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Aviones supersónicos en el debate, reordenación de rutas aéreas, planes ferroviarios, cambios tarifarios y una sucesión de huelgas en trenes y aeropuertos configuraron el pulso del transporte en 2025
El Concorde vuelve medio siglo después
El tren nocturno como alternativa real al avión
Wizz Air reforzó su apuesta por España con 17 nuevas rutas en invierno
En septiembre de 2025, Wizz Air anunció la apertura de 17 nuevas rutas en España para la temporada de invierno, dentro de un plan de crecimiento que elevó su oferta a 10 millones de asientos en el país, un 20% más que en 2024.
La aerolínea amplió su red desde aeropuertos como Madrid, Barcelona, Málaga, Valencia o Tenerife y defendió la competitividad de las tasas aeroportuarias españolas, en contraste con otros mercados europeos donde ha reducido capacidad.
Pamplona activó un plan para reforzar su conectividad aérea a partir de 2026
En mayo de 2025, el Gobierno de Navarra anunció una inversión inicial de 4 millones de euros para mejorar la conectividad del aeropuerto de Pamplona/Iruña, tras la constitución de la primera Mesa de la Conectividad Aérea.
La actuación se articulará mediante una licitación pública que se lanzará en verano de 2025 y que permitirá incorporar en 2026 cuatro nuevas rutas: dos de ámbito nacional y dos internacionales.
En el mercado doméstico, el Ejecutivo navarro planteó como objetivos prioritarios la recuperación de la conexión con Barcelona y la apertura de una nueva ruta hacia el Levante o el sur de España.
En el ámbito internacional, se trabaja en enlaces europeos con países como Francia, Alemania o Italia, cuya definición final dependerá del análisis de la demanda actual y potencial.
El plan se concibe como una herramienta para mejorar la accesibilidad de Navarra, facilitar la conexión con mercados turísticos y empresariales y reforzar el papel del aeropuerto dentro del sistema aeroportuario español.
Boeing evitó un parón en la producción del 737 MAX tras una crisis de suministro
En abril de 2025, Boeing logró asegurar nuevos suministros de tuercas y tornillos especializados para mantener la producción del 737 MAX, después de que un incendio en febrero afectara a la planta de SPS Technologies, proveedor clave de componentes críticos para el tren de aterrizaje. La escasez de estas piezas, algunas de ellas exclusivas, amenazaba con interrumpir la cadena de montaje del modelo más vendido del fabricante.
La compañía consiguió reponer inventario recurriendo a alternativas más costosas, lo que permitió sortear un impacto inmediato en la producción, aunque evidenció la fragilidad de la cadena de suministro aeronáutica.
El incidente se produjo en un contexto especialmente sensible para Boeing, que planea aumentar el ritmo de fabricación del 737 MAX en la segunda mitad de 2025, en un entorno marcado por el encarecimiento de materiales, tensiones laborales recientes y la incertidumbre derivada de la política arancelaria estadounidense.
Fin de la gratuidad en Renfe y nuevo modelo de abonos: así ha cambiado el transporte ferroviario
En el verano de 2025 llegó a su fin una de las medidas más emblemáticas del transporte público en España: los abonos gratuitos de Renfe para Cercanías y Media Distancia, vigentes desde septiembre de 2022. Tras más de 20 millones de títulos multiviaje expedidos, el Gobierno y la operadora ferroviaria pusieron en marcha un nuevo sistema de tarifas subvencionadas que entró en vigor el 1 de julio, devolviendo el pago al usuario, aunque con precios reducidos y descuentos generalizados.
El nuevo modelo estableció un abono mensual general de 20 euros para Cercanías y Rodalies, una tarifa joven de 10 euros y la gratuidad para menores de 15 años, además de descuentos del 40% en Media Distancia y del 50% en Avant, con bonificaciones mayores para jóvenes.
Cantabria y Asturias quedaron como excepción, manteniendo la gratuidad total en sus servicios de Cercanías y ancho métrico durante todo 2025. La implantación del sistema supuso también la creación de la tarjeta personalizada Renfe&Tú, necesaria para acceder a los nuevos abonos.
El cierre del año trajo un nuevo giro en la política de movilidad, en diciembre, el Gobierno anunció la creación de un abono de transporte único de ámbito nacional, con una tarifa plana de 60 euros mensuales (30 euros para menores de 26 años), que permitirá viajar en trenes de Cercanías, Media Distancia y autobuses de largo recorrido a partir de enero de 2026.
Con esta medida, el Ejecutivo confirmó la prórroga de las ayudas al transporte y abrió la puerta a un modelo más homogéneo, orientado a consolidar el uso del transporte público más allá del fin de la gratuidad.
Gran Canaria y Tenerife ponen en marcha sus primeros proyectos ferroviarios
En septiembre de 2025, el Gobierno central, el Ejecutivo canario y los cabildos de Gran Canaria y Tenerife firmaron los protocolos que garantizan la financiación de las primeras líneas ferroviarias en ambas islas. Los proyectos se plantean como infraestructuras estratégicas para conectar las capitales con los principales núcleos turísticos del sur y aliviar la saturación del tráfico rodado.
En Gran Canaria, el tren enlazará Las Palmas, Telde, el aeropuerto y zonas turísticas como Maspalomas y Playa del Inglés, con una inversión estimada de 2.000 millones de euros. En Tenerife, el plan se desarrollará por fases, comenzando con el tramo San Isidro-Adeje, de 30 kilómetros y 800 millones de euros, al que seguirá la conexión completa entre Santa Cruz y el sur de la isla.
Ambas actuaciones se enmarcan en una estrategia de movilidad sostenible orientada a reducir emisiones, mejorar la conectividad y transformar los desplazamientos cotidianos y turísticos en el archipiélago.
Cuatro aerolíneas españolas en el ranking mundial de Skytrax 2025
En julio de 2025, Skytrax publicó su lista anual de las 100 mejores aerolíneas del mundo, elaborada a partir de encuestas a pasajeros de más de 100 nacionalidades. El ranking volvió a situar a Qatar Airways y Singapore Airlines en las dos primeras posiciones, mientras que cuatro compañías españolas lograron entrar en la clasificación: Iberia, Vueling, Volotea e Iberia Express.
Iberia fue la mejor posicionada entre las españolas, en el puesto 20, aunque perdió cinco posiciones respecto al año anterior. Vueling protagonizó una de las mayores subidas, pasando del puesto 56 al 42, seguida de Volotea, que avanzó al 45, e Iberia Express, que escaló hasta el 53.
El listado confirmó el peso de las aerolíneas asiáticas y de Oriente Medio en los primeros puestos y reflejó también movimientos relevantes de compañías europeas de red y de bajo coste.
Un año marcado por las huelgas en el transporte
2025 estuvo atravesado por una sucesión casi ininterrumpida de huelgas que alteraron la movilidad en España y en buena parte de Europa. El transporte ferroviario, el aéreo y los servicios aeroportuarios concentraron buena parte de los conflictos laborales publicados a lo largo del año, con paros que se repitieron por oleadas, en algunos casos durante meses, y que afectaron a millones de pasajeros en momentos clave del calendario turístico.
El año arrancó con paros en aeropuertos europeos y conflictos en el transporte en Alemania y Bélgica, y entró en primavera con las huelgas de Renfe y Adif, que concentraron varias jornadas de paros y servicios mínimos en marzo y abril.
A partir de mayo y junio, las movilizaciones se extendieron al transporte ferroviario en Francia, Portugal e Italia, y al ámbito aéreo con huelgas de controladores, tripulantes y personal de handling. El verano estuvo especialmente condicionado por los paros en easyJet, Ryanair y empresas de servicios en tierra, con incidencias repetidas en aeropuertos españoles y europeos.
El otoño mantuvo la presión, con huelgas en Barajas, nuevos paros en aeropuertos belgas, conflictos en Italia y Francia y movilizaciones en aerolíneas y operadores ferroviarios. El año se cerró con huelgas generales en Portugal e Italia, nuevos conflictos en Ryanair e Iryo y sentencias judiciales relacionadas con el derecho a huelga, consolidando 2025 como un ejercicio de alta conflictividad en el transporte.
Un balance económico del año turístico entre crecimiento, cambios normativos y desafíos de sostenibilidad
Reino Unido destacó el peso económico del turismo español y reforzó su estrategia de captación
La entrevista con el embajador del Reino Unido en España, Alex Ellis, se situó entre los contenidos económicos más leídos de 2025 al poner cifras concretas al impacto del turismo español en el destino británico.
En 2024, 2,6 millones de viajeros procedentes de España visitaron Reino Unido, con un gasto estimado de 1.600 millones de euros, lo que consolidó a España como el quinto mercado emisor en volumen y valor.
Durante la conversación, Ellis subrayó que el gasto de los turistas españoles se situó un 40% por encima de los niveles de 2019 y apuntó al potencial de crecimiento a medio plazo, con el objetivo gubernamental de alcanzar los 50 millones de visitantes internacionales en 2030. En este contexto, defendió la diversificación del destino más allá de Londres, con un mayor protagonismo de regiones, parques nacionales y turismo rural.
La entrevista también abordó cuestiones regulatorias y operativas, como la implantación del nuevo sistema europeo de entrada y salida (EES), que, según el embajador, no supondrá un freno para los viajes, al tratarse de un procedimiento sencillo y progresivamente normalizado.
La entrada en vigor del EES marcó un cambio estructural en los viajes a Europa
La puesta en marcha del Sistema de Entrada y Salida de la Unión Europea (EES) en octubre de 2025 se situó entre las informaciones económicas más seguidas del año por su impacto directo en la movilidad internacional y en la operativa turística.
Tras varios retrasos, el nuevo sistema sustituyó el sellado manual de pasaportes por un registro digitalizado de entradas y salidas para viajeros de terceros países.
El EES obliga a los nacionales extracomunitarios a registrar datos personales y biométricos en su primera entrada al espacio Schengen, con el objetivo de automatizar el control de estancias cortas y reforzar la seguridad fronteriza. La implantación del sistema supuso una adaptación relevante para aeropuertos y pasos fronterizos, así como para aerolíneas, agencias de viajes y operadores turísticos, que tuvieron que actualizar la información facilitada a sus clientes.
Varias comunidades autónomas suspendieron en percepción social
El Barómetro de Percepción Turística de LLYC confirmó en 2025 un empeoramiento sostenido de la imagen del turismo en España, con especial incidencia en el País Vasco y en los grandes destinos urbanos. En el segundo trimestre, la región vasca cayó hasta 3,9 puntos sobre 10, con un predominio de mensajes negativos vinculados a la gentrificación, la presión sobre la vivienda y la pérdida de identidad local.
Esta tendencia se acentuó durante el tercer trimestre, cuando la valoración media nacional descendió hasta 4,3 puntos, 0,4 menos que en primavera y 0,8 puntos por debajo del año anterior. Según LLYC, el verano concentró un mayor volumen de conversación y un tono más crítico, dominado por el debate sobre turismo masivo y encarecimiento de la vivienda.
A nivel territorial, Cataluña volvió a situarse como la comunidad con peor percepción turística, mientras que Extremadura, Aragón y Castilla y León lideraron el ranking por su asociación con cultura, autenticidad y sostenibilidad.
El informe reflejó así una brecha creciente entre destinos tensionados y regiones con menor presión turística, consolidando la reputación del turismo como uno de los principales retos económicos y sociales del sector en 2025.
La demanda turística cayó en varios destinos clave en plena temporada alta
Los datos de Lighthouse situaron entre las noticias económicas más seguidas de 2025 el descenso de la demanda turística en algunos de los principales destinos de España durante el verano.
La caída media fue del 3,8% interanual en Barcelona, Palma de Mallorca, Ibiza, Granada, Málaga y Tenerife, según indicadores de ocupación hotelera, disponibilidad y búsquedas de vuelos.
Palma de Mallorca (-7%) y Barcelona (-6%) registraron los retrocesos más acusados, seguidas de Granada (-4%), Málaga (-3%), Ibiza (-2%) y Tenerife (-1%). Desde Lighthouse apuntaron a que el contexto de protestas contra el turismo y el debate social en estos destinos podría estar influyendo en la decisión de viaje de parte de la demanda.
Nuevos destinos de cara a 2026
El informe Travel Trends 2026 de Skyscanner identificó las ciudades que más interés están generando para viajar el próximo año 2026, a partir del crecimiento de las búsquedas de vuelos.
El estudio detectó incrementos significativos en destinos emergentes y menos tradicionales, con subidas destacadas en La Romana, Linz, Salerno, Skopie, Halifax, Chongqing, San Juan, Langkawi, Recife y Tiflis.
Según Skyscanner, esta evolución refleja un cambio en las preferencias del viajero, que amplía su radar hacia lugares con nuevas conexiones aéreas, autenticidad y experiencias diferentes, alejándose de destinos más saturados.
Ordenanza pionera para regular la actividad turística en Toledo
La aprobación de la ordenanza turística de Toledo introdujo una regulación inédita frente a la masificación. La norma limita el uso del espacio público en zonas especialmente saturadas del casco histórico y establece restricciones a los grupos turísticos, con un máximo de 30 personas, además de eliminar el uso de megáfonos y altavoces en determinadas franjas horarias.
La ordenanza también regula servicios como el tren y el autobús turístico, fijando un número limitado de licencias, y contempla la creación de un Consejo de Turismo como órgano de interlocución con el sector.
El Gobierno alertó sobre el riesgo de “morir de éxito” del turismo en España
La intervención del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en la V Convención de Turespaña puso el foco en los límites del crecimiento turístico. Sánchez reconoció el momento “excepcional” que vive el sector, pero advirtió del riesgo de que la actividad turística agrave problemas como la gentrificación y el acceso a la vivienda en los destinos más tensionados.
Durante su discurso, el presidente defendió la necesidad de avanzar hacia un modelo más sostenible y anunció medidas como la retirada de 54.000 pisos turísticos ilegales, la puesta en marcha del Registro Único de Alquiler Turístico y la creación de un observatorio de la vivienda turística, destinado a analizar la intensidad turística por barrios y mejorar la convivencia con los residentes.
Reino Unido activó la autorización ETA como nuevo requisito de entrada
La entrada en vigor de la Autorización Electrónica de Viaje (ETA) se situó entre las noticias económicas más leídas del año por su impacto directo en los desplazamientos entre España y el Reino Unido. Desde 2025, los ciudadanos de países exentos de visado, incluidos los españoles, deben solicitar este permiso previo para viajar o hacer escala en territorio británico.
La ETA, que comenzó a aplicarse en abril, se configuró como la medida recíproca al futuro ETIAS europeo y forma parte de la estrategia británica de refuerzo del control fronterizo tras el Brexit.
El nuevo requisito afecta a todos los viajeros, incluidos menores, y obliga a agencias y operadores turísticos a adaptar sus procesos de información y planificación de viajes hacia el mercado británico.
Cuba profundizó su crisis turística
La evolución del turismo en Cuba concentró una elevada atención en 2025 al combinar malos resultados económicos, reformas estructurales inéditas y nuevos factores de riesgo.
En el primer semestre del año, la isla registró una caída del 25% en las llegadas internacionales y en las pernoctaciones, con niveles de ocupación muy por debajo de los de sus principales competidores caribeños, confirmando que el destino sigue sin recuperar los volúmenes previos a la pandemia.
Pese a este contexto adverso, el Gobierno cubano dio un giro estratégico al aprobar el arrendamiento de hoteles estatales a cadenas internacionales, una fórmula inédita hasta ahora. La medida que buscaba captar divisas y mejorar la calidad del producto turístico, en un país donde las cadenas españolas operan más de 21.000 habitaciones y mantienen a Cuba como destino estratégico a largo plazo.
A esta situación se sumó en octubre el impacto del huracán Melissa, que amenazó con agravar aún más la fragilidad económica y energética del país.
El ciclón obligó a paralizar el transporte, evacuar a cientos de miles de personas y detener infraestructuras clave, en plena crisis de abastecimiento y apagones prolongados. Una combinación de factores que evidenció en 2025 la compleja coyuntura del turismo cubano, atrapado entre la necesidad de reformas profundas y un entorno económico y climático extremadamente adverso.
