Expedia: la planificación de viajes se convierte en el nuevo motor del consumo
Expedia: la planificación de viajes se convierte en el nuevo motor del consumo
Los viajeros gastan de media unos 500 dólares adicionales por viaje en compras no relacionadas directamente con su desplazamiento
Los viajeros gastan de media unos 500 dólares adicionales por viaje en compras no relacionadas directamente con su desplazamiento, según Expedia. Fuente: Adobe Stock.
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La planificación de un viaje se ha convertido en mucho más que un paso previo a hacer las maletas y actúa hoy como uno de los mayores detonantes de consumo, al activar decisiones de compra en múltiples categorías más allá del propio viaje, según un estudio de Expedia Group Advertising.
La investigación, basada en una encuesta a 3.500 responsables de decisiones de viaje en siete mercados internacionales, confirma que los viajeros constituyen un público especialmente valioso para sectores como el retail, la banca, la belleza o la electrónica. No solo están dispuestos a gastar, sino que además se muestran receptivos a nuevas marcas y mensajes comerciales en distintos momentos del proceso.
En cifras, el fenómeno es contundente: los viajeros gastan de media unos 500 dólares adicionales por viaje en compras no relacionadas directamente con su desplazamiento, lo que representa aproximadamente una cuarta parte del gasto total del viaje. Este comportamiento refuerza la idea de que el consumo asociado al turismo comienza mucho antes de subir al avión y se extiende más allá del regreso.
Los viajeros gastan de media unos 500 dólares adicionales por viaje en compras no relacionadas directamente con su desplazamiento, según el estudio de Expedia
Consumidor activo y transversal
El estudio revela que el 62% de los viajeros realizó compras ajenas al viaje en su última escapada de ocio, un porcentaje que aumenta significativamente entre los más jóvenes: alcanza el 75% en la generación Z y el 72% en los millennials. Además, en mercados como México, Estados Unidos o Canadá, la proporción de viajeros que realizan este tipo de compras supera ampliamente la media.
Las categorías más beneficiadas antes del viaje incluyen moda (70%), belleza y cuidado personal (63%), accesorios de viaje (53%) y electrónica (39%). Este patrón demuestra que el proceso de planificación activa una “catarata de consumo” en sectores diversos, impulsada tanto por la necesidad como por la anticipación de la experiencia.
Durante el viaje, el gasto continúa, especialmente en comercio local y alimentación, pero lo más relevante es que no termina al regresar. De hecho, el 72% de quienes compraron algo para su viaje vuelve a consumir después, motivado por la inspiración o el descubrimiento. Entre estas compras destacan alimentos descubiertos en destino, productos de marcas nuevas o artículos para conservar recuerdos del viaje.
Publicidad y nuevas oportunidades para las marcas
Uno de los hallazgos del estudio es la actitud positiva de los viajeros hacia la publicidad. Lejos de rechazarla, la mayoría la percibe como útil: el 60% afirma que le aporta ideas, el 58% que le recuerda compras pendientes y el 57% que le ayuda a ahorrar.
“Cuando los consumidores empiezan a planificar un viaje, entran en un periodo sostenido de alta intención de compra”, explica Jennifer Andre, vicepresidenta de ventas de Expedia Group Advertising. En ese contexto, las marcas —incluso fuera del sector turístico— encuentran una oportunidad estratégica para impactar a un consumidor especialmente receptivo.
Uno de los hallazgos del estudio es la actitud positiva de los viajeros hacia la publicidad
El viaje también se consolida como un potente motor de descubrimiento de marca. El 73% de los viajeros afirma descubrir nuevas marcas premium o de lujo durante sus desplazamientos, una cifra que asciende al 84% entre la generación Z. Este comportamiento abre la puerta a estrategias de posicionamiento en entornos vinculados al viaje.
Por último, el estudio señala cambios en los hábitos financieros: los viajeros están abiertos a utilizar distintos métodos de pago, incluidos modelos como el “compra ahora y paga después”, y muestran poca fidelidad a proveedores concretos. Esta flexibilidad refuerza el atractivo del segmento para entidades financieras que buscan captar nuevos clientes.
Los viajeros están abiertos a utilizar distintos métodos de pago, incluidos modelos como el “compra ahora y paga después”
En conjunto, los datos confirman un cambio de paradigma: planificar un viaje ya no es solo organizar una experiencia, sino activar un ciclo completo de consumo que impacta en múltiples industrias y redefine la relación entre marcas y consumidores.
Japan Airlines incorpora robots humanoides para tareas de carga y descarga
La aerolínea busca soluciones tecnológicas de IA y robótica para el desafío que supone la escasez de personal en las operaciones de asistencia en tierra
La aerolínea japonesa pretende dar respuesta a la escasez de mano de obra en las operaciones de tierra. Fuente: Unsplash.
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Desde este mes de mayo y durante un periodo de dos años, la aerolínea japonesa Japan Airlines (JAL) incorporará de manera experimental robots humanoides para realizar funciones de carga y descarga de maletas en el aeropuerto de Haneda (Tokio) -que da servicio a más de 60 millones de pasajeros al año-. " Al combinar tecnología de IA de vanguardia con la flexibilidad única de las formas humanoides, el proyecto busca lograr una estructura operativa sostenible mediante el ahorro de mano de obra y la reducción de la carga de trabajo", explica la aerolínea.
En un contexto de escasez de personal en tierra por el aumento del turismo receptivo y la disminución de la población en edad laboral, JAL Ground Service -división de handling del Grupo JAL- y la empresa GMO AI & Robotics se han aliado en un experimento piloto para verificar el potencial de los robots humanoides en las operaciones en tierra con el fin de para lograr ahorros de mano de obra y una reducción de la carga de trabajo.
Sus funciones iniciales se centrarán en cargar y descargar maletas, pero en futuro se prevé que se utilicen en una amplia gama de tareas, incluida la limpieza de cabinas e incluso el manejo de equipos de apoyo en tierra (GSE).
Mayor capacidad de adaptación al entorno
Según explica la compañía aérea, las operaciones de asistencia en tierra (handling) se realizan en entornos que dependen en gran medida del trabajo manual humano, instalaciones automatizadas convencionales donde los robots de una sola función han tenido dificultades para adaptarse, así como a los complejos flujos de trabajo operativos.
Por eso, la novedad de este proyecto es que "se centra en robots humanoides, que poseen un rango de movimiento y una adaptabilidad comparables a los humanos", detalla la aerolínea
Señala que "su forma humana permite su introducción sin modificaciones significativas en las instalaciones aeroportuarias o las estructuras de las aeronaves existentes", agrega.
Lois robots pueden operar de manera continuada entre dos y tres horas. Fuente: JAL.
Un proyecto en diferentes fases
El proyecto prevé verificaciones por fases. En un principio se analizarán las operaciones en los aeropuertos para identificar áreas donde los robots humanoides puedan operar de forma segura.
Más tarde, se llevarán a cabo verificaciones operativas que simularán entornos aeroportuarios reales, con el objetivo final de establecer una estructura operativa sostenible mediante el ahorro de mano de obra y la reducción de la carga de trabajo.
Costa se suma a la carrera de las vueltas al mundo de 2028 con escalas en Canarias y Barcelona
La naviera programa un itinerario de 139 días a bordo del Costa Deliziosa para competir con Princess, Cunard y Regent Seven Seas en el mercado de los grandes itinerarios
El Costa Deliziosa llegará a Canarias y Barcelona en la vuelta al mundo de 2028. Fuente: Costa Cruceros.
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Costa Cruceros ha abierto las reservas de su World Cruise 2028, una vuelta al mundo de 139 días a bordo del Costa Deliziosa, con salida desde Savona el 25 de noviembre de 2027 y regreso al mismo puerto el 11 de abril de 2028. El itinerario incluye 51 destinos en 29 países, con escalas en Canarias y Barcelona en el tramo final del viaje. La propuesta llega en un calendario en el que Princess, Cunard y Regent Seven Seas también han activado grandes viajes para 2028. En ese mismo mapa de itinerarios largos aparece MSC Cruceros, que en 2027 llevará al MSC Magnifica a una vuelta al mundo de 121 noches.
Costa World Cruise 2028: 139 días desde Savona
La vuelta al mundo de Costa recorrerá América, Oceanía, Asia, África y Europa. La ruta incluye escalas en Norteamérica, Caribe, Hawái, Fiyi, Samoa, Nueva Zelanda, Australia, Japón, Corea del Sur, Hong Kong, Malasia, Tailandia, Sri Lanka, Maldivas, Mauricio, Sudáfrica, Namibia, Cabo Verde, Canarias, Barcelona y Marsella.
Entre los puntos del itinerario figuran ciudades como Nueva York, Los Ángeles, Sídney y Tokio, además de la celebración de Nochevieja en Los Ángeles. La compañía también incluye Celebration Key, el destino privado de Carnival Corporation en Bahamas, que Costa incorporará por primera vez para sus pasajeros en este programa.
Además del viaje completo, la naviera ofrece una opción de 100 días con embarque en San Francisco y desembarque en Savona. Esta fórmula permite dirigir el producto a clientes que buscan una travesía extensa sin completar el recorrido íntegro.
Cruceros vuelta al mundo: Princess, Cunard y Regent
Princess Cruises ha anunciado una vuelta al mundo de 115 días a bordo del Coral Princess, con salida el 3 de enero de 2028 desde Fort Lauderdale o Los Ángeles. El itinerario contempla 49 destinos en 24 países y ofrece segmentos de entre 20 y 100 días.
Cunard mantiene su formato de gran travesía con el Queen Anne. Su World Voyage 2028 tendrá 111 noches, con salida desde Southampton el 11 de enero de 2028 y regreso el 2 de mayo de 2028.
En el segmento de lujo, Regent Seven Seas Cruises ha programado para 2028 el viaje Legends of the Pacific, de 133 noches, a bordo del Seven Seas Splendor. La salida está prevista para el 5 de enero de 2028 desde Los Ángeles, con llegada a San Francisco.
MSC Cruceros también forma parte de este mapa de grandes viajes con su World Cruise 2027, una vuelta al mundo de 121 noches a bordo del MSC Magnifica. La salida está prevista para el 5 de enero de 2027, con un recorrido por 45 destinos en 25 países y cinco continentes.
Grandes itinerarios y venta por tramos
La comparación entre propuestas muestra que las navieras no compiten solo por duración. También pesan los puertos de embarque, las noches en destino, la combinación de continentes y la posibilidad de reservar segmentos parciales.
Costa plantea una alternativa de 100 días desde San Francisco. Princess comercializa tramos de entre 20 y 100 días. MSC refuerza la continuidad del producto con su programación de 2027. Este modelo amplía el público potencial de unas travesías que, por duración, precio y planificación previa, se dirigen a un perfil de viajero muy concreto.
https://www.reportur.com/cruceros/2026/05/04/tres-muertos-por-virus-en-crucero-que-salio-de-argentina-a-canarias/
La Organización Mundial de la Salud (OMS) ha alertado este domingo sobre el fallecimiento de tres personas a bordo de un crucero transatlántico. Las autoridades vinculan estas muertes a un posible brote de hantavirus, una enfermedad vírica que ha puesto en alerta a la tripulación y a los pasajeros de la embarcación, la cual se encuentra navegando por las aguas del océano Atlántico.
Según la información facilitada por la OMS a través de sus canales oficiales, el número total de afectados asciende por el momento a seis personas. De este grupo, tres han perdido la vida a causa de la gravedad de los síntomas, mientras que otro de los pasajeros se encuentra ingresado en cuidados intensivos.
El organismo ha confirmado que en al menos uno de los enfermos se ha podido constatar la presencia del patógeno mediante pruebas de laboratorio. El navío inició su travesía el pasado 20 de marzo desde la terminal portuaria de Ushuaia, situada en la zona más austral de Argentina, según Libertad Digital.
La ruta programada tiene como objetivo llegar a Sudáfrica, incluyendo en su itinerario un paso por Cabo Verde, con destino final Canarias. Ante la emergencia sanitaria desencadenada en alta mar, las autoridades internacionales han tenido que intervenir para gestionar la crisis y minimizar los daños.
En estos momentos, la institución está realizando exhaustivas investigaciones epidemiológicas y recogiendo nuevas muestras para someterlas a análisis clínicos. El objetivo prioritario de estas gestiones es determinar con la mayor exactitud posible el alcance real del brote infeccioso entre el pasaje.
Paralelamente, se ha garantizado que tanto los viajeros como los miembros de la tripulación están recibiendo la atención médica pertinente y un seguimiento constante de su estado de salud. La coordinación supranacional está resultando fundamental para contener la situación.
La OMS trabaja de forma estrecha con los países con jurisdicción en el asunto y con la propia compañía operadora del barco. Fruto de esta colaboración, se está organizando la evacuación médica de dos pasajeros que han comenzado a mostrar indicios compatibles con la enfermedad, al tiempo que se evalúa el riesgo global para el resto de los ocupantes.
El hantavirus es una patología infecciosa cuyo mecanismo de transmisión principal radica en el contacto humano con la orina, la saliva o los excrementos de roedores infectados. Si bien es el origen más habitual de los contagios, los expertos de la salud advierten de que, en episodios poco frecuentes, el virus puede propagarse de persona a persona, derivando en cuadros respiratorios graves que pueden llegar a ser letales.
El ente internacional ha querido subrayar y poner en valor la rápida respuesta que están ofreciendo las diferentes administraciones implicadas en la resolución de esta alerta médica. Asimismo, han anunciado que se informará de manera oficial a todos los países miembros, tal y como dictan las normas establecidas en el marco del Reglamento Sanitario Internacional, y se publicará un parte de salud pública para mantener a la ciudadanía al corriente.
Hasta la fecha, se mantiene la cautela en torno a ciertos detalles del incidente. Todavía no se ha hecho público cuál pudo ser el origen concreto del foco de infección dentro del buque ni tampoco ha trascendido la nacionalidad de las víctimas o de los enfermos. Las investigaciones continúan centradas en el estudio clínico, prestando especial atención a la secuenciación genética del microorganismo para evitar que la situación empeore.
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