Polémica en Francia por la caída del turismo en Burdeos tras los incendios en la Gironda
Polémica en Francia por la caída del turismo en Burdeos tras los incendios en la Gironda
La mitad de las habitaciones de hotel en la zona siguen libres para el mes de agosto
Vista panorámica aérea de Burdeos, Francia. Fuente: Adobe Stock
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El gran incendio en la región de la Gironda, en el suroeste de Francia, a 20 kilómetros de Burdeos, deja un reguero de pérdidas millonarias, una caída libre del turismo y enciende una trifulca política por las palabras de la delegada del Gobierno en la región, Sophie Brocas, que pidió a los turistas que no fueran a la zona.
La llama mediática la encendió el pasado domingo. "Teniendo en cuenta la situación, pido a los turistas a las puertas de las vacaciones de agosto que no vengan a la Gironda hasta que el fuego esté controlado", dijo en una comparecencia ante los medios. Pidió, además, "que los turistas ya presentes busquen otro destino".
El ministro francés de Turismo, Serge Papin, no solo desacreditó a Brocas censurando sus palabras este martes en una entrevista con la cadena TF1, sino que pidió a los turistas que no cambiaran sus planes. "La Gironda es grande, hay territorios que no están afectados; el fuego está perimetrado, así que espero que en el mes de agosto se puedan abrir las zonas evacuadas".
"¿Pide a los franceses que mantengan sus vacaciones en la región?", preguntó la periodista, a lo que el político respondió con un claro "por supuesto".
Oleadas de cancelaciones en regiones no afectadas
Aurélie Loubes, directora del Comité Regional de Turismo de Nueva Aquitania, lamentó la comunicación errática de las distintas administraciones públicas. "Ha habido oleadas de cancelaciones, incluso en zonas que no se han visto afectadas por los incendios, ni siquiera por el humo", contó este jueves a EFE.
"Lo que se está organizando es una gran campaña de promoción de los destinos turísticos para decir a los turistas: podéis venir de vacaciones a Nueva Aquitania, a Gironda o a las Landas. En cuanto se controle el fuego, pondremos en marcha esta campaña", explicó.
"A la zona realmente afectada por los incendios, es decir, las 42.000 hectáreas quemadas, no se podrá acceder hasta dentro de varias semanas o meses. En cambio, sí serán accesibles las zonas que se han evacuado de forma preventiva y que, poco a poco, volverán a ser habitadas", señaló Loubes, que, de todos modos, anima a los turistas a venir a la región, pues no toda está afectada por los fuegos.
Pérdidas millonarias
"Es demasiado pronto para sacar conclusiones", adelantó Loubes sobre las pérdidas económicas, pero, comparando las cifras del año pasado en las mismas fechas y en la zona afectada, "se trata de unos 45 millones de euros" en una semana, según las cifras de las que dispone el departamento de Nueva Aquitania.
"Esto no significa que haya 45 millones de euros en pérdidas, sino que nos da una idea del peso que tiene el turismo en ese periodo concreto y de que las pérdidas serán, sin duda, bastante considerables", precisó Loubes, recordando que el turismo representa el 7 % del PIB en la región de la Gironda, lo que convierte esta actividad en uno de sus principales activos, junto al sector vinícola.
Ocupación de hoteles a la mitad para agosto
La empresa de estudios de mercado MKG estima que la mitad de las habitaciones de hotel en la zona siguen libres para el mes de agosto, en pleno periodo vacacional, de acuerdo con una información publicada por Le Figaro.
La Ciudad del Vino, el museo que en apenas diez años ya se ha convertido en un símbolo de Burdeos al haber acogido a 3,5 millones de visitantes en una década, ha sufrido una caída del 70% de turistas en diez días, según las palabras de su director, Philippe Massol.
Olas de calor
El fuego, que arrasó 42.000 hectáreas en menos de una semana, obligó a evacuar hasta a 224.000 personas de 23 localidades, de las cuales 144.000 ya pudieron regresar entre este martes y este jueves a sus casas, mientras permanecen 80.000 desplazadas, siendo esta fecha la mayor operación de traslado de civiles en Francia desde la Segunda Guerra Mundial.
El cielo oscurecido y el olor a ceniza en esta zona espantan a los turistas, en un contexto marcado por la cuarta ola de calor que afronta Francia este verano, con temperaturas que han superado los 40 grados, lo que mantiene en alerta a todo el país ante el riesgo de propagación de nuevos fuegos. Este jueves, la canícula da un respiro a Gironda.
Agencias y turoperadores todavía tienen un mercado de 220.000 M€ por conquistar
El segmento de las experiencias crecerá por encima del conjunto del turismo hasta 2029, pese a su baja digitalización y a la fragmentación de la oferta
Las actividades en destino son una vía extra de ingresos para agencias y turoperadores. Fuente: Civitatis.
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Las experiencias turísticas se han convertido en uno de los segmentos con mayor crecimiento de la industria de los viajes, pero buena parte de ese negocio continúa fuera de los canales habituales de distribución. El mercado mundial de tours y actividades alcanzó aproximadamente los 220.000 millones de euros en 2024 y podría acercarse a los 298.000 millones en 2029, aunque solo el 33% de las reservas se realiza online. Para agencias, turoperadores o receptivos, esta brecha abre una oportunidad para aumentar el ingreso por cliente, incorporar producto local y participar en una categoría con un nivel de intermediación muy inferior al de los hoteles o el transporte.
Los tours, actividades y atracciones han dejado de ser un complemento menor dentro del presupuesto vacacional. En 2024, el mercado mundial de experiencias alcanzó los 253.000 millones de dólares, equivalentes a unos 220.000 millones de euros, después de crecer un 17%, frente al 6% registrado por el conjunto del sector turístico.
Los datos proceden de un estudio de Phocuswright elaborado en colaboración con Arival, que analiza la evolución del mercado mundial de experiencias, sus canales de distribución y los hábitos de reserva de los viajeros.
Según sus previsiones, el segmento mantendrá un crecimiento anual próximo al 6% hasta 2029, cuando podría alcanzar los 342.000 millones de dólares, cerca de 298.000 millones de euros.
El avance refleja el peso creciente de las actividades en la decisión de viaje. Visitas guiadas, atracciones, experiencias gastronómicas, excursiones, propuestas culturales y actividades de naturaleza influyen cada vez más en la elección del destino y en la configuración del itinerario. Sin embargo, ese crecimiento todavía no se ha traducido en una distribución comparable a la de otros productos turísticos.
Solo una de cada tres reservas se realiza online
La principal oportunidad para agencias y turoperadores está en la diferencia entre el tamaño del mercado y su penetración digital.
Solo el 33% del valor de las reservas de experiencias se realizó por internet en 2025, frente al 64% del conjunto de los viajes. Esto significa que aproximadamente dos tercios del mercado continúan dependiendo de canales offline, ventas directas o compras realizadas en destino.
Incluso si la penetración online alcanza el 42% previsto para 2029, las experiencias seguirán muy por detrás de los hoteles, los vuelos y otros productos turísticos más consolidados.
Para la distribución, esta brecha representa una oportunidad de crecimiento. Las agencias pueden incorporar actividades antes de la salida o durante el viaje, mientras que los turoperadores tienen margen para ampliar el contenido de sus paquetes y elevar el valor medio de cada reserva. La clave no está únicamente en vender una excursión adicional, sino en integrar las experiencias dentro del producto principal y presentarlas como parte del motivo del viaje.
Una vía para aumentar el ingreso por cliente
La venta de experiencias permite a agencias y turoperadores generar ingresos adicionales sin asumir necesariamente el coste de captar un nuevo viajero. Quienes contratan tours, actividades o entradas reservan de media entre 3,5 y 4,7 experiencias por viaje, dependiendo del mercado y de la categoría analizada.
Este comportamiento amplía las posibilidades de venta cruzada a lo largo de toda la relación con el cliente. Una agencia puede incorporar actividades en el momento de la reserva, durante la preparación del viaje o una vez que el cliente ha llegado al destino. Los turoperadores, por su parte, pueden utilizar las experiencias para diferenciar programas, personalizar itinerarios y reducir la dependencia de productos estandarizados.
También existe una oportunidad para los receptivos y las DMC, que conocen la oferta local y pueden actuar como puente entre pequeños proveedores y redes de distribución nacionales o internacionales.
La fragmentación frena la entrada de intermediarios
El potencial del mercado convive con una dificultad estructural: más del 70% de los proveedores son pequeñas empresas o microempresas, muchas de ellas con inventario limitado, procesos manuales y sistemas de reservas poco conectados.
A diferencia de los hoteles o el transporte aéreo, las experiencias no responden a un producto homogéneo. Cada actividad puede tener condiciones, horarios, aforos, idiomas, requisitos y políticas de cancelación diferentes.
Esta falta de estandarización complica la integración en los sistemas de agencias y turoperadores. También dificulta mantener actualizada la disponibilidad y ofrecer confirmación inmediata. El reto de la distribución no consiste, por tanto, solo en captar demanda, sino en transformar una oferta atomizada en producto reservable, comparable y accesible en tiempo real.
La compra en destino sigue teniendo peso
La limitada digitalización no responde únicamente a la falta de tecnología. El comportamiento del viajero también explica por qué una parte importante del mercado permanece fuera de los canales convencionales.
Cerca de uno de cada cinco viajeros menores de 55 años adquirió alguna actividad directamente en el destino durante su último viaje. Entre los mayores de esa edad, el porcentaje ascendió al 24%.
La meteorología, los cambios de itinerario, las recomendaciones locales o la voluntad de conservar flexibilidad retrasan muchas decisiones hasta después de la llegada.
Para agencias y turoperadores, esto implica que la venta no debe terminar cuando el cliente inicia el viaje. Las comunicaciones móviles, las áreas privadas, las aplicaciones y la asistencia en destino pueden convertirse en nuevos puntos de distribución.
El móvil abre una segunda ventana de venta
La digitalización de las experiencias no tiene por qué reproducir el modelo de los vuelos o los hoteles, cuyas reservas se realizan principalmente antes de viajar. Una parte del crecimiento online puede proceder de las compras móviles realizadas durante la estancia. Esta fórmula mantiene la flexibilidad que busca el viajero y, al mismo tiempo, traslada la operación desde la taquilla o la venta manual hacia un canal digital. Para aprovechar esta ventana, las empresas necesitan acceso a inventario actualizado, confirmación inmediata, cancelación flexible y contenidos adaptados al dispositivo móvil.
Las agencias que mantengan la relación con el cliente durante el viaje podrán ofrecer actividades en función de su ubicación, sus preferencias o la disponibilidad del momento. Los turoperadores también pueden convertir su documentación de viaje en un canal de venta activo, en lugar de limitarla a una función informativa.
El producto local, una ventaja para agencias y receptivos
La atomización del mercado también puede convertirse en una barrera de entrada favorable para los intermediarios con conocimiento local.
Las grandes plataformas compiten por reunir inventario a escala global, pero las agencias especializadas, los receptivos y las DMC pueden diferenciarse mediante actividades menos estandarizadas, grupos reducidos, propuestas culturales y experiencias diseñadas para segmentos concretos.
El acceso a proveedores locales permite crear un producto difícil de replicar y reducir la dependencia de los mismos catálogos disponibles en todas las plataformas. Para los destinos, además, una mejor distribución puede contribuir a repartir el gasto turístico, ampliar la oferta más allá de los principales atractivos y dirigir visitantes hacia zonas con menor presión.
El negocio está en integrar, no solo en añadir
El mercado de las experiencias no será conquistado únicamente por quien acumule el mayor número de actividades. La ventaja estará en la capacidad de integrar el producto en el momento adecuado del viaje y presentarlo de manera relevante para cada cliente.
Las agencias y turoperadores ya cuentan con elementos que pueden facilitar esa tarea: conocimiento del viajero, capacidad de prescripción, canales de comunicación y una relación de confianza que se extiende antes y durante el viaje.
El volumen del mercado demuestra que existe demanda. La oportunidad pendiente consiste en convertirla en reservas distribuidas, ampliar el inventario accesible y trasladar una parte del negocio que todavía se cierra de forma presencial hacia canales gestionados por intermediarios turísticos.
Riu Hotels & Resorts fija las reglas de su expansión urbana
La cadena quiere abrir con la línea Riu Plaza en Barcelona, Roma y Ámsterdam
El hotel Riu Plaza London The Westminster fue adquirido a finales del 2025. Fuente: Riu Hotels & Resorts.
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Riu Hotels & Resorts continuará ampliando su línea urbana Riu Plaza, aunque mantendrá el negocio vacacional como eje principal de su estrategia. Luis Riu, consejero delegado de la compañía, ha detallado en un post publicado en LinkedIn los criterios que condicionan su entrada en nuevas ciudades y ha avanzado que el crecimiento siempre será selectivo y se producirá a un ritmo de una apertura cada uno o dos años. En estos momentos, la cadena estudia oportunidades en destinos como Barcelona, Roma y Ámsterdam.
La división Riu Plaza cuenta actualmente con 13 establecimientos, tras la adquisición en 2026 del Riu Plaza London The Westminster. La operación ha permitido a la hotelera incorporar un segundo activo en Londres, una ciudad en la que llevaba tiempo buscando nuevas oportunidades y que se ha convertido en un caso de éxito para la compañía, como publicó HOSTELTUR.
“Vamos a seguir creciendo en urbano, a un ritmo de una apertura cada año o cada dos años, pero siempre vamos a seguir creciendo a mayor ritmo en vacacional”, señala Luis Riu. En la actualidad, aproximadamente el 90% de los hoteles de la compañía pertenece al segmento vacacional y el 10% a RIU Plaza. Según el directivo, esa proporción podría evolucionar hacia un 80%-20%, “pero no más”
Destinos con demanda turística y empresarial
El primer requisito para estudiar una operación, señala el consejero delegado, es el destino. Que la ciudad combine actividad empresarial, institucional y financiera con una demanda turística relevante. Este criterio explica la presencia de la cadena en ciudades como Panamá, Nueva York, Madrid, Berlín, Dublín, Chicago, Toronto, Miami, San Francisco o Guadalajara, que son “capitales administrativas y económicas, pero también ciudades con una enorme oferta cultural y de ocio que atrae anualmente a millones de turistas”.
La ubicación concreta del establecimiento es otro factor determinante. “Es muy, muy importante en la ciudad donde está ubicado el hotel”, afirma Riu. Los activos deben tener buenos accesos, conexión con el aeropuerto y proximidad a las principales atracciones turísticas.
En Londres, la compañía descartó distintas alternativas hasta encontrar edificios próximos a Victoria Station y al centro histórico. En Nueva York, Luis Riu explica que utilizó Times Square como referencia y recorrió a pie la distancia desde los posibles emplazamientos antes de aprobar los proyectos
“Yo mismo me puse un ejercicio que realicé en varias ocasiones. Tomé Times Square como epicentro y caminé a pie la distancia entre el terreno o edificio y la plaza. Hasta que no dimos con la oportunidad en la 46 con la 8ª Avenida, no consideré que la ubicación era suficientemente buena para poner en marcha una de las grandes obras de RIU que he dirigido; y lo mismo vale para el tercer hotel que ya está en construcción”, resalta.
Hoteles de 250 a 500 habitaciones
El tamaño es otra de las reglas de la expansión urbana de Riu Hotels & Resorts. La cadena no contempla, en principio, hoteles boutique y comienza a analizar la viabilidad de un proyecto a partir de las 250 habitaciones.
“Tenemos bien definido nuestro modelo de negocio y para conseguir ofrecer nuestro servicio al precio que lo damos, los hoteles tienen que tener cierto tamaño, algo que es válido para vacacional y para urbano”, dice Luis Riu. Y añade que “para que sean aceptables para Riu, el número de habitaciones tiene que estar entre las 250 y 500 habitaciones”.
Esta condición, unida a las exigencias de ubicación, ha dificultado hasta ahora la entrada en ciudades como París o Ámsterdam.
El Riu Plaza Toronto abrió sus puertas en septiembre de 2025. Fuente: Riu Hotels & Resorts.
Para la cadena, la expansión de Riu Plaza ha ido acompañada de una definición precisa del producto. Todos los establecimientos se posicionan en la categoría de 4 estrellas y comparten elementos comunes, como el desayuno bufé incluido en la tarifa y un modelo de servicio basado en la cercanía, la amabilidad y la atención personalizada que caracteriza a la compañía tanto en sus hoteles urbanos como en los vacacionales.
La línea también ha buscado diferenciarse de la “impersonalidad” habitualmente asociada a los hoteles de ciudad. Con el tiempo, el concepto se ha adaptado a las particularidades de cada destino y tipo de demanda. “Hoy, aunque todos los hoteles comparten la misma filosofía, cada uno tiene su propia personalidad y un mayor peso del cliente vacacional, de negocios o de eventos, en función de su ubicación y de sus instalaciones”, explica Luis Riu.
El futuro de Riu Plaza
Riu Hotels & Resorts mantiene el interés por ampliar su presencia en varias capitales europeas, aunque condiciona cualquier operación al cumplimiento de estos cuatro criterios: destino, ubicación, tamaño y producto.
Barcelona, Roma y Ámsterdam figuran entre los destinos que la compañía considera prioritarios. Sin embargo, su estrategia no contempla entrar en estas ciudades a cualquier precio, sino esperar a que aparezcan activos compatibles con su modelo
A corto plazo, el principal proyecto urbano es el Riu Plaza Broadway, tercer establecimiento de la cadena en Nueva York. Su desarrollo reforzará la concentración de la marca en el destino y ejemplificará una estrategia basada en crecer en mercados donde Riu ya conoce la demanda y dispone de experiencia operativa.
Los cruceros fluviales de TUI desembarcarán en el Duero en 2027
El TUI Luzia será el primer barco construido para la compañía y tendrá capacidad para 111 pasajeros
El TUI Luzia navegará por el Duero portugués en 2027. Fuente: TUI River Cruises.
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TUI River Cruises comenzará a operar en el Duero en el verano de 2027 con el TUI Luzia, su primer barco construido expresamente para la compañía, una incorporación que supondrá además la entrada de la marca en los ríos de la península ibérica. El buque, que acaba de ser puesto a flote en Serbia y tendrá capacidad para 111 pasajeros, realizará su temporada inaugural en Portugal en un momento de expansión de los cruceros fluviales europeos y de creciente interés por los itinerarios que combinan navegación, cultura, gastronomía y enoturismo.
TUI River Cruises comenzará a operar cruceros fluviales por el Duero en junio de 2027, cuando esté prevista la entrega del TUI Luzia. Será la primera embarcación construida expresamente para la compañía y su incorporación supondrá la entrada de la naviera en los ríos de la península ibérica.
El barco ha sido puesto a flote en el astillero de Kladovo, en Serbia, una instalación colaboradora del constructor naval Concordia Damen. La operación representa la primera vez que el buque toca el agua y marca su paso a la última fase del proceso de construcción. Durante su temporada inaugural, el TUI Luzia navegará exclusivamente por el Duero portugués, según los planes anunciados por la compañía. La elección del río permitirá a TUI ampliar su programación más allá de los grandes corredores fluviales de Europa central y entrar en un itinerario vinculado al turismo cultural, la gastronomía y el enoturismo.
“La llegada al Duero en el verano de 2027 no solo ampliará nuestra cartera con uno de los destinos de cruceros fluviales más demandados de Europa, sino que también abrirá nuevas experiencias para nuestros clientes actuales y futuros”, ha señalado Katy Berzins, responsable de TUI River Cruises.
Un barco con capacidad para 111 pasajeros
El TUI Luzia tendrá capacidad para 111 pasajeros distribuidos en 56 camarotes, entre ellos habitaciones con balcón francés, camarotes con balcón, suites y una cabina individual.
La embarcación dispone de cuatro cubiertas. En la superior cuenta con una piscina de poca profundidad, tumbonas y Cinder, un espacio de bar y restauración que ofrecerá bebidas y almuerzos en formato autoservicio. La oferta a bordo incluirá también Novo, el salón principal; Retreat, una zona que funcionará como bar de zumos durante el día y como salón por la noche; y Sorriso, el restaurante principal, que servirá desde el desayuno hasta la cena.
Vinha completará la propuesta gastronómica con un espacio al aire libre inspirado en Portugal y servicio de cenas a la carta. El régimen estándar será de pensión completa ampliada, con la opción de contratar una modalidad de todo incluido.
El Duero gana peso en el mapa de los cruceros fluviales
La incorporación de TUI aumentará la competencia en un río en el que ya operan varias de las principales compañías internacionales de cruceros fluviales.
La mayoría de los itinerarios comerciales parten de Oporto y recorren el valle del Duero hasta la zona fronteriza con España. Las rutas combinan la navegación con visitas culturales, experiencias gastronómicas y actividades vinculadas a los viñedos y las bodegas de la región.
Aunque los ríos Rin y Danubio siguen concentrando la mayor parte de los pasajeros de cruceros fluviales en Europa, el Duero se ha consolidado como uno de los recorridos alternativos dentro de la programación de las navieras. La Comisión Central para la Navegación del Rin sitúa este río portugués entre las principales áreas de actividad del mercado europeo, aunque todavía por detrás de los grandes corredores centroeuropeos.
La llegada del TUI Luzia refuerza, además, el posicionamiento de Portugal y del noroeste de la península ibérica dentro de un producto turístico que favorece las escalas en destinos interiores y distribuye la actividad más allá de los grandes puertos marítimos.
Los cruceros fluviales mantienen su crecimiento en Europa
La entrada de TUI en el Duero se producirá en una etapa de expansión de los cruceros fluviales en Europa. El mercado registró 1,39 millones de pasajeros en 2024, frente a los 1,22 millones del año anterior, según el estudio elaborado por IG RiverCruise y Centouris.
El sector generó, además, unos ingresos brutos por billetes de 3.537 millones de euros y contabilizó cerca de 10 millones de pernoctaciones. El análisis comprendió la actividad de 358 barcos y cubrió aproximadamente el 72% del mercado europeo.
La demanda procedente de Estados Unidos, Canadá y los países de habla alemana concentra buena parte de los pasajeros. El crecimiento también está favoreciendo la construcción de barcos, la entrada de nuevas marcas y la ampliación de la oferta hacia ríos que hasta ahora tenían un peso menor frente al Rin y al Danubio.
TUI River Cruises forma parte de este proceso de expansión. La compañía prevé aumentar su flota desde seis barcos en 2026 hasta diez en 2028, con operaciones en Europa, el Rin, el Nilo y el Duero. Además del TUI Luzia, incorporará otras dos embarcaciones de nueva construcción en 2028.
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