayor y la organización de eventos empresariales) también son una causa importante de distorsiones, ya que no se puede deducir el IVA sobre los viajes de negocios. Por último, los Estados miembros aplican estas normas de maneras muy diferentes, lo que crea distorsiones dentro de la UE”.
Respecto al transporte, "la norma actual sobre el lugar de prestación (en función de la distancia recorrida) ocasiona problemas administrativos a los pequeños prestadores de servicios de transporte terrestre dentro de la UE (por ejemplo, autobús y autocar)", indica Bruselas. Por otro lado, “las normas también permiten la aplicación generalizada de tipos cero, en particular para todo el transporte aéreo y marítimo internacional, y tipos reducidos del IVA para todos los demás servicios de transporte de viajeros (autobús, tren, etc.), lo que se traduce en unos ingresos en concepto de IVA muy bajos (1,3 % del IVA total de la UE). El tipo cero para los servicios de transporte internacional se justifica, en parte, por el hecho de que estos servicios son difíciles de gravar”, indica el documento elaborado por la Comisión Europea.
Además, “el tratamiento a efectos del IVA difiere según los modos de transporte, independientemente de su impacto medioambiental. Como consecuencia de ello, los servicios de transporte aéreo reciben un tratamiento más favorable que el transporte terrestre de pasajeros, que representa por sí solo casi el 90% de los ingresos totales en concepto de IVA del sector. Estas disparidades crean posibles distorsiones en las rutas atendidas por servicios competidores en todos los modos de transporte”.
Se espera que la Comisión adopte una postura definitiva en el cuarto trimestre de 2026.
Combustible de aviación
Aunque la Comisión Europea y países como Francia, Bélgica o Países Bajos buscan eliminar la exención del IVA al queroseno y al combustible marítimo, el Ecofin (el gabinete donde se reúnen los ministros de Finanzas de los países miembros de la UE) ha decidido aplazar nuevamente la medida. De momento, el asunto se ha pospuesto hasta el año 2035.
¿Cuándo fue la última vez que se subió el IVA al turismo?
Cabe recordar que en el año 2012 el IVA del golf, turismo activo, parques temáticos y discotecas pasó del 8% al 21%, al mismo tiempo que el tipo reducido del IVA pasó del 8% al 10%, mientras que el tipo general subió del 18% al 21%.
En el caso específico del golf, las discotecas, el turismo activo y los parques temáticos, el Gobierno no solo aplicó la subida general, sino que reclasificó estas actividades. Estos sectores dejaron de estar en el tipo reducido (que pasó del 8% al 10%) para tributar al tipo general (que subió del 18% al 21%).
La subida del IVA en 2012, aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy mediante el Real Decreto-ley 20/2012, se justificó bajo una premisa de extrema necesidad y excepcionalidad económica, por la necesidad de cumplir con la senda fiscal comprometida con la Unión Europea.
Cuando la innovación convierte el turismo en un aliado del destino
La ganadora, Paseapp, convierte los pasos del turista en inversión directa para el destino
Mano Soler, director de Les Roches Marbella, en la presentación del certamen que ha premiado a esta startup que convierte al visitante en agente activo del destino, transformando su actividad física en un retorno directo para la ciudad, y reduciendo el impacto ambiental asociado al turismo. Fuente: Les Roches.
https://www.hosteltur.com/173458_cuando-la-innovacion-convierte-el-turismo-en-un-aliado-del-destino.
El X Challenge impulsado por la Fundación Spark X by Les Roches ha demostrado cómo la innovación turística puede aliarse con la sostenibilidad para regenerar los destinos, con startups que reinventan el turismo para hacerlo más sostenible. Es el caso del proyecto ganador Paseapp con su modelo de “Step Banking”, que convierte los pasos del visitante en recursos tangibles para el destino, alineando los intereses del turista con los del residente y transformando la movilidad a pie en una herramienta de impacto positivo. El turismo se convierte así en un motor real de regeneración urbana y social, fomentando la convivencia con el local.
El eje central de la propuesta de Paseapp es su modelo de Step Banking. A través de la aplicación se incentiva al visitante a descubrir el destino caminando, evitando así emisiones de CO2 asociadas a otros medios de transporte. Cada paso registrado se convierte en una moneda virtual que puede destinarse a financiar mejoras locales con impacto directo en la comunidad.
Entre las causas financiables se incluyen actuaciones como la mejora de la accesibilidad urbana, la limpieza y conservación de espacios naturales o el apoyo a la cultura local. De este modo, la experiencia turística se convierte en una herramienta de corresponsabilidad, en la que el visitante participa activamente en la mejora del entorno que disfruta.
La iniciativa ha sido seleccionada en el marco de un desafío surgido a partir de las conclusiones del II Green & Blue Summit, patrocinado por el Ayuntamiento de Marbella y la Junta de Andalucía. El objetivo de la convocatoria era identificar soluciones tecnológicas capaces no sólo de mitigar los efectos negativos del turismo, sino de generar un impacto positivo y medible en los destinos.
Tecnología sencilla y foco en el impacto social
El jurado del X Challenge ha valorado especialmente la facilidad de implantación del modelo y su enfoque práctico para los destinos. Carlos Díez de la Lastra, CEO de Les Roches y presidente de la Fundación Spark X, ha subrayado que Paseapp representa “el cambio de paradigma que buscábamos: una herramienta tecnológica ágil, de fácil aplicación para los destinos y que convierte al turista en un agente activo de la regeneración”.
Según ha destacado Díez de la Lastra, el valor diferencial del proyecto reside en su impacto social: “El visitante se siente orgulloso de su aportación y el ciudadano percibe que ese turista está dejando una huella positiva en su entorno”
Como proyecto ganador, Paseapp contará con el respaldo estratégico de la Fundación Spark X, Les Roches y la Asociación Española de Startups (AES). Este apoyo permitirá acelerar su implantación y facilitar su conexión con líderes del sector turístico y con administraciones públicas.
Carlos Mateo, presidente de la AES y consejero de la Fundación Spark X, ha incidido en que iniciativas como Paseapp “son un ejemplo de cómo la innovación abierta puede transformar un reto en una oportunidad de valor para todos”. Desde la Asociación impulsarán su crecimiento mediante alianzas con grandes actores de la industria y facilitando entornos de colaboración público-privada.
Finalistas con foco en IA y territorio
El jurado también ha reconocido a dos proyectos finalistas que refuerzan la visión de un turismo más equilibrado:Amalia, segundo finalista, es un asistente virtual basado en inteligencia artificial que redistribuye flujos de visitantes en tiempo real para evitar la saturación de espacios públicos.
Way2Culture, tercer finalista, conecta a los viajeros con artesanos y zonas rurales fuera de los circuitos habituales, favoreciendo la distribución de la riqueza turística.
Paseapp iniciará de inmediato su programa de aceleración junto a la Fundación Spark X y Les Roches. Su presentación oficial ante la industria turística global tendrá lugar en la próxima edición de Fitur, donde el proyecto buscará consolidar alianzas y avanzar en su implantación en destinos.
