La sequía en Europa fuerza cancelaciones y cambios en los cruceros fluviales
La sequía en Europa fuerza cancelaciones y cambios en los cruceros fluviales
El calor extremo desploma el caudal de los ríos y desafía la operativa de los turoperadores
Río Rin en Alemania durante un periodo de niveles de agua extremadamente bajos el pasado mes de julio. Fuente: Adobe Stock.
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Grandes ríos de Europa como el Danubio están bajo mínimos históricos en sus caudales debido a la sequía que atraviesa Europa (resultado de las altas temperaturas y la escasez de lluvias). El cambio climático ya está aquí, así cueste aceptarlo, y se presenta como un nuevo desafío para la industria de los viajes, como los cruceros fluviales, cuyos operadores ya han empezado este verano a sufrir en sus carnes las consecuencias, con cancelaciones o la modificación de itinerarios, como ha podido constatar Hosteltur.
Las agencias ya han empezado a recibir las primeras cancelaciones de cruceros fluviales, mientras los operadores modifican sobre la marcha sus itinerarios. "Algunos tramos se hacen, otros se cambian durmiendo en ciudad", aseguran los agentes consultados por Hosteltur.
"Tenemos a clientes en destino con salidas este fin de semana y el Danubio sin agua. Algunos han cancelado con 24 horas de antelación porque el operador daba esa opción, sin gastos, otros han viajado. Seguramente tendremos reclamaciones a su vuelta", aseguran los asesores de una gran red de agencias.
Algunos cruceros por el Danubio abarcan itinerarios de una semana con escalas en emblemáticos puertos de Alemania, Austria o Hungría. La sequía de este verano ha afectado gravemente al puerto de Budapest, donde el caudal del Danubio ha registrado apenas 30 centímetros de nivel, el más bajo registrado para la navegación de barcos de pasajeros cuyo mínimo permitido es de 2,7 metros.
El segundo río más largo de Europa, con 2.870 kilómetros de longitud surcando una decena de países, no es el único afectado por la sequía. El Rin, con 1.230 kilómetros de extensión, también ha visto reducir drásticamente su caudal, alcanzando los 67 centímetros a su paso por Colonia y marcas de entre 18 y 25 centímetros en Kaub.
Esta situación ha desencadenado encallamientos de embarcaciones, evacuación de pasajeros y cambios de itinerarios con desembarcos, traslados en autobuses y pernoctaciones en las ciudades.
Desafío para los turoperadores
Son varios los turoperadores especializados en cruceros fluviales por los ríos europeos, una modalidad de viaje que ha experimentado un boom en los últimos años con un crecimiento anual de entre el 6% y el 8%, según datos de TUI.
En España, operadores como Icárion o Catai, con cruceros fluviales por el Danubio, el Rin o el Sena, constatan la problemática de la sequía y el desafío que supone para su operativa. Aunque en ambos casos sus barcos han podido navegar, desde el turoperador de Ávoris confirman que han tenido que adaptar algunos itinerarios con excursiones por vía terrestre.
Navieras europeas como Thurgau Travel se han visto afectadas por la sequía. Su barco más moderno, el Thurgau Gold, encalló a mediados de julio en un banco de arena en el río Rin a la altura de Bonn (Alemania) debido al bajo nivel del agua. El incidente ocurrió durante las maniobras de atraque y el buque tuvo que ser remolcado horas después sin que se registraran heridos.
Otro operador europeo, Avalon Waterways, anunciaba en un comunicado la modificación de sus itinerarios fluviales con experiencias alternativas ante los desafíos "de la madre naturaleza".
Por su parte, CroisiEurope, con 12 barcos entre el Danubio y el Rin, admitía, recientemente, a este digital, que las navieras fluviales están acostumbradas a adaptar sus itinerarios a este tipo de circunstancias, como avanzó Hosteltur en El Rin y el Danubio cambian, los cruceros fluviales se adaptan: así navegan la ola de calor.
Otros turoperadores europeos se han visto obligados a hacer cambios de última hora este verano y llevar a cabo desembarcos y traslados por tierra, lo que ha producido una avalancha de reclamaciones de los pasajeros afectados, que usan las redes sociales para hacerse eco de su situación.
Los eventos de verano generarán 3.700 M€ adicionales en el Mediterráneo meridional
El 1% de los grandes eventos aportará el 51% del gasto incremental
Gasto turístico diario incremental previsto vs. número de eventos diarios. Fuente: Data Appeal Mabrian.
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Los eventos programados entre mayo y septiembre de 2026 generarán alrededor de 3.700 millones de euros de gasto turístico adicional en España, Italia, Francia y Grecia. Más de la mitad de este importe se destinará a restaurantes, bares y otros establecimientos de restauración, según el estudio elaborado por The Data Appeal Company.
El estudio identifica que junio y julio son los meses que ofrecen una mejor relación entre el número de citas programadas y el retorno económico obtenido.
Según explican, la llamada "ventana de rentabilidad" es una oportunidad para que los destinos capten visitantes y aumenten sus ingresos antes de alcanzar el pico de la temporada alta. La planificación de eventos en estas fechas también puede contribuir a distribuir mejor la demanda y reducir la concentración turística durante agosto
Los grandes eventos generan la mitad del gasto adicional
Los eventos clasificados como de nivel 1, aquellos con mayor capacidad para atraer asistentes y generar gasto turístico, aportarán el 51% de todo el desembolso incremental previsto en los cuatro mercados mediterráneos. Se considera gasto incrementa el desembolso adicional realizado por las personas que viajan específicamente para asistir a un evento e incluye conceptos como restauración, alojamiento, transporte, comercio y actividades desarrolladas durante la estancia.
El peso económico de los encuentros Tier 1 contrasta con su presencia en la programación, ya que representan menos del 1% de los eventos organizados entre mayo y septiembre de 2026. Estos encuentros incluyen principalmente grandes competiciones deportivas, festivales de música, conciertos y eventos empresariales con capacidad para atraer visitantes nacionales e internacionales.
El 1% de los eventos genera más del 51% del gasto turístico. Fuente: Data Appeal Mabrian.Los eventos de nivel 2 representan solo el 9,8% de la programación estival, pero concentran el 43% del gasto incremental. Aunque reúnen a un menor número de asistentes, generan un volumen de gasto significativo, lo que los convierte en una alternativa atractiva para destinos de menor tamaño que buscan captar ingresos sin asumir concentraciones masivas de visitantes.
Los conciertos lideran la programación de verano
Los conciertos representan el 38,5% de los eventos estivales programados en España, Italia, Francia y Grecia, lo que los convierte en la categoría más habitual en el conjunto de los cuatro países. En nuestro país representa el 52,7%.
Francia constituye la principal excepción. En este mercado, las artes escénicas representan el 43,5% de la oferta, aunque su capacidad para atraer asistentes y generar gasto turístico es inferior a la de los grandes eventos musicales o deportivos.
El 38,5% de los eventos del verano en España, Italia, Francia y Grecia son conciertos. Fuente: Data Appeal Mabrian.
Por volumen previsto de público, destacan los festivales, con el 38,6% de la asistencia; los eventos deportivos, con el 28%; y los conciertos, con el 22,2%.
Las exposiciones y ferias comerciales también tienen un peso relevante en determinados destinos. En Grecia concentran el 34% de la asistencia estimada en esta categoría, frente al 14,4% de Italia y el 12,8% de Francia.
La restauración recibe el 52% del gasto
La hostelería será la principal beneficiaria económica del turismo vinculado a eventos. De media, el 52% del gasto adicional de los asistentes se destinará a restaurantes, bares y establecimientos similares.
Restaurantes y bares concentran la mayor parte del gasto de quienes viajan en verano para asistir a eventos. Fuente: Data Appeal Mabrian.
En las categorías que generan un mayor impacto económico, como los eventos deportivos, los festivales y los conciertos, la restauración concentra entre el 44% y el 58% del gasto incremental.
Estos datos muestran que el impacto de los eventos no se limita a los promotores, recintos o empresas de alojamiento, sino que se extiende a buena parte del tejido económico local.
El queroseno y las huelgas lastran los resultados de Lufthansa: el EBIT cae un 56% en el segundo trimestre
El crecimiento de los ingresos se lo come la factura del combustible: 750 M € más
Los altos costos del combustible y las huelgas impactan en los resultados de Lufthansa. Fuente: Lufthansa
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Lufthansa Group cerró el segundo trimestre con un EBIT ajustado de 383 millones de euros, un 56% menos que los 870 millones registrados un año antes. El encarecimiento del queroseno fue el principal responsable del deterioro: la factura de combustible superó en unos 750 M€ la del mismo periodo de 2025. La demanda aérea continuó firme, pero no logró compensar una presión energética que redujo notablemente la rentabilidad operativa del grupo.
Según ha informado el grupo aéreo, los ingresos trimestrales crecieron un 8%, hasta 11.100 M €, apoyados en el aumento de los yields y en la fortaleza de las reservas, especialmente en las clases premium y las conexiones asiáticas. Sin embargo, la mejora comercial quedó diluida por el coste del jet fuel y por las huelgas, que generaron cargas de al menos 150 millones. El margen EBIT ajustado descendió así del 8,4% al 3,4% entre ambos ejercicios.
El descenso del beneficio neto
El beneficio neto también reflejó ese deterioro y se redujo a 123 M €, frente a los 1.000 millones contabilizados en el segundo trimestre de 2025. Lufthansa Group atribuye la diferencia al menor resultado operativo, a efectos de valoración y a impactos fiscales extraordinarios incluidos en el ejercicio anterior. El flujo de caja libre ajustado trimestral pasó, además, de 138 M€ positivos a un saldo negativo de 365 millones de euros.
Las huelgas ocasionaron cargas de al menos 150 millones y redujeron la capacidad de las aerolíneas de red
Las aerolíneas de red redujeron su capacidad un 3%, debido principalmente a seis jornadas de huelga en abril y a la reorganización del corto radio. Pese a esa menor oferta, el factor de ocupación avanzó hasta el 81,6% y los ingresos unitarios aumentaron un 6,4%. La demanda fue especialmente sólida en el segmento premium y en las rutas asiáticas, donde los yields crecieron más de un 13% en la comparación interanual del grupo.
Esa mejora de los ingresos unitarios solo permitió amortiguar una parte del impacto energético. En las aerolíneas de red, los costes de combustible aumentaron en más de 600 M€. Los costes unitarios, excluidos combustible y emisiones, subieron otro 3,1%, afectados por la menor capacidad, los gastos de personal y las amortizaciones. El segmento obtuvo un EBIT ajustado de 137 M €, 490 millones menos que en el mismo trimestre de 2025.
El margen EBIT ajustado descendió del 8,4% al 3,4%, mientras el beneficio neto bajó hasta 123 millones
El resultado de las compañías de red incorporó además un impacto negativo de 108 M € relacionado con efectos de valoración por divisas sobre los pasivos de arrendamiento de ITA Airways. Lufthansa Group destaca que, ajustando la comparación a la capacidad anterior, los costes unitarios habrían aumentado alrededor de un 1%. El grupo presenta este dato como reflejo de su disciplina de costes, aunque la presión del queroseno dominó las cuentas trimestrales.
Eurowings obligada a reducir capacidad
Eurowings, en cambio, tampoco escapó al deterioro, pese al buen comportamiento del mercado europeo. La aerolínea redujo su capacidad un 6%, mientras los ingresos unitarios aumentaron un 9,4%. La crisis en Oriente Medio obligó a suspender temporalmente vuelos al Golfo y a reforzar rutas mediterráneas. El segmento punto a punto registró un EBIT ajustado negativo de 37 millones, tras asumir 71 millones adicionales en costes de combustible frente al segundo trimestre anterior.
Las aerolíneas de red de Lufthansa soportaron más de 600 millones de euros adicionales en costes de combustible
Los negocios de carga y mantenimiento actuaron como contrapeso a la caída del transporte de pasajeros. Lufthansa Cargo amplió su capacidad un 2%, impulsada también por la comercialización de la bodega de ITA Airways, y elevó sus yields un 27%. Su EBIT ajustado alcanzó 116 millones, frente a 73 M € registrados en 2025. Lufthansa Technik aumentó sus ingresos un 11%, hasta 2.200 M €, y obtuvo un EBIT ajustado de 157 M € durante el trimestre.
En el conjunto del primer semestre, el flujo de caja operativo se situó en aproximadamente 2.300 millones de euros, unos 600 millones menos que un año antes. El descenso respondió al menor resultado operativo y a la reducción de los pagos anticipados por billetes, asociada a ciclos de reserva más cortos. El flujo de caja libre ajustado alcanzó, no obstante, 1.000 M€, prácticamente en línea con el registrado durante el primer semestre de 2025.
Descenso de inversiones en el primer semestre
Las inversiones netas bajaron de 1.600 a 1.000 M€, destinadas principalmente a pagos finales correspondientes a ocho entregas de aviones y a anticipos para futuras incorporaciones durante el semestre. Al cierre de junio, la deuda financiera neta, incluidas las obligaciones por pensiones, se mantuvo en 8.300 millones. La liquidez disponible también ascendía a 10.700 M €, el mismo nivel registrado al finalizar 2025, lo que permitió conservar una posición financiera estable.
La volatilidad del queroseno y la menor visibilidad de las reservas han llevado a Lufthansa Group a fijar una horquilla para el conjunto de 2026. El grupo espera un EBIT ajustado de entre 1.700 y 2.200 millones de euros y mantiene en unos 900 millones su previsión de flujo de caja libre ajustado. La evolución dependerá del combustible, los ingresos unitarios, la estabilidad operativa y el comportamiento de la carga aérea del grupo.
Expedia acelera su expansión en IA adquiriendo la plataforma alemana Layla
Con esta adquisición, la OTA busca alcanzar su objetivo de incorporar la IA en todas sus experiencias de viaje principales
La estrategia de IA de Expedia incluye la integración de la IA en todas sus experiencias de viaje principales, por lo que, para avanzar en ese sentido, acaba de adquirir Layla. Fuente: Adobe Stock.
https://www.hosteltur.com/177857_expedia-acelera-su-expansion-en-ia-adquiriendo-la-plataforma-alemana-layla.html
Expedia Group ha adquirido Layla, una plataforma de planificación y reserva de viajes basada en inteligencia artificial, con sede en Berlín (Alemania), con la que pretende acelerar su estrategia de IA que incluye la integración de esta tecnología en todas sus experiencias de viaje principales y la colaboración con plataformas especializadas, entre otras.
"Layla ha creado una experiencia excepcional de planificación de viajes impulsada por IA que se alinea perfectamente con nuestra visión del futuro de los viajes", ha señalado Shilpa Ranganathan, directora de Producto de Expedia Group.
"Sabemos que nuestros viajeros desean experiencias personalizadas y completas, y la IA lo está haciendo posible de formas totalmente nuevas. Al combinar la innovación de Layla con la oferta, la confianza y la plataforma tecnológica de Expedia Group, podemos acelerar nuestra capacidad para ofrecer la próxima generación de planificación y reserva de viajes".
Fundada en 2023 por Sardar Bali y Saad Saeed, Layla es reconocida por haber creado una de las experiencias de planificación de viajes con IA más innovadoras, pasando de la inspiración a la creación del itinerario, abarcando vuelos, alojamiento, actividades, restaurantes y transporte.
"Cuando Sardar Bali y yo fundamos Layla en 2023, nuestro objetivo era que planificar un viaje fuera tan sencillo como conversar", ha señalado Saeed, director ejecutivo de Layla. "Unirnos a Expedia Group nos brinda la escala, la oferta y los recursos necesarios para llevar esa visión a millones de viajeros más en todo el mundo. Juntos, tenemos una oportunidad increíble para redefinir la forma en que las personas descubren, planifican y reservan sus viajes".
DUHC&S | Strategic Hospitality Consulting & Advisory
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